双针阀喷油器总成的制作方法
【专利说明】
1、
技术领域
[0001]本专利技术涉及一切柴油发动机包括火车、坦克、轮船、军舰、潜艇等广泛领域。
2、
【背景技术】
[0002]人类凭聪明才智发明制造蒸气机、外燃机直至进步到内燃机的使用，已过百年历史，工业革命加快了文明程度的步伐，内燃机动力性能日趋完善，为各领域的发展提供了强有力的动力，功不可没，使用量激增难计其数，涉及广泛领域，最常见的包括火车、轮船、大小车辆、农机、挖掘机、推土机、柴油发电机、打气机、水泵以及各种以柴油机为动力的机械，庞大的使用量为民作功的同时，难免产生大量的有害尾气，污染环境，给人类赖以生存的空气带来致病的混浊，已经到了难以承受的程度，保护环境，已经成了大家共同的责任，义不容辞。呼吸清新空气成了一种迫切渴望和高级享受，灰霾混浊的空气成因很多，其中一部分源于柴油发动机尾气，为了节能减排，各发动机厂商亦不断改进完善性能，包括使用增压器电脑控制供油系统，尾气净化器等排放略有改善，只治标未达到治本的目的，造成尾气大量冒烟的主要原因是柴油发动机喷油嘴出现了故障没有正常雾化，丧失了功能，大量的燃油进入气缸，未经作功燃烧便被排出成悬浮颗粒物污染空气，其根源未得到改善，百年来一直至今，成了一个急待解决的课题，改革更新刻不容缓。
[0003]柴油机喷油嘴工作的现状从设计生产使用至今百年不变，型式只有两种:一种是机械式，一种是电脑控制型式。电脑控制供油系统，虽然先进，性能优越，但风险高，不可靠，一旦线路故障、火灾或潮湿或水浸即丧失功能，成本高、维修难，各领域使用极难普及推广。机械式喷油嘴安全可靠、成本低、易维修适宜大量普及。
[0004]柴油有燃烧、润滑、降温的作用，造成发动机尾气的主要原因是喷油嘴出现故障，现在普及使用的喷油嘴针阀，制作成长针型，密封外园过长，由于精密缘故工作时润滑不够，针尖阀杆一旦高温容易变型，加上高温和杂质双种祸害，即发生卡死现象，使用过程中绝大部分喷嘴，因此报废更换，并未达到正常使用寿命，既浪费材料又增加维护成本。卡死原因多样表现为①喷油器针阀原位卡死；②针阀向上卡死两种:原位卡死，是高温燃油杂质所造成，针阀失去功能，喷嘴不喷油，停止工作，并作无功压缩，产生阻力，拖累其他缸工作的工作功率，并出现发抖，或滴油或不雾化。针阀向上卡死由高温、杂质弹王压力过低或折断，发动机爆炸工作时，爆炸力向上顶卡死，燃油不雾化，毫无压力控制的情况下产生直射，大量燃油从高压油泵、油管喷油嘴零压力无节制直射进入气缸燃烧室，因过量燃油进入，燃烧不彻底，尾气大冒黑烟因此形成。过多燃油冲入气缸，冲淡缸内机油润滑面，加剧该缸机件磨损并对发动机造成二次伤害。故障一旦出现，所有减排设置如增压泵，尾气净化器的作用，形同虚设，功效近零。这就是柴油机使用的现状。
3、
【发明内容】
[0005]根据上述毛病，本人从治理发动机尾气的角度，由油柴油发动机产生尾气的源头即是喷油嘴着手，并总结了切实可行的经验，对症设计制作了一种全新的双针阀喷油器总成。改变原喷油嘴的工作原理，增加其功能，使其更优化、合理、完善，符合人类提倡的节能减排的要求。发明的双针阀喷油器总成配件构成依次有如下配件组成:连接高压油管螺丝、喷油器上壳体、调压顶杆螺丝、连接回油管螺丝、上壳体回油螺母、喷嘴锁紧螺母、喷嘴密封柱塞、上进油针。喷嘴油腔弹王之内弹王、外弹王、下喷油针、喷嘴壳体以及喷嘴壳体内设计的近似S型的油道(包括依次垂直设置的进油孔、小(副)油孔、大(主)油孔)。由上述配件构成双针阀喷油器总成，各组件按需按位配合工作。本总成的喷油器上壳体部分与传统产品相比较外观配件调压功能及位置不变、大同小异、功能一致。
[0006]本技术的核心内容是喷油嘴的设计，主要是喷油嘴的组成部分。第一将喷嘴壳体的高压油道，由原来的垂直直通油道，改为近似S型油道，并依次垂直按需设置进油孔、小(副)油孔及大(主)油孔直至以下的喷孔。第二将传统针阀中的密封工作面，一分为二两部分即由下喷油针和密封柱塞替代，并在其中段连接部设置弹王油腔，装配内外弹王。第三喷嘴密封柱塞为圆柱体，柱体分上部外圆和下部外圆两外圆为密封工作面,上圆柱体工作面防止燃油上溢，下圆柱体工作面分隔弹王油腔内高压油，防止上串倒流进入进油孔。中间圆柱较上下外圆工作面，设计为凹入圆柱体以方便高压燃油从进油孔进入，并在凹入圆柱体偏上方设计两条对应的横通进油孔。柱塞中间设计上进油针座孔连通上横通油道，座孔设置上进油针，以单向阀的形式工作。并有传输燃油和限压限量的作用，密封柱塞安装在喷油器时，顶端与喷嘴壳体刚好持平。此时凹入柱体最低位置刚好与喷油嘴壳体进油道孔串通。凹入柱体有相应高度，方便调较喷嘴工作压力时油道始终保持畅通。第四喷嘴弹王油腔的外弹王，主要作用是作调整喷油器即下喷油针的工作提供弹力，与传统的喷油器调压弹王功能一致。内弹王为上进油针提供工作弹力，其工作弹力低于喷油器的工作喷射压力，喷油器正常工作时，高压燃油克服上进油针的封堵弹力而出进入弹王油腔，经大(主)油孔和小(副)油孔进入喷嘴壳体油道，以其高压力将下喷油针逼起完成雾化喷射工作。
[0007]工作原理:工作时高压油由喷油器总成进入经喷嘴壳体下行转弯进入旁通进油孔横穿出，经过密封柱塞的横通油孔，克服上进油针阀座注入弹王油腔再横穿出大小出油孔进入壳体转弯直下将下喷油针逼起，开启针阀将高压燃油雾化喷出，完成整个作功过程。
4、
【附图说明】
[0008]本套技术组件的【附图说明】是图1、双针阀喷油器总成；图2、连接高压油管螺丝；图
3、喷油器上壳体；图4、调压顶杆螺丝；图5、连接回油管螺丝；图6、上壳体回油螺母；图7、喷油嘴锁紧螺母；图8、喷嘴密封柱塞；图9、喷嘴上进油针；图10、喷嘴油腔弹王；图11、喷嘴下喷油针；图12、喷油嘴壳体；图13、双针阀喷油嘴剖面图。另外:摘要附图是:双针阀喷油嘴剖面图。
5、
【具体实施方式】
[0009]柴油发动机属压燃式发动机对压缩气体温度、燃油、雾化要求高，喷嘴壳体按需设制油道以优化结构