发动机缸体组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于内燃发动机的发动机缸体组件。
【背景技术】
[0002]本文提供的背景描述的目的是大致给出本发明的背景。在该背景部分以及在提交申请时被认为是现有技术的一些方面的情况下，本发明人的工作不明确或暗含地认为是对本发明的现有技术的承认。
[0003]通过砂型模制、压模铸造模制和其他形成方法形成的发动机缸体和其他装置会在某些空腔(例如冷却剂通道)中经历尺寸变化。发动机制造者将冷却剂分流器插入到发动机缸体中以引导和计量去往发动机缸体一些部分和其他发动机部件的冷却剂流动，以将冷却剂流动作为目标、且由此将去往和来自具体位置的热传递作为目标。冷却剂泄露会在冷却剂分流器周围发生，所述冷却剂分流器被插入到经历尺寸变化的空腔，由此降低目标热传递的效果。
【发明内容】
[0004]描述了一种发动机缸体组件，该发动机缸体组件包括发动机缸体铸造件，所述铸造件包括串序设置的多个汽缸孔，每一个汽缸具有汽缸壁。外发动机缸体壁在汽缸壁周围。通道形成在汽缸壁的外周表面和外发动机缸体壁之间。冷却剂通道通过外缸体壁流体连接到所述通道。水套插入件包括上凸缘、支柱部分和下凸缘。多个孔口形成在支柱部分中。可压缩密封件附接到水套插入件的下凸缘。水套插入件组装到通道中。水套插入件的可压缩密封件顺应于(conform to)通道的底部部分。水套插入件限定流体连接到冷却剂通道的第一冷却剂腔室、和在汽缸壁的外周表面附近的第二冷却剂腔室，第一和第二冷却剂腔室通过孔口流体连接。
[0005]根据本发明的一个方案，提供一种发动机组件，包括:
[0006]多汽缸发动机缸体铸造件，包括:
[0007]多个汽缸壁，在多个汽缸孔周围且限定该多个汽缸孔；
[0008]外发动机缸体壁，在汽缸壁的上部部分周围；
[0009]通道，形成在汽缸壁的上部部分的外周表面和外发动机缸体壁之间；
[0010]冷却剂通道，通过外发动机缸体壁流体连接到所述通道；和
[0011]水套插入件，包括:
[0012]上凸缘、支柱部分和下凸缘；
[0013]多个孔口，形成在支柱部分中；和
[0014]可压缩的密封件，组装在水套插入件的下凸缘的底部部分上；
[0015]水套插入件组装到发动机缸体铸造件的所述通道中；
[0016]水套插入件的可压缩的密封件顺应于汽缸壁的上部部分中的所述通道的底部部分；和
[0017]水套插入件限定与冷却剂通道流体连接的第一冷却剂腔室和在汽缸壁的上部部分的外周表面附近的第二冷却剂腔室，第一和第二冷却剂腔室通过支柱部分中的所述多个孔口流体连接。
[0018]优选地，其中组装在水套插入件的下凸缘的底部部分上的可压缩密封件包括粘接地连结到水套插入件的下凸缘的底部部分的可压缩密封件。
[0019]优选地，其中组装在水套插入件的下凸缘上的可压缩密封件包括包覆模制在水套插入件的下凸缘的底部部分上的可压缩密封件。
[0020]优选地，其中组装在水套插入件的下凸缘上的可压缩密封件包括压配合在水套插入件的下凸缘上的可压缩密封件。
[0021]优选地，其中支柱部分中的所述多个孔口包括与每一个汽缸孔相关的至少一个孔
□ O
[0022]优选地，其中第一和第二冷却剂腔室仅通过支柱部分中的所述多个孔口流体连接。
[0023]优选地，其中孔口包括制造为实现第一冷却剂腔室和第二冷却剂腔室之间的预定冷却剂流量的计量孔口。
[0024]优选地，发动机缸体组件进一步包括水套插入件的上凸缘的外部部分，其被组装为与发动机缸体的上表面齐平。
[0025]根据本发明的另一方案，提出一种发动机组件，包括:
[0026]发动机缸体铸造件，包括:
[0027]多个汽缸壁，限定多个汽缸孔；
[0028]外发动机缸体壁，环绕汽缸壁的上部部分；
[0029]汽缸壁和外发动机缸体壁限定在汽缸壁的上部部分中的通道；
[0030]冷却剂通道，通过外发动机缸体壁流体连接到所述通道；
[0031]水套插入件，包括:
[0032]上凸缘、支柱部分和下凸缘；
[0033]多个孔口，形成在支柱部分中，每一个孔口与汽缸孔中的一个相关；
[0034]可压缩密封件，位于水套插入件的下凸缘处；
[0035]水套插入件和可压缩密封件组装到发动机缸体铸造件的汽缸壁的上部部分中的通道中；
[0036]可压缩密封件顺应在水套插入件的下凸缘和通道的底部部分之间；和
[0037]水套插入件限定流体连接到冷却剂通道的第一冷却剂腔室和在汽缸壁的上部部分附近的第二冷却剂腔室，第一和第二冷却剂腔室仅通过孔口流体连接。
[0038]在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。
【附图说明】
[0039]现在参考附图，通过例子描述一个或多个实施例，其中:
[0040]图1示意性地示出了根据本发明的多汽缸发动机缸体组件的俯视平面图；和
[0041]图2A和2B示意性地显示了根据本发明的发动机缸体组件的部分剖开端视图。
【具体实施方式】
[0042]现在参见附图，其中图示仅在于显示示例性实施例的目的，而不在于限制本发明的目的，图1示意性地示出了多汽缸发动机缸体组件15的俯视平面图且图2A和2B示意性地显示了发动机缸体组件15的部分剖开端视图。相同的附图标记在不同附图中表示相同元件，且相同的术语在不同附图中表示相同的术语。
[0043]应注意，对于术语“上”和“下”方向，“上”被限定为朝向发动机缸体组件15顶部的汽缸盖的方向，且“下”被限定为朝向曲轴箱的方向。对于术语“内”和“外”方向，“内”被限定为朝向发动机缸体组件15的汽缸的方向，且“外”被限定为离开发动机缸体组件15的汽缸的方向。
[0044]发动机缸体组件15包括铸造发动机缸体10，该铸造发动机缸体具有多个形成汽缸壁12的多个圆柱形开口，其限定了相应多个汽缸孔13。如所示的，多个汽缸孔13包括串序设置的四个汽缸孔13。在一个实施例中，发动机缸体10用铝制造。替换地，铸造的发动机缸体用铸铁或其他合适材料制造。在一个实施例中，圆柱形的衬里11插入到汽缸孔13每一个中。衬里11用铁、陶瓷或其他合适材料制造。
[0045]外发动机缸体壁16在多个汽缸壁12的外表面的周围形成，在发动机缸体10铸造期间，通道20形成在汽缸壁12的外周表面和外发动机缸体壁16之间。通道20提供用于水套的空穴区域，所述水套围绕汽缸壁12的外周表面的上部部分。水套插入件30被组装到通道20中，作为冷却剂分流器，其引导和计量通过发动机缸体10的冷却剂流动。参考图1，显示了水套插入件30的一部分。
[0046]具体参见图2A和2B，通道20在铸造期间形成在外发动机缸体壁16和汽缸壁12的外侧之间，且沿汽缸壁12的纵向轴线的一部分延伸。通道20具有铸造端部19，所述铸造端部包括底部部分21，所述底部部分形成在外发动机缸体壁1