设有排气口散热片74。
[0058] 在本实用新型中，在机体的飞轮面11上沿高度方向间隔设有左进气口 131和右进 风口 132,左进气口 131和右进风口 132分别位于气缸套的左右侧壁上，右进风口 132由右 侧的相邻的长散热片133和短散热片134围合而成，左进气口 131的高度由相邻的两根长 散热片133围合而成，左进气口 131和右进风口 132均设置在通过气缸套的轴线且于曲轴 轴线垂直的平面上，长散热片133与短散热片134的宽度相对应，短散热片134的头部带有 圆弧段或扇形。
[0059] 在本柴油机的冷却系统中，飞轮4在压力冷却风腔8内产生的压力冷却风通过对 应的冷却路径分别对气缸盖7、机体1上段的气缸套12、传动件容腔15中的机油和机体1 壳体自身进行强制冷却。
[0060] 对气缸盖的强制冷却路径：压力冷却风腔8内产生的压力冷却风从导风罩5上端 的缸盖冷却风口 9对气缸盖7进行强制冷却；
[0061] 对气缸套的强制冷却路径：压力冷却风腔8内产生的压力冷却风通过设置在气缸 套12侧壁的缸套冷却风道13从飞轮面11流入齿盖安装面14,压力冷却风腔8内压力从缸 套冷却风道13对气缸套12进行冷却，流经的冷却风在缸套侧面引风板6的挡引下吹向气 缸盖7,实现对气缸盖7的二次冷却，当流出时还对温度较高的消声器进行冷却。
[0062] 对机油的强制冷却路径：压力冷却风腔8内产生的压力冷却风通过中空结构的机 油冷却棒16、机体底部的机油散热槽19和下进风口 20组成的底部冷却通道进行内外同步 冷却，其中，中空结构的机油冷却棒16能实现对传动件容腔15内的机油进行直接强制冷 却，机体底部设置的机油散热槽19和下进风口 20的通连结构能对机体1的底部进行强制 风冷。
[0063] 在本例中，飞轮4上的离心式风扇吸入外界空气，与导风罩上的蜗壳共同作用产 生压力冷却空气，使压力冷却空气充满整个压力冷却风腔8中，与外界空气产生压差，形成 冷却气流对柴油机进行强制冷却。冷却气流分为三股，对柴油机各部分进行冷却，构成本柴 油机独特的冷却系统。
[0064] 第一股冷却风占总风量的45%，压力冷却风腔8内的压力冷却风吹往气缸盖7,流 过气缸盖内腔风道对气缸盖进行冷却，由于气缸盖部位温度较高，因此该股冷却风冷却完 气缸盖后经过气缸盖的出风口直接排入大气。
[0065] 第二股冷却风占总风量50%，吹往机体上段的气缸套12四周由散热片形成的冷 却风道，对气缸套12部分进行冷却，该股气流冷却完缸套后，由缸套侧面引风板6导向分 流，一部分直接排入大气，另一部分则继续吹向高温的消声器弯管，再对高温的消声器进行 充分冷却。
[0066] 第三股冷却风占总风量5%，压力冷却风腔8内产生的压力冷却风从中空结构的 机油冷却棒16水平通风道和下部风道对传动件容腔15内的机油进行内部的直接强制冷 却，从两个下进风口 20流入机体底部的机油散热槽19中使机体底部的散热片对机油进行 外部冷却，这样就能对机油进行内外同步冷却；
[0067] 在冷却过程中，机体1能得到全方立体冷却，机体1的上段为气缸套12,这部分由 第二股冷却风把向冷却；机体1的中部为飞轮面11，它由压力冷却风腔8内的压力冷却风 连续冷却；机体1的下段为机油池，它由第三股冷却风进行内外同步强制风冷。
[0068] 实施例2 :
[0069] 为了进一步提高柴油机的散热性能，在机体1的底部增设外置式机油冷却器，可 增加柴油机的体外散热面积。
[0070] 本实用新型的实施方式很多，不局限于上例，只要应用本实用新型的分流立体冷 却方案来对柴油机的气缸盖、气缸套、机油和机体壳进行强制风冷的一切方案均在本实用 新型的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种单缸立式风冷柴油机的分流立体冷却装置，包括机体（I)、齿轮室盖（2)、曲轴 (3)、飞轮（4)、导风罩（5)、缸套侧面引风板（6)和气缸盖（7)，曲轴（3)的主轴颈分别安装 在机体（1)和齿轮室盖（2)上，飞轮（4)固定安装在曲轴（3)上，导风罩（5)安装在机体 (1)的飞轮面（11)上形成端面密封的压力冷却风腔（8)，在导风罩（5)的上端设有缸盖冷 却风口（9)，缸盖冷却风口（9)通过引风管（10)对气缸盖（7)的内外冷却风道进行冷却，气 缸套（12)设置在机体（1)的上段，在气缸套（12)的外表沿高度方向设有间隔分布的缸套 冷却风道（13)，缸套冷却风道（13)由相邻两片散热片围合而成，缸套冷却风道（13)使机 体（1)的飞轮面（11)与齿盖安装面（14)相通连，传动件容腔（15)设置在气缸套（12)的 