单元16，即所述液体马达123，的液体出口经排热器10和加压栗17与所述汽液传动单元15的液体入口 152连通。
[0190]实施例23
[0191]如图23所示的热动力系统，其在实施例19的基础上，进一步将所述液体动力单元16的液体出口经加压栗17与所述汽液传动单元15的液体入口 152连通。
[0192]作为可以变换的实施方式，本发明上述所有设有所述汽液传动单元15实施方式中的所述冷凝式动能动力转换装置都可以代替实施14、16中的所述冷凝式动能动力转换装置应用到实施例17至23中。
[0193]实施例24
[0194]如图24所示的利用所述有压气体能量回收方法的喷射推进旋转动力系统，包括有压气态工质源1、喷管3、射流栗151和旋转轴2，所述射流栗151有矩设置在所述旋转轴2上，所述有压气态工质源I与所述喷管3的工质入口连通，所述喷管3的工质出口设为所述射流栗151的动力流体入口或所述喷管3的工质出口与所述射流栗151的动力流体入口连通，所述射流栗151的流体入口与被动流体源连通。
[0195]具体实施例时，可以选择性地将所述有压气态工质源I设为汽化器8。
[0196]实施例25
[0197]如图25所示的利用所述有压气体能量回收方法的喷气推进航空发动机，包括压气机4、燃烧室5、喷管3、射流栗151和透平7，所述压气机4的工质出口与所述燃烧室5连通，所述燃烧室5与所述喷管3的工质入口连通，所述喷管3的工质出口设为所述射流栗151的动力流体入口或所述喷管3的工质出口与所述射流栗151的动力流体入口连通，所述透平7设置在所述射流栗151的流体出口内，所述射流栗151的流体入口与大气连通，大气设为所述被动流体。
[0198]实施例26
[0199]如图26所示的利用所述有压气体能量回收方法的喷气推进发动机，包括燃烧室
5、喷管3和射流栗151，所述燃烧室5与所述喷管3的工质入口连通，所述喷管3的工质出口设为所述射流栗151的动力流体入口或所述喷管3的工质出口与所述射流栗151的动力流体入口连通。
[0200]作为可以变换地实施方式，在实施例24至26中任一实施例的基础上，均可选择性地将所述射流栗151的流体出口设为拉瓦尔喷管或所述射流栗151的流体出口设为与拉瓦尔喷管连通。
[0201]为了简化表示，本发明的涉及到喷管3附图中仅对喷管3作了示意性表示，实际使用时，应使喷管3的结构能实现将有压气体工质深度转换成工质气流的功能。
[0202]作为可以变换的实施方式，本发明的上述所有设有所述汽化器8的实施方式中，均可选择性地将所述汽化器8内的工质设为水。
[0203]作为可以变换的实施方式，本发明的上述所有设有所述汽化器8的实施方式中，均可选择性地设置所述汽化器8的承压能力大于lOMPa、llMPa、12MPa、13MPa、14MPa、15MPa、16MPa、17MPa、18MPa、19MPa、20MPa、21MPa、22MPa、23MPa、24MPa、25MPa、26MPa、27MPa、28MPa、29MPa 或大于 30MPa。
[0204]本发明的以上所有涉及所述被动流体的实施方式中，均可选择性地，在即将被所述工质气流打击传动时，所述被动流体的总压大于0.05MPa、0.06MPa、0.07MPa、0.08MPa、
0.09MPa、0.lMPa、0.2MPa、0.3MPa、0.4MPa、0.5MPa、0.6MPa、0.7MPa、0.8MPa、0.9MPa 或大于IMPa0
[0205]本发明的以上所有涉及所述非气流体的实施方式中，在即将被所述工质气流打击传动时，所述非气流体的总压大于 0.05MPa、0.06MPa、0.07MPa、0.08MPa、0.09MPa、0.1MPa、
0.2MPa、0.3MPa、0.4MPa、0.5MPa、0.6MPa、0.7MPa、0.8MPa、0.9MPa 或大于 IMPa。
[0206]本发明上述各实施方式中的技术要素在不冲突的情况下可以相互组合。
