与该支柱34同轴配置。弹性构件36在对应支柱34与保持构件32之间沿上下方向插入安装。通过所述插入安装方式，弹性构件36经由保持构件32将副罐20的底部20a推向燃料罐2的底部2c。
[0055]如图1、图2所示，栗单元40被收容在燃料罐2内。栗单元40由吸滤器(suet1nfilter)41、燃料栗42、过滤器箱43、端口构件44以及喷射栗45等构成。
[0056]吸滤器41例如是无纺布过滤器等，在副罐20内载置于底部20a之上。吸滤器41通过对从副罐20的内部空间26向燃料栗42吸入的燃料进行过滤来去除该吸入对象燃料中的大的异物。
[0057]燃料栗42在副罐20内配置于吸滤器41的上方。整体呈圆柱状的燃料栗42使其轴向与上下方向实质上一致。在本实施方式中，燃料栗42是电动式栗。如图1所示，燃料栗42经由弯曲自如的挠性布线42a而与电连接器14电连接。燃料栗42通过电连接器14接受来自外部电路的驱动控制，由此进行工作。在此，工作中的燃料栗42通过吸滤器41吸入在其周围贮存的燃料，并且通过内部的加压对该吸入燃料进行调压。
[0058]燃料栗42具有与送出燃料的送出口420成一体的送出阀421。送出阀421在本实施方式中是无弹簧式的止回阀(check valve)。在随着燃料栗42的工作而燃料被加压的期间，送出阀421开阀。在该开阀时，从送出口 420向过滤器箱43内压送燃料。另一方面，当随着燃料栗42的停止而燃料的加压停止时，送出阀421闭阀。在该闭阀时，向过滤器箱43内的燃料的压送也停止。
[0059]如图1、图2所示，过滤器箱43由树脂形成为中空状，在上下方向上跨副罐20的内外地配置。过滤器箱43通过被保持构件32保持而相对于副罐20被定位。
[0060]过滤器箱43中的收容部46由内筒部460和外筒部461形成为双层圆筒状，在燃料栗42的周围同轴配置。通过所述收容部46的配置方式，过滤器箱43的轴向沿着上下方向。如图1所示，收容部46将在内筒部460和外筒部461的上方与送出口 420连通的连通室462形成为扁平形的空间状。并且，收容部46将在内筒部460与外筒部461之间与连通室462连通的收容室463形成为圆筒孔状。在收容室463中收容有圆筒状的燃料过滤器464。燃料过滤器464例如是蜂窝式过滤器(honeycomb filter)等，通过对经由连通室462而从送出口420向收容室463送出的加压燃料进行过滤来去除该加压燃料中的微细的异物。
[0061 ]如图1?图3所示，过滤器箱43中的突部47向从外筒部461去向周向的特定部位S的径外方向突出。如图1、图2所示，在突部47中收纳有燃料通路470、分隔壁471、喷出通路472、外部余压保持阀473、分支通路474、内部余压保持阀475以及溢流通路476。换言之，突部47将这些要素470、471、472、473、474、475、476偏向周向的特定部位S而成一体地具有。
[0062]燃料通路470将突部47形成为以反U字形延伸的空间状。燃料通路470通过被分隔壁471划分而在沿上下方向的过滤器箱43的轴向上折返。在此，特别是燃料通路470通过平板带状的分隔壁471被划分成直线状。通过这样的划分方式，在燃料通路470中，上游笔直部470b和下游笔直部470c分别从位于最上方的折返部470a的两端朝向下方以笔直的大致矩形的孔状延伸。即，由折返部470a、作为该折返部470a的上游侧部位的上游笔直部470b以及作为该折返部470a的下游侧部位的下游笔直部470c构成燃料通路470。
[0063]如图1、图2所示，燃料通路470通过使上游笔直部470b与收容室463的燃料出口463a连通，来配置于比燃料过滤器464靠下游侧的位置。所述配置方式的燃料通路470使通过燃料过滤器464过滤并从燃料出口 463a导出的加压燃料朝向下游笔直部470c的最下游端470d侧流通。
