泵装置的制作方法

专利名称：泵装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及泵装置。
背景技术：
作为这种技术，公开有下记专利文献1所记载的技术。该公报中公开有由形成于泵体和盖的轴承孔轴支承设有驱动齿轮的齿轮轴、和设有与驱动齿轮啮合的从动齿轮的齿轮轴的齿轮泵。专利文献1 (日本)特开昭63-277878号公报为以高的精度对齿轮轴进行定位，提高零件的尺寸精度，使用定位销进行泵体及盖和侧板的定位。但是，当提高零件的尺寸精度时，组装性恶化，当考虑组装性而降低零件的尺寸精度时，导致在齿轮轴与轴承孔之间产生间隙，齿轮轴及被其支承的齿轮可能会移动，因工作油的泄漏可能使泵效率降低。

发明内容
本发明是着眼于上述问题而创立的，其目的在于，提供一种可在确保轴的定位精度高的同时，提高组装性的泵装置。为实现所述目的，本发明中，具备对形成于各齿轮与各密封部件之间的各封闭区间的、齿轮的齿顶与密封部件的密封面之间施加按压力的按压机构，在维持由按压机构进行按压的状态的同时，在封闭区间侧使各轴承部件内周与驱动轴外周及从动轴外周抵接。根据本发明，可以确保轴的定位精度高，同时可以提高组装性。