下方，曲轴、凸轮轴及传动齿轮组均设置在传动件容腔（15)中，传动件容腔（15)也是机油 的储存腔，气缸盖（7)安装在机体（1)的气缸套（12)的上端面上，其特征是：在机体（1)的 传动件容腔（15)内设有机油冷却棒（16)，机油冷却棒（16)的设置高度与机油设计液面高 度相对应，机油冷却棒（16)为中空结构，其进风口（161)设置在飞轮面（11)上，其出风口 (162)与齿轮室盖（2)对接后通向大气，它是柴油机机油池中的机油内散热件，在机体底面 (17)上设有机油散热片（18)，机油散热片（18)在机体底面形成机油散热槽（19)，机油散热 槽（19)使飞轮面（11)与齿盖安装面（14)相通连，在机体⑴的飞轮面（11)的下端设有 下进风口（20)，下进风口（20)与机油散热槽（19)相通连，二者形成机体底部对油池的外 冷却区，缸套冷却风道（13)、机油冷却棒（16)和下进风口（20)均分布在压力冷却风腔（8) 内。2. 根据权利要求1所述单缸立式风冷柴油机的分流立体冷却装置，其特征是：机油冷 却棒（16)的中心空腔与机体底面（17)的机油散热槽（19)相通连。3. 根据权利要求2所述单缸立式风冷柴油机的分流立体冷却装置，其特征是：在机油 冷却棒（16)的中心空腔与机体底面（17)的机油散热槽（19)相通连的结构为：在机油冷却 棒（16)的中心空腔的底部设有条状槽孔（163)，条状槽孔（163)与机体底面（17)的机油散 热槽（19)相通。4. 根据权利要求1所述单缸立式风冷柴油机的分流立体冷却装置，其特征是：机油冷 却棒（16)的设置数量为1~3个。5. 根据权利要求4所述单缸立式风冷柴油机的分流立体冷却装置，其特征是：机油冷 却棒（16)的设置数量为2个，且以曲轴轴线的垂直面为对称面对称地设置在曲轴的下方。6. 根据权利要求1所述单缸立式风冷柴油机的分流立体冷却装置，其特征是：机油冷 却棒（16)设置在机油设计液面高度的下面。7. 根据权利要求1所述单缸立式风冷柴油机的分流立体冷却装置，其特征是：在机体 (1)的飞轮面（11)的下端设有二个下进风口（20)，二个下进风口（20)间隔水平分布。8. 根据权利要求1所述单缸立式风冷柴油机的分流立体冷却装置，其特征是：在气缸 盖（7)的气门室盖安装面（71)上靠近喷油栗安装孔的两侧设有喷油器散热片（72)、在消声 器安装面（73)上设有排气口散热片（74)，在排气孔（75)左侧设有左出气孔（76)，在排气 孔（75)右侧设有排气口散热片（74)和右出气孔（77)，在排气孔（75)的上下侧均设有排气 口散热片（74)。9. 根据权利要求1所述单缸立式风冷柴油机的分流立体冷却装置，其特征是：在机体 的飞轮面（11)上沿高度方向间隔设有左进气口（131)和右进风口（132)，左进气口（131) 和右进风口（132)分别位于气缸套的左右侧壁上，右进风口（132)由右侧的相邻的长散热 片（133)和短散热片（134)围合而成，左进气口（131)的高度由相邻的两根长散热片（133) 围合而成，左进气口（131)和右进风口（132)均设置在通过气缸套的轴线且于曲轴轴线垂 直的平面上。10.根据权利要求9所述单缸立式风冷柴油机的分流立体冷却装置，其特征是：长散热 片（133)与短散热片（134)的宽度相对应，短散热片（134)的头部带有圆弧段或扇形。
【专利摘要】一种单缸立式风冷柴油机的分流立体冷却装置，在机体的传动件容腔内设有机油冷却棒，机油冷却棒的设置高度与机油设计液面高度相对应，机油冷却棒为中空结构，其进风口设置在飞轮面上，其出风口与齿轮室盖对接后通向大气，它是柴油机机油池中的机油内散热件，在机体底面上设有机油散热片，机油散热片在机体底面形成机油散热槽，机油散热槽使飞轮面与齿盖安装面相通连，在机体的飞轮面的下端设有下进风口，下进风口与机油散热槽相通连，二者形成机体底部对油池的外冷却区，缸套冷却风道、机油冷却棒和下进风口均分布在压力冷却风腔内。它具有独特的强制风冷系统，能同时对立式风冷柴油机的气缸套、气缸盖、机油、机体壳体和消声器进行强制风冷，提高柴油机的整体散热性能。
【IPC分类】F01P11/08, F01P1/00
【公开号】CN204755052
【申请号】CN201520453191
【发明人】王钦泉, 许强, 茹文伟, 许建立
【申请人】金坛鑫田柴油机有限公司, 常州市海润机电有限公司, 常州爱信机电有限公司, 王钦泉
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月28日