[0064]如图2所示，喷出通路472在突部47中的上下方向的中间部形成为圆筒状。喷出通路472从燃料通路470中的比燃料出口 463a靠下游侧的下游笔直部470c向与过滤器箱43的轴向正交的方向分支。喷出通路472通过与端口构件44中的喷出端口 440连通，来将燃料通路470的流通燃料通过挠性管12a和燃料供给管12 (参照图1)喷出到内燃机3侧。此时，在燃料通路470中，从通过喷出通路472流向内燃机3侧的流动分流的燃料在该喷出通路472的下游侧流通。
[0065]外部余压保持阀473在比喷出通路472靠上游侧的上游笔直部470b中设置于比燃料出口463a靠下游侧的位置。即，外部余压保持阀473配置于燃料通路470中的从燃料出口463a向喷出通路472的中途部。
[0066]外部余压保持阀473在本实施方式中是无弹簧式的止回阀。外部余压保持阀473为了使包括上游笔直部470b的燃料通路470开闭而作为“多个开闭阀”之一发挥功能。在随着燃料栗42的工作而从燃料出口 463a导出已过滤的加压燃料的期间，外部余压保持阀473开阀。在该开阀时，被导出到燃料通路470的加压燃料朝向喷出通路472和最下游端470d侧流动。另一方面，当随着燃料栗42的停止而从燃料出口463a的燃料的导出停止时，外部余压保持阀473闭阀。在该闭阀时，朝向喷出通路472和最下游端470d侧的燃料的流通也停止，因此通过从喷出通路472进行的闭阀前的喷出而被供给至内燃机3侧的燃料的压力得以保持。即，通过闭阀的外部余压保持阀473来对通过了燃料通路470的向内燃机3侧供给的燃料发挥余压保持功能。此外，基于外部余压保持阀473的余压保持功能的保持压力成为在燃料栗42停止时调压的压力。
[0067]通过以上的结构，成为燃料通路470经由外部余压保持阀473和喷出通路472而与内燃机3侧相通的方式。而且，为了实现这样的方式，在本实施方式中，燃料通路470跨过滤器箱43所具有的箱主体430和箱盖431以及外部余压保持阀473所具有的阀壳体477地形成。
[0068]具体地说，如图1、图2所示，箱主体430是利用树脂将收容部46中的形成收容室463的有底状部分和突部47中的形成笔直部470b、470c的有底状部分一体成形而成的。箱主体430将以圆筒孔状开口的开口部432a、432b、432c以及以扁平形的空间状开口的压入凹部433形成于上部。在此，收容开口部432a形成于与收容室463对应的位置。上游开口部432b形成于与上游笔直部470b对应的位置。下游开口部432c形成于与下游笔直部470c对应的位置。压入凹部433跨上游开口部432b的周围和下游开口部432c的周围地形成。
[0069]箱盖431是利用树脂将收容部46中的形成连通室462的凹状部分以及突部47中的形成折返部470a的凹状部分一体成形而成的。箱盖431通过熔接而接合于箱主体430，由此覆盖该主体430的所有开口部432a、432b、432c。在此，如图2所示，箱主体430的上表面部430a和箱盖431的下表面部431a均形成为平面状，由此彼此在共同的虚拟平面Icv上接合。本实施方式的虚拟平面Icv被设定为相对于沿着上下方向的过滤器箱43的轴向垂直，由此在副罐20内的箱主体430与该副罐20外的箱盖431之间形成该平面Icv上的接合边界B。
[0070]阀壳体477是利用树脂将筒状的壳体主体477a和平板状的接合板477b—体成形而成的。壳体主体477a被嵌入在上游开口部432b中。通过所述嵌入方式，上游笔直部470b的一部分在上下方向上贯通壳体主体477a。壳体主体477a的随着去向下方而缩径的阀座477as在上游笔直部470b的周围形成为圆锥面状。