[0207]显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种有压气体能量回收方法，其特征在于:将有压气体工质深度转换成工质气流，使所述工质气流对被动流体打击传动形成质量流大于所述工质气流的质量流的且运动速度低于所述工质气流的运动速度的动力工质，所述动力工质推动速度型机构和/或容积型机构对外输出动力。2.一种有压气体能量回收方法，其特征在于:将有压气体工质深度转换成工质气流，使所述工质气流对非气流体打击传动形成质量流大于所述工质气流的质量流的且运动速度低于所述工质气流的运动速度的动力工质，所述动力工质推动速度型机构和/或容积型机构对外输出动力。3.一种利用权利要求1或2所述有压气体能量回收方法的装置，包括喷管(3)、汽非气流体传动单元(11)和动力单元(12)，其特征在于:所述汽非气流体传动单元(11)包括可凝气体工质导入口出)、非气流体入口(13)和工质出口，所述动力单元(12)包括工质入口和工质出口，所述喷管(3)的工质出口与所述汽非气流体传动单元(11)的所述可凝气体工质导入口(6)连通，所述汽非气流体传动单元(11)的所述工质出口与所述动力单元(12)的所述工质入口连通。4.应用如权利要求4所述装置的热动力系统，其特征在于:所述喷管(3)的工质入口与汽化器(8)的蒸汽出口连通。5.一种利用权利要求1或2所述有压气体能量回收方法的装置，包括喷管(3)、汽液传动单元(15)和液体动力单元(16)，其特征在于:所述汽液传动单元(15)包括可凝气体工质导入口(6)、液体入口(152)和液体出口，所述液体动力单元(16)包括液体入口和液体出口，所述喷管(3)的工质出口与所述汽液传动单元(15)的所述可凝气体工质导入口(6)连通，所述汽液传动单元(15)的所述液体出口与所述液体动力单元(16)的所述液体入口连通。6.如权利要求3或5所述装置，其特征在于:所述喷管(3)出口处的静压低于IMPa、0.9MPa、0.8MPa、0.7MPa、0.6MPa、0.5MPa、0.4MPa、0.3MPa、0.2MPa、0.lMPa、0.09MPa、0.08MPa、0.07MPa、0.06MPa、0.05MPa、0.04MPa、0.03MPa、0.02MPa、0.01MPa、0.009MPa、0.008MPa 或低于 0.007MPa。7.应用如权利要求5所述装置的热动力系统，其特征在于:所述喷管(3)的工质入口与汽化器(8)的蒸汽出口连通。8.一种利用权利要求1或2所述有压气体能量回收方法的喷射推进旋转动力系统，包括有压气态工质源(I)、喷管(3)、射流栗(151)和旋转轴(2)，其特征在于:所述射流栗(151)有矩设置在所述旋转轴(2)上，所述有压气态工质源(I)与所述喷管(3)的工质入口连通，所述喷管(3)的工质出口设为所述射流栗(151)的动力流体入口或所述喷管(3)的工质出口与所述射流栗(151)的动力流体入口连通，所述射流栗(151)的流体入口与被动流体源连通。9.一种利用权利要求1或2所述有压气体能量回收方法的喷气推进航空发动机，包括压气机(4)、燃烧室(5)、喷管(3)、射流栗(151)和透平(7)，其特征在于:所述压气机(4)的工质出口与所述燃烧室(5)连通，所述燃烧室(5)与所述喷管(3)的工质入口连通，所述喷管(3)的工质出口设为所述射流栗(151)的动力流体入口或所述喷管(3)的工质出口与所述射流栗(151)的动力流体入口连通，所述透平(7)设置在所述射流栗(151)的流体出口内，所述射流栗(151)的流体入口与大气连通，大气设为所述被动流体。10.一种利用权利要求1或2所述有压气体能量回收方法的喷气推进发动机，包括燃烧室(5)、喷管(3)和射流栗(151)，其特征在于:所述燃烧室(5)与所述喷管(3)的工质入口连通，所述喷管(3)的工质出口设为所述射流栗(151)的动力流体入口或所述喷管(3)的工质出口与所述射流栗(151)的动力流体入口连通。
【专利摘要】本发明公开了一种有压气体能量回收方法，将有压气体工质深度转换成工质气流，使所述工质气流对被动流体打击传动形成质量流大于所述工质气流的质量流的且运动速度低于所述工质气流的运动速度的动力工质，所述动力工质推动速度型机构和/或容积型机构对外输出动力。本发明还公开了利用该有压气体能量回收方法的装置以及应用该装置的热动力系统。本发明的有压气体能量回收方法能大幅度减少或消除余速损失，体积小、效率高、功率密度高、成本低。
【IPC分类】F02K7/00
【公开号】CN105545523
【申请号】CN201510705689
【发明人】靳北彪
【申请人】熵零股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年10月27日