一种燃油供给装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及活塞式航空发动机性能测试技术领域，具体涉及一种燃油供给装置。
【背景技术】
[0002]活塞式航空发动机广泛应用于直升机和低速轻型飞机上，随着我国低空区域逐步有序开放，以及私人飞机的保有量不断增多，通用航空产业迎来新的发展机遇，通用飞机的维修业务必然出现一个较大的发展。目前通用飞机使用的发动机多为活塞式发动机，因此活塞式发动机整机测试的将是通用航空维修工作的重要内容。但国内航空维修企业在活塞式航空发动机的试车台的技术水平及其工作效率却难以达到现代通用航空产业发展的要求。因此，开发设计一种方便试车人员使用、建造成本低的发动机试车测试系统已显得意义重大。在测试过程中燃油压力和燃油流量要实现精确控制，如果在试车测试过程中，发动机燃油泵(薄膜泵)得不到压力稳定、流量适合的燃油，发动机的试车就达不到相应的效果，采集的相关数据也不准确，对发动机试车程序带来严重的影响。传统的燃油供给系采用的电动泵和溢流阀相结合的方式来满足供油，对溢流阀的要求较高，整个系统可靠性不高。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种燃油供给装置，操作简便，响应速度快，工作可靠性高。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采取如下的技术方案:
[0005]一种燃油供给装置，包括油桶1，油桶I和邮箱3进油口连通的油管上连接有电动加油泵2，邮箱3底部出油口依次通过第一阀门12、第二阀门13和第一过滤器4的入口连接，第一过滤器4上设有压力传感器14，第一过滤器4的出口和浮子式油腔5的入口连接，浮子式油腔5的出口通过电磁阀6和第二过滤器7的入口连接，第二过滤器7的出口和发动机燃油泵8的入口连接，发动机燃油泵8通过流量传感器9和发动机11的机油调节器10连接。
[0006]所述的油箱3下接有防静电装置18，油箱3上部安装有通气孔16及液位传感器17，油箱3底部设有放油口通过第三阀门15和放油回收管连接，油箱3采取提高与油桶I距离，利用重力供油。
[0007]所述的发动机燃油泵8的型号为薄膜泵，在供油时，需保证浮子式油腔5的压力为0.1-0.3Mpa。
[0008]所述的电动加油泵2为YBYB - 40手提式隔爆型单相油桶电泵。
[0009]所述的浮子式油腔5为不锈钢制密闭结构。
[0010]本实用新型的有益效果在于:
[0011]1.通过电磁阀6的接通与断开可实现动态响应快的特点。
[0012]2.在整个供油系统中，油箱3采用重力供油的方式，可实现对发动机试车测试提供稳定、可靠的燃油特点。
[0013]3.在整个供油系统中，油箱3可通过自制焊接而成，油桶1、阀门及油管可廉价购置，可达到制作成本低及维护方便的特点。
【附图说明】
[0014]附图为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合附图对实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0016]参照附图，一种燃油供给装置，包括油桶1，油桶I和邮箱3进油口连通的油管上连接有电动加油泵2，邮箱3底部出油口依次通过第一阀门12、第二阀门13和第一过滤器4的入口连接，第一过滤器4上设有压力传感器14，第一过滤器4的出口和浮子式油腔5的入口连接，浮子式油腔5的出口通过电磁阀6和第二过滤器7的入口连接，第二过滤器7的出口和发动机燃油泵8的入口连接，发动机燃油泵8通过流量传感器9和发动机11的机油调节器10连接。
[0017]所述的油箱3下接有防静电装置18，油箱3上部安装有通气孔16及液位传感器17，油箱3底部设有放油口通过第三阀门15和放油回收管连接，油箱3采取提高与油桶I距离，利用重力供油。
[0018]所述的发动机燃油泵8的型号为薄膜泵，在供油时，需保证浮子式油腔5的压力为0.1-0.3Mpa。
[0019]所述的电动加油泵2为YBYB - 40手提式隔爆型单相油桶电泵。
[0020]所述的浮子式油腔5为不锈钢制密闭结构。
[0021]本实用新型的工作原理为:电动加油泵2把油桶I内的燃油供给到位于上方的油箱3，燃油从油箱3底部的出油口通过第一过滤器4通入浮子式油腔5，在浮子式油腔5内聚集一定的高度，然后通过电磁阀6、第二过滤器7进入发动机燃油泵8入口，在整个供油系统中，油箱3采用重力供油的方式，可实现对发动机试车测试提供稳定、可靠的燃油特点，同时通过电磁阀6的接通与断开可实现动态响应快的特点。
【主权项】
1.一种燃油供给装置，包括油桶(I)，其特征在于:油桶(I)和油箱(3)进油口连通的油管上连接有电动加油泵(2)，邮箱(3)底部出油口依次通过第一阀门(12)、第二阀门(13)和第一过滤器(4)的入口连接，第一过滤器(4)上设有压力传感器(14)，第一过滤器(4)的出口和浮子式油腔(5)的入口连接，浮子式油腔(5)的出口通过电磁阀(6)和第二过滤器(7)的入口连接，第二过滤器(7)的出口和发动机燃油泵(8)的入口连接，发动机燃油泵(8)通过流量传感器(9)和发动机(11)的机油调节器(10)连接。2.根据权利要求1所述的一种燃油供给装置，其特征在于:所述的油箱(3)下接有防静电装置(18)，油箱(3)上部安装有通气孔(16)及液位传感器(17)，油箱(3)底部设有放油口通过第三阀门(15)和放油回收管连接，油箱(3)采取提高与油桶(I)距离，利用重力供油。3.根据权利要求1所述的一种燃油供给装置，其特征在于:所述的发动机燃油泵(8)的型号为薄膜泵，在供油时，需保证浮子式油腔(5)的压力为0.1-0.3Mpa04.根据权利要求1所述的一种燃油供给装置，其特征在于:所述的电动加油泵⑵为YBYB - 40手提式隔爆型单相油桶电泵。5.根据权利要求1所述的一种燃油供给装置，其特征在于:所述的浮子式油腔(5)为不锈钢制密闭结构。
【专利摘要】一种燃油供给装置，包括油桶，油桶和邮箱进油口连通的油管上连接有电动加油泵，邮箱出油口通过阀门和第一过滤器连接，第一过滤器和浮子式油腔连接，浮子式油腔通过电磁阀和第二过滤器连接，第二过滤器和发动机燃油泵连接，发动机燃油泵通过流量传感器和发动机的机油调节器连接，电动加油泵把油桶内的燃油供给油箱，燃油从油箱出油口通过第一过滤器通入浮子式油腔，在浮子式油腔内聚集一定的高度，然后通过电磁阀、第二过滤器进入发动机燃油泵入口，油箱采用重力供油的方式，可实现对发动机试车测试提供稳定、可靠的燃油特点，通过电磁阀的接通与断开可实现动态响应快的特点，本实用新型操作简便，响应速度快，工作可靠性高。
【IPC分类】G01M15/00, F02M37/08, F02M37/04, F02M37/22
【公开号】CN204646488
【申请号】CN201520291923
【发明人】徐元坤, 王欢欢, 韩然, 李维
【申请人】西京学院
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月7日