的混合气压力信号并发送至E⑶控制单元101 ；
[0060]转速传感器140，用于获取发动机107的转速信号并发送至E⑶控制单元101 ；
[0061]氧传感器150，用于获取排气管内的氧气含量信号并发送至E⑶控制单元101 ;
[0062]在所述温度传感器120获取的发动机107的温度信号或发动机冷却水温信号达到设定值时，ECU控制单元101控制喷射器总成109将天然气燃料供给发动机107，发动机107以天然气燃料启动；
[0063]发动机107以天然气燃料驱动运转过程中，在双压力传感器1063的所述压力传感器获取的天然气管路106的压力信号低于设定值时，所述压力开关断开天然气管路106，E⑶控制单元101控制汽油栗1031和喷射器总成109将汽油燃料供给发动机107，发动机107以汽油燃料驱动运转；
[0064]发动机107以天然气燃料驱动运转过程中，在所述转速传感器140获取的发动机转速信号、以及进气压力传感器130获取的进气歧管108内的混合气压力信号达到设定值时，E⑶控制单元101控制汽油栗1031和喷射器总成109将汽油燃料供给发动机107，发动机107以汽油燃料驱动运转，以满足发动机107的最高车速和最佳动力
[0065]本发明实施例，ECU控制单元根据接收的信号控制一体式电控喷射器，可适应汽油燃料与天然气燃料的选择切换使用。
[0066]进一步地，所述一体式电控喷射器安装于进气歧管108上、或者发动机107的气缸缸盖上。
[0067]再进一步地，所述天然气管路上设有加热装置，该加热装置用于在天然气管路中的天然气燃料低于设定值时对天然气燃料进行加热。
[0068]更进一步地，如图2所示，所述一体式电控喷射器，包括喷射器主体，该喷射器主体上设有:
[0069]天然气燃料入口 11，用于与所述天然气管路106连接；
[0070]汽油燃料入口 12，与天然气燃料入口 11并列设置，用于与所述汽油管路104连接;
[0071]第一阀腔21，与天然气燃料入口 11连通；
[0072]第二阀腔22，与汽油燃料入口 12连通；
[0073]燃料喷出口 3，与第一阀腔21和第二阀腔22连通；
[0074]天然气燃料喷射控制阀，设于第一阀腔21，用于在ECU控制单元101的控制下控制第一阀腔21与燃料喷出口 3的连通或截止；
[0075]汽油燃料喷射控制阀，设于第二阀腔22，用于在ECU控制单元101的控制下控制第二阀腔22与燃料喷出口 3的连通或截止。
[0076]本发明实施例之一体式电控喷射器，其结构简单，安装方便，可通过天然气燃料喷射控制阀或汽油燃料喷射控制阀实现燃料之间的顺畅切换；其次，其可以直接替换原车喷射器并安装于原车喷射器所在位置，可以达到最佳的喷射角度，减少油耗；另外，不会产生油膜沉积和覆盖。
[0077]进一步地，所述燃料喷出口 3设有第一喷出通道31和第二喷出通道32，第一喷出通道31与第一阀腔21连通，第二喷出通道32与第二阀腔22连通，第一喷出通道31和第二喷出通道32于靠近燃料喷出口 3位置处相互平行，且喷射方向相同。
[0078]再进一步地，所述天然气燃料喷射控制阀包括:
[0079]第一阀座41，其安装于第一阀腔21内并靠近天然气燃料入口 11，该第一阀座41呈T字形，具有一横向定位部、以及一开口朝下的纵向套接导向部，其中，横向定位部上开设有贯穿其本身的燃料导流孔，且燃料导流孔位于纵向套接导向部的外围；
[0080]第一活动体51，其一端设于纵向套接导向部内；
[0081]第一电磁线圈61，设于第一阀腔21的外周，并与第一活动体51相对；
[0082]第一弹性件71，设于纵向套接导向部内，并分别与第一活动体51和第一阀座41的横向定位部相抵；
[0083]第一针阀81，安装于第一阀腔21内，并位于第一活动体51与第一喷出通道31之间，其与第一活动体51的另一端连接并可上下移动；
