一种散热器上水室结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种散热器上水室结构。
【背景技术】
[0002]微卡在短途物流业中越来越受到客户青睐，但微卡鉴于成本等原因，几乎各个厂商开发的微卡车型皆是驾驶室不可翻转的，而只设计成驾驶室副驾驶座椅可翻起，以用于维修发动机舱。参考图1，为了用户或生产线上方便进行冷却液加注，散热器上水室的冷却液加注口 1'必须在能翻起座椅的一侧，也就是副驾驶侧，而这样会导致冷却液加注口 1'与散热器进水口 2'距离过近，由于冷却液刚从发动机3 '出来，冷却液的压力波动非常大，这样波动大的冷却液直接从散热器进水口 2 ’进入到散热器上水室，极易导致加注口压力盖4'打开，冷却液从加注口压力盖4 '处泄出，造成耗水严重，引起系统高温。
[0003]因此，本领域技术人员需要改进散热器上水室的结构，以解决现有技术中存在的上述问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种散热器上水室结构，可有效降低上水室内冷却液的波动，能够解决耗水严重和系统高温的问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]—种散热器上水室结构，包括上水室本体，所述上水室本体上设有进水口和加注口，所述加注口上设有压力盖，还包括隔板，所述隔板上布置有多组稳压通孔，所述隔板固定在所述上水室本体的内壁上，且所述进水口和所述加注口分置于所述隔板的两侧。
[0007]优选地，所述隔板与所述进水口的轴线之间的夹角大于等于0°且小于等于90。。
[0008]优选地，所述进水口的轴线与所述加注口的轴线相互垂直，且所述隔板与所述进水口的轴线之间的夹角为45°。
[0009]优选地，所述隔板的四周边缘均与所述上水室本体的内壁固定连接。
[0010]优选地，所述稳压通孔为变孔径的通孔。
[0011]优选地，所述稳压通孔包括孔径不同的两段孔，且其靠近所述进水口的一段孔的孔径较大。
[0012]优选地，所述稳压通孔中孔径不同的两段孔以斜面过渡连接。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]本实用新型中的散热器上水室结构，在上水室内腔中设置了隔板结构，冷却液由进水口经隔板上的稳压通孔后流向加注口一侧，利用隔板上的稳压通孔将压力波动大的冷却液限流稳压，当冷却液通过隔板上的众多稳压孔进入到加注口处时，冷却液已处于稳定状态，这样就不会频繁的使压力盖打开，有效解决了耗水及系统高温的问题。
【附图说明】
[0015]图1为现有技术中散热器上水室装配状态的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例提供的散热器上水室的结构示意图；
[0017]图3为本实用新型实施例中稳压通孔的剖视图。
[0018]其中上述附图中的标号说明如下:
[0019]1'-冷却液加注口，2'-散热器进水口，3'-发动机，4'-加注口压力盖；
[0020]1-上水室本体，2-进水口，3-加注口，4-压力盖，5-隔板，6_稳压通孔。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022]参考图2，本实用新型实施例的散热器上水室结构，包括上水室本体1，所述上水室本体1上设有进水口 2和加注口 3，所述加注口 3上设有压力盖4，还包括隔板5，所述隔板5上布置有多组稳压通孔6，所述隔板5固定在所述上水室本体1的内壁上，且所述进水口 2和所述加注口 3分置于所述隔板5的两侧。
[0023]发动机中流出的冷却液从所述进水口 2进入所述上水室本体1的内腔中，经过所述隔板5上的所述稳压通孔6流向所述加注口 3的一侧，由于所述稳压通孔6的限流稳压作用，使得经过所述隔板5的冷却液的波动降低，到达所述加注口 3 —侧的冷却液较为平稳，避免了所述压力盖4被波动较大的冷却液频繁推开，解决了冷却液因泄露而消耗较大的问题，由于上水室中会有足够的冷却液，也避免了系统温度较高的问题。
[0024]在本实施例具体实施过程中，所述隔板5与所述进水口 2的轴线之间的夹角大于等于0°且小于等于90°，使得冷却液从所述进水口 2的一侧经过所述隔板5流向所述加注口 3的一侧时，既能够保证冷却液通过的顺畅性，又能够对冷却液进行有效的稳压作用。
[0025]优选地，在本实施例中，所述进水口 2的轴线与所述加注口 3的轴线相互垂直，且所述隔板5与所述进水口 2的轴线之间的夹角为45°。
[0026]进一步地，所述隔板5的四周边缘均与所述上水室本体1的内壁固定连接，即所述隔板5与所述上水室本体1之间不存在间隙，使得所有冷却液都经过所述隔板5上的稳压通孔6通过，提高对冷却液的稳压作用。
[0027]在本实施例中，所述隔板5与所述上水室本体1优选采用相同的材质，可为塑料结构。
[0028]优选地，参考图3，所述稳压通孔6为变孔径的通孔，通过稳压通孔6内截面积的变化，增大了冷却液的能量损失，从而提高对冷却液的稳压效果。
[0029]具体地，在本实施例中，所述稳压通孔6包括孔径不同的两段孔，且其靠近所述进水口 2的一段孔的孔径较大，这样设计通孔，在对冷却液进行稳压的基础上，还能够保证冷却液流动的通畅性。
[0030]进一步地，所述稳压通孔6中孔径不同的两段孔以斜面过渡连接，以进一步提高液体流动的顺畅性。
[0031]优选地，所述稳压通孔6布满所述隔板5设置。
[0032]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种散热器上水室结构，包括上水室本体(1)，所述上水室本体(1)上设有进水口(2)和加注口(3)，所述加注口(3)上设有压力盖(4)，其特征在于，还包括隔板(5)，所述隔板(5)上布置有多组稳压通孔￠)，所述隔板(5)固定在所述上水室本体(1)的内壁上，且所述进水口⑵和所述加注口⑶分置于所述隔板(5)的两侧。2.根据权利要求1所述的散热器上水室结构，其特征在于，所述隔板(5)与所述进水口(2)的轴线之间的夹角大于等于0°且小于等于90°。3.根据权利要求2所述的散热器上水室结构，其特征在于，所述进水口(2)的轴线与所述加注口(3)的轴线相互垂直，且所述隔板(5)与所述进水口(2)的轴线之间的夹角为45。。4.根据权利要求3所述的散热器上水室结构，其特征在于，所述隔板(5)的四周边缘均与所述上水室本体(1)的内壁固定连接。5.根据权利要求4所述的散热器上水室结构，其特征在于，所述稳压通孔(6)为变孔径的通孔。6.根据权利要求5所述的散热器上水室结构，其特征在于，所述稳压通孔(6)包括孔径不同的两段孔，且其靠近所述进水口(2)的一段孔的孔径较大。7.根据权利要求6所述的散热器上水室结构，其特征在于，所述稳压通孔(6)中孔径不同的两段孔以斜面过渡连接。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种散热器上水室结构，包括上水室本体，所述上水室本体上设有进水口和加注口，所述加注口上设有压力盖，还包括隔板，所述隔板上布置有多组稳压通孔，所述隔板固定在所述上水室本体的内壁上，且所述进水口和所述加注口分置于所述隔板的两侧。这种散热器上水室结构可有效降低冷却液在上水室中的波动，从而避免压力盖被频繁顶开，解决了传统上水室耗水及高温的问题。
【IPC分类】F01P11/00
【公开号】CN204984581
【申请号】CN201520771790
【发明人】王刚
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月30日