[0071]与壳体主体477a的上部连续设置的接合板477b朝向相对于过滤器箱43的轴向正交的方向比该主体477a突出。接合板477b被压入在开口部432b、432c周围的压入凹部433中。在此，如图2所示，接合板477b的上表面部477bu和下表面部477bl均形成为平面状。通过所述形状，上表面部477bu通过共同虚拟平面Icv上的熔接而接合于箱主体430的上表面部430a中的压入凹部433的内周缘部和箱盖431的下表面部431a。在它们的压入和接合方式下，上游笔直部470b的一部分和下游笔直部470c的一部分在上下方向上贯通被夹持在箱主体430与箱盖431之间的接合板477b。
[0072]外部余压保持阀473对这样的结构的阀壳体477进一步如图1、图2所示那样组合阀芯(vaIve element)478。阀芯478由树脂和橡胶的复合材料或金属和橡胶的复合材料形成为圆柱状，在壳体主体477a内与该壳体主体477a同轴收容。通过所述收容方式，阀芯478能够在上游笔直部470b的贯通部位处落座于阀座477as或离开阀座477as。因而，外部余压保持阀473随着阀芯478离开阀座477as而开阀，另一方面，随着阀芯478落座于阀座477as而闭阀。
[0073]在这种第一实施方式中，为了将箱盖431和外部余压保持阀473装配到箱主体430，如图4所示那样顺次执行工序。首先，如图4的(a)所示，对箱主体430嵌入壳体主体477a且压入接合板477b。接着，如图4的(b)所示，在共同虚拟平面Icv上对箱主体430和接合板477b重叠地熔接箱盖431，由此接合这些要素431、430、477b。作为其结果，如图1、图2所示，外部余压保持阀473设置于过滤器箱43中的箱主体430与箱盖431的接合边界B。
[0074]另外，如图2所示，分支通路474在突部47中的位于比喷出通路472和最下游端470d靠下方的位置的下端部形成为带台阶的圆筒孔状。分支通路474从上游笔直部470b中的比外部余压保持阀473靠上游侧的部分向相对于过滤器箱43的轴向正交的方向分支。在此，特别是，第一实施方式的分支通路474从上游笔直部470b向最下游端470d的下方分支，由此不与下游笔直部470c交叉。分支通路474通过与端口构件44中的喷射端口 441连通，将通过内部余压保持阀475从燃料通路470排出的燃料引导至喷射栗45。
[0075]内部余压保持阀475设置于分支通路474。内部余压保持阀475在本实施方式中是弹簧施力式的止回阀。内部余压保持阀475为了使与分支通路474相通的燃料通路470开闭而作为“多个开闭阀”之一发挥功能。在随着燃料栗42的工作而从燃料出口 463a导出设定压力以上的燃料的期间，内部余压保持阀475开阀。在该开阀时，从燃料通路470分流至分支通路474的加压燃料朝向喷射栗45侧流通。另一方面，如果即使在燃料栗42的工作中从燃料出口 463a导出的燃料的压力也小于设定压力则该导出停止，或者随着燃料栗42的停止而该导出停止，从而内部余压保持阀475闭阀。在该闭阀时，朝向喷射栗45侧的燃料的流通也停止，因此特别是在伴随燃料栗42的停止的情况下，送出阀421的闭阀也互起作用而收容部46中的燃料的压力被保持在内部余压保持阀475的设定压力。即，通过闭阀的内部余压保持阀475，对燃料过滤器464的收容部位的燃料发挥余压保持功能。此外，基于内部余压保持阀475的余压保持功能的保持压力例如被设定为250kPa。
[0076]溢流通路476在突部47中的位于上下方向的通路472、474之间的中间部形成为圆筒孔状。溢流通路476从下游笔直部470c中的比喷出通路472靠下游侧的部分向相对于过滤器箱43的轴向正交的方向分支。溢流