车载全液压钻孔装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种车载全液压钻孔装置。
【背景技术】
[0002]钻孔机是油田上的常用设备。现有的钻孔机都是由电力驱动，但是油田一般都是野外作业，电源难以寻找，如果使用发电机，则电力稳定程度不高，影响油田的作业生产。因此，如何不使用电力进行钻孔作业是现在油田生产中需要克服的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种车载全液压钻孔装置，克服目前钻孔机都是由电力驱动，电源难以寻找，如果使用发电机，则电力稳定程度不高的问题。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现:一种车载全液压钻孔装置，包括机动车，还包括支架、四个支腿油缸、液压马达、减速箱、安装盘、钻杆、升降油缸、液压栗、液压油箱、组合式分配阀，支架架装在机动车上，支架的四个支腿底部分别连接四个支腿油缸，支架中央有立柱，液压马达连接减速箱，减速箱底部连接安装盘，安装盘底部中央装有钻杆，安装盘的侧面通过套管套在立柱上，升降油缸与安装盘连接;所述的液压栗通过油管连接液压油箱，液压油箱又通过油管连接组合式分配阀，组合式分配阀上设有六个阀杆，分别通过油管对应连接四个支腿油缸、液压马达和升降油缸。
[0005]进一步的，所述的液压油箱与钻杆分别装在机动车的前后两端。
[0006]进一步的，还包括配重体，所述的配重体与液压油箱设置在一起。
[0007]采用上述技术方案的积极效果:本实用新型采用液压驱动钻孔，性能稳定，钻孔速度快，噪音低，彻底摆脱了钻孔机需要使用电力的问题，并且本装置为车载，移动方便，非常适合野外作业，具有广泛的应用前景。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构不意图；
[0009]图2是本实用新型的俯视图；
[0010]图3是本实用新型的管线连接示意图。
[0011 ]图中，I机动车，2支架，3支腿油缸，4液压马达，5减速箱，6安装盘，7钻杆，8升降油缸，9液压栗，10液压油箱，11组合式分配阀，12立柱，13套管，14阀杆，15配重体。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明，但不应理解为对本实用新型的限制:
[0013]图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的俯视图，图3是本实用新型的管线连接示意图，如图所示，一种车载全液压钻孔装置，包括机动车I，还包括支架2、四个支腿油缸3、液压马达4、减速箱5、安装盘6、钻杆7、升降油缸8、液压栗9、液压油箱10、组合式分配阀11，支架2架装在机动车I上，支架2的四个支腿底部分别连接四个支腿油缸3，由四个支腿油缸控制支架的四个支腿的高度升降。支架2中央有立柱12，液压马达4连接减速箱5，减速箱5底部连接安装盘6，安装盘6底部中央装有钻杆7，安装盘6的侧面通过套管13套在立柱12上，升降油缸8与安装盘6连接。液压马达提供转动的动力，通过减速箱带动钻杆转动，升降油缸控制安装盘顺着立柱升降，带动钻杆上下运行。所述的液压栗9通过油管连接液压油箱10，液压油箱10又通过油管连接组合式分配阀11，组合式分配阀11上设有六个阀杆14，分别通过油管对应连接四个支腿油缸3、液压马达4和升降油缸8。液压栗提供动力，由组合式分配阀上的阀杆分别控制四个支腿油缸、液压马达和升降油缸的运行，进而控制支架的四个支腿的升降、液压马达的旋转以及钻杆的上下运行。
[0014]由于液压马达、减速箱、钻杆加一起重量比较大，因此，所述的液压油箱10与钻杆7分别装在机动车I的前后两端，这样可以保持机动车的平衡。
[0015]进一步的，如果前后重量还是不平衡的话，本实用新型还包括配重体15，所述的配重体15与液压油箱10设置在一起。
[0016]使用时，工作人员首先控制支架的四个支腿的升降，选定好高度后，控制液压马达旋转，进而带动钻杆旋转，再控制升降油缸，使得钻杆在旋转的过程中下行，完成钻孔作业。当钻孔完成后，再控制升降油缸带动钻杆上行即可。
[0017]本实用新型采用液压驱动钻孔，性能稳定，钻孔速度快，噪音低，彻底摆脱了钻孔机需要使用电力的问题，并且本装置为车载，移动方便，非常适合野外作业，具有广泛的应用前景。
【主权项】
1.一种车载全液压钻孔装置，包括机动车(1)，其特征在于:还包括支架(2 )、四个支腿油缸(3)、液压马达(4)、减速箱(5)、安装盘(6)、钻杆(7)、升降油缸(8)、液压栗(9)、液压油箱(10)、组合式分配阀(11)，支架(2)架装在机动车(1)上，支架(2)的四个支腿底部分别连接四个支腿油缸(3)，支架(2)中央有立柱(12)，液压马达(4)连接减速箱(5)，减速箱(5)底部连接安装盘(6)，安装盘(6)底部中央装有钻杆(7)，安装盘(6)的侧面通过套管(13)套在立柱(12)上，升降油缸(8)与安装盘(6)连接；所述的液压栗(9)通过油管连接液压油箱(10)，液压油箱(10)又通过油管连接组合式分配阀(11)，组合式分配阀(11)上设有六个阀杆(14)，分别通过油管对应连接四个支腿油缸(3)、液压马达(4)和升降油缸(8)。2.根据权利要求1所述的车载全液压钻孔装置，其特征在于:所述的液压油箱(10)与钻杆(7)分别装在机动车(1)的前后两端。3.根据权利要求2所述的车载全液压钻孔装置，其特征在于:还包括配重体(15)，所述的配重体(15 )与液压油箱(1 )设置在一起。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车载全液压钻孔装置，包括机动车，支架架装在机动车上，支架的四个支腿底部分别连接四个支腿油缸，支架中央有立柱，液压马达连接减速箱，减速箱底部连接安装盘，安装盘底部中央装有钻杆，安装盘的侧面通过套管套在立柱上，升降油缸与安装盘连接；液压泵通过油管连接液压油箱，液压油箱又通过油管连接组合式分配阀，组合式分配阀上设有六个阀杆，分别通过油管对应连接四个支腿油缸、液压马达和升降油缸。本实用新型采用液压驱动钻孔，彻底摆脱了钻孔机需要使用电力的问题，并且本装置为车载，移动方便，非常适合野外作业，具有广泛的应用前景。
【IPC分类】E21B7/02
【公开号】CN205330539
【申请号】CN201620103279
【发明人】韩立军, 董凤林, 杨凤才, 孟凡生, 张景龙
【申请人】大庆华锡尔油田设备维修有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年2月2日