专利名称：汽车用排气消音器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车用排气消音器。
背景技术：
消音器是汽车必备的零部件之一，目前普遍的消音器消声频带窄，消音效果差，达不到欧II标准的要求。
发明内容
本发明的目的便是使消音器的消声频带变宽，提高消音效果。
为达到以上目的，汽车用排气消音器，主要由端盖、壳体、进气管、出气管组成，其特征在于，在壳体中设置两隔板，将壳体分成空腔I、空腔II、空腔III三个空腔，一个隔板上设有三个通孔，一个通孔与中间管的一端连接，一个通孔与进气管贯通连接；另一个隔板上也设有三个通孔，一个与中间管连接，一个与出气管连接。
所述出气管外缘的吸音材料贯穿整个空腔III并延伸到空腔II中。
设置的三个空腔，可使气流扩张、对消，主要消除了低频、中频噪声；吸音材料的设置能消除大部分高频噪声；以上两种设计的组合使用，使得本实用新型消声频带较宽，综合消声效果好。
现结合附图对本发明作进一步的说明图1为发明整体剖视中(1、10)端盖 2、进气管 3、壳体 (4、7)隔板 5、中间管 6、出气管 8、吸音材料 9、外壳具体实施方式
如图1所示，汽车用排气消音器，包括设在壳体3两端的端盖(1、10)，分别与两端盖(1、10)相连接的进气管2和出气管6，在壳体3与端盖(1、10)形成的空腔中，设有与壳体3、端盖1形成空腔I的隔板4，与壳体3、端盖10形成空腔III的隔板7，中间管5与两隔板(4、7)贯通连接，在出气管6外设有吸音材料8；隔板4上设有三个通孔，一个通孔与中间管5的一端连接，一个通孔与进气管2贯通连接；隔板7上也设有三个通孔，一个与中间管5贯通连接，一个与出气管6连接。
所述出气管6外缘的吸音材料8贯穿整个空腔III并延伸到空腔II中。
其消音原理为气流通过进气管2进入到空腔I后分成两部分，一部分沿路径A进入到中间管5中，后进入到空腔III，再返回空腔II，经出气扩管6排出；另一部分沿路径B进入到空腔II，经出气管6排出。气流在空腔I进行一级扩张，主要是消除部分中频噪声，在空腔III主要消除低频，在出气管6内，由于吸声材料8的作用，能消除大部分高频噪声，由于吸声材料8沿出气管6占用的空间不大，因此，可以有尽可能多的空腔用于消除中低频噪声，并且由于与吸声材料8相组合使用，使得该消声器的消声频带较宽，综合消声效果好。
权利要求
1.汽车用排气消音器，包括设在壳体(3)两端的端盖(1、10)，分别与两端盖(1、10)相连接的进气管(2)和出气管(6)，其特征在于在壳体(3)与端盖(1、10)形成的空腔中，设有与壳体(3)、端盖(1)形成空腔I的隔板(4)，与壳体(3)、端盖(10)形成空腔III的隔板(7)，中间管(5)与两隔板(4、7)贯通连接，在出气管(6)外设有吸音材料(8)；隔板(4)上设有三个通孔，一个通孔与中间管(5)的一端连接，一个通孔与进气管(2)贯通连接；隔板(7)上也设有三个通孔，一个与中间管(5)连接，一个与出气管(6)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车用排气消音器，其特征在于所述出气管(6)外缘的吸音材料(8)贯穿整个空腔III并延伸到空腔II中。
全文摘要
本发明公开了一种汽车用排气消音器，主要由端盖、壳体、进气管、出气管组成，其特征在于，在壳体中设置两隔板，将壳体分成空腔I、空腔II、空腔III三个空腔，一个隔板上设有三个通孔，一个通孔与中间管的一端连接，一个通孔与进气管贯通连接；另一个隔板上也设有三个通孔，一个与中间管连接，一个与出气管连接，通过设置的三个空腔，可使气流扩张、对消，主要消除了低频、中频噪声，吸音材料的设置能消除大部分高频噪声。可广泛应用于汽车行业的生产、制造领域。
文档编号F01N1/10GK1884801SQ20051004386
公开日2006年12月27日 申请日期2005年6月21日 优先权日2005年6月21日
发明者高培海, 董翠梅, 白术勇 申请人:诸城市海得威机械有限公司