[0084]所述第一电磁线圈61通电时，第一电磁线圈61通电产生的磁力带动第一活动体51克服第一弹性件71的作用力沿纵向套接导向部向上移动，使第一针阀81跟随第一活动体51由下向上移动并脱离第一喷出通道31，此时第一阀腔21通过第一喷出通道31与燃料喷出口 3连通，实现天然气燃料的喷射；所述第一电磁线圈61断电时，第一活动体51在第一弹性件71的复位作用力下沿纵向套接导向部向下移动，使第一针阀81跟随第一活动体51由上向下移动并紧抵第一喷出通道31，此时第一阀腔21与燃料喷出口 3相截止，从而停止天然气燃料的喷射。
[0085]更进一步地，所述汽油燃料喷射控制阀包括:
[0086]第二阀座42，其安装于第二阀腔22的中部位置，该第二阀座42呈T字形，具有一横向定位部、以及一开口朝下的纵向套接导向部，其中，横向定位部上开设有贯穿其本身的燃料导流孔，且燃料导流孔位于纵向套接导向部的外围；
[0087]第二活动体52，其一端设于纵向套接导向部内；
[0088]第二电磁线圈62，设于第二阀腔22的外周，并与第二活动体52相对；
[0089]第二弹性件72，设于纵向套接导向部内，并分别与第二活动体52和第二阀座42的横向定位部相抵；
[0090]第二针阀82，安装于第二阀腔22内，并位于第二活动体52与第二喷出通道32之间，其与第二活动体52的另一端连接并可上下移动；
[0091]所述第二电磁线圈62通电时，第二电磁线圈62通电产生的磁力带动第二活动体52克服第二弹性件72的作用力沿纵向套接导向部向上移动，使第二针阀82跟随第二活动体52由下向上移动并脱离第二喷出通道32，此时第二阀腔22通过第二喷出通道32与燃料喷出口 3连通，实现汽油燃料的喷射；所述第二电磁线圈62断电时，第二活动体52在第二弹性件72的复位作用力下沿纵向套接导向部向下移动，使第二针阀82跟随第二活动体52由上向下移动并紧抵第二喷出通道32，此时第二阀腔22与燃料喷出口 3相截止，从而停止汽油燃料的喷射。
[0092]又进一步地，所述汽油燃料入口 12、以及燃料喷出口 3外周分别开设有环形槽，环形槽上分别设有密封圈。
[0093]再进一步地，所述汽油燃料入口 12处设有过滤网。
[0094]更进一步地，所述天然气燃料入口 11的外周凸设有可与所述天然气管路106的内表面相配合的若干由小渐大的防脱定位环111。
[0095]实施例二:如图3所示，与实施例一不同之处在于，所述天然气燃料入口 11处设有方便与所述天然气管路106相连接的快捷式接头，该快捷式接头包括一由小渐大的锥形插接部91、位于锥形插接部91下方的外周开设有螺纹的锁紧配合部92、以及一设于所述天然气管路106上并可与锁紧配合部92相配合的螺母93，其中，所述锥形插接部91与锁紧配合部92之间设有环形凹槽94。
[0096]实施例三:如图4所示，与实施例一不同之处在于，所述天然气燃料入口 11处设有方便与所述天然气管路106相连接的卡套式接头，该卡套式接头包括外周开设有螺纹的锁紧配合部110、设于所述天然气管路106上并可与锁紧配合部110相配合的螺母113、以及设于锁紧配合部110与螺母113之间的开有通孔且由大渐小的锥形件111和环形垫圈112。
[0097]如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本发明的具体实施只局限于这些说明。凡与本发明的方法、结构等近似、雷同，或是对于本发明构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车汽油、天然气双燃料供给系统，其特征在于，包括: E⑶控制单元； 切换开关，与ECU控制单元连接，用于向ECU控制单元提供燃料切换信号、以及用于根据ECU控制单元获取的储气瓶中的天然气燃料