图1 (a)、(b)是实施例1的泵装置的外观图；图2是实施例1的泵装置的剖面图；图3是实施例1的泵装置的剖面图；图4是实施例1的泵装置1的分解立体图；图5(a) (c)是实施例1的前壳的外观图；图6(a) (c)是实施例1的中心板的外观图；图7(a) (c)是实施例1的后壳的外观图；图8(a) (c)是实施例1的轴密封部件的支架部件的外观图；图9(a) (c)是实施例1的侧板嵌合部件的外观图；图10是实施例1的侧板的立体图；图11是实施例1的密封块的立体图；图12是将实施例1的侧板和密封块组装后的状态的立体图；图13是实施例1的减压密封部件的轴向的剖面图；图14是实施例1的偏心部件的立体图15是实施例1的偏心部件的正面图；图16是实施例1的帽部件的立体图；图17是实施例1的泵装置的示意图；图18(a) (c)是说明实施例1的各部件的位置关系的图；图19(a) (c)是说明实施例1的各部件的位置关系的图；图20是说明实施例1的各部件的位置关系的图；图21 (a) (c)是对实施例1的齿轮相对于轴密封部件收纳孔的偏心进行说明的图；图22是实施例2的泵装置的轴向的剖面图；图23是实施例2的泵装置的径向的剖面图；图M是实施例2的泵装置的示意图。符号说明1泵装置7 前壳8中心板9 后壳15轴承安装孔17偏心销收纳孔22驱动轴贯通孔23从动轴贯通孔M吸入下游开口部25排出上游开口部29轴密封部件收纳孔30轴密封部件收纳孔39轴承安装孔41偏心销收纳孔42轴承安装孔48偏心销收纳孔49驱动轴50第一驱动齿轮51第二驱动齿轮52从动轴53第一从动齿轮54第二从动齿轮55第一侧板56第二侧板57第一密封块58第二密封块59驱动侧滚针轴承(驱动轴用轴承)
60第一从动侧滚针轴承(从动轴用轴承)61驱动侧滚珠轴承(驱动轴用轴承)62第二从动侧滚针轴承(从动轴用轴承)63驱动侧轴密封部件(按压机构)64从动侧轴密封部件(按压机构)66驱动侧压销(间隙降低机构)67第一从动侧压销(间隙降低机构)68第二从动侧压销(间隙降低机构)79减压密封部件(间隙降低机构)96侧板部(第一侧板、第二侧板)97密封块部(第一密封部件、第二密封部件)109第一外接齿轮110第二外接齿轮
具体实施例方式[实施例1][整体构成]图1是泵装置1的外观图，图1 (a)是从轴向看到的泵装置1的图，图1 (b)是从径向看到的泵装置1的图。图2是图1(a)的A-A剖面图。图3是图1(a)的B-B剖面图。图 4是泵装置1的分解立体图。泵装置1例如为用于对车辆的多个车轮制动缸压力进行加压的制动装置用泵装置，为通过后述的第一泵室135、第二泵室136的泵作用使多个车轮制动缸分别加压的串联式的外接齿轮泵。泵装置1由电动机驱动，与电动机一同安装于形成有制动液压回路的外壳上，作为整体构成液压单元。如图1所示，泵装置1的外周由泵壳6覆盖，作为整体呈圆筒形。泵壳6由前壳7、 中心板8、后壳9构成。泵装置1的后壳9侧端部安装于外壳。为了说明简便，以下在组装有泵装置1的状态下将泵装置1的轴向即前壳7侧称为轴向正侧，将后壳9侧称为轴向负侧。如图2 图4所示，在泵壳6内具有由电动机旋转驱动的驱动轴49 ；由驱动轴49 驱动的第一驱动齿轮50、第二驱动齿轮51 ；与各驱动齿轮50、51啮合且支承于从动轴52的第一从动齿轮53、第二从动齿轮M ；与由第一驱动齿轮50及第一从动齿轮53构成的第一外接齿轮109的轴向负侧的侧面抵接的第一侧板55 ；与第一外接齿轮109的轴向正侧的侧面抵接，并且将第一外接齿轮109的啮合部密封的第一密封块57 ；与由第二驱动齿轮51及第二从动齿轮M构成的第二外接齿轮110的轴向正侧的侧面抵接的第二侧板56 ；与第二外接齿轮110的轴向负侧的侧面抵接，并且将第二外接齿轮110的啮合部密封的第二密封块58 ；轴支承驱动轴49的端部的驱动侧滚针轴承59及驱动侧滚珠轴承61 ；轴支承从动轴 52的端部的第一从动侧滚针轴承60及第二从动侧滚针轴承62 ；夹持中心板8并防止第一外接齿轮109侧和第二外接齿轮110侧之间的工作油的来去的驱动侧轴密封部件63及从动侧轴密封部件64 ；防止工作油从后壳9向外部的泄漏的减压密封部件79及驱动侧密封部件65。[前壳的构成]图5是前壳7的外观图，图5 (a)是从轴向负侧看到的前壳7的图，图5 (b)是从径向看到的前壳7的图，图5(c)是从轴向正侧看到的前壳7的图。如图1 图5所示，在前壳7上形成有从圆筒部10的轴向正侧端部突出的轴收纳凸部11。轴收纳凸部11相对于前壳7的径向细长地形成。另外，在圆筒部10形成有凹槽状的密封槽12，且在该密封槽12安装有0形圈111。圆筒部10的内部形成有在轴向负侧开口的有底杯状的空心部，且被其侧面包围的部分形成有齿轮收纳孔13，相当于杯底的部分形成有底部14。在齿轮收纳孔13收纳有第一外接齿轮109等。从底部14朝向轴收纳凸部11形成有轴承安装孔15、46。轴承安装孔15、46沿轴收纳凸部11的长度方向排列而配置。在轴承安装孔15压入有驱动侧滚针轴承59，在轴承安装孔46压入有第一从动侧滚针轴承60。在轴承安装孔15更深部形成有驱动轴收纳孔16，在轴承安装孔46的更深部形成有从动轴收纳孔47。在驱动轴收纳孔16、从动轴收纳孔47分别收纳有驱动轴49、从动轴 52的轴向正侧端部。与驱动轴收纳孔16邻接形成有偏心销收纳孔1，与从动轴收纳孔47 邻接形成有偏心销收纳孔48。偏心销收纳孔17的侧面的一部分在驱动轴收纳孔16开口， 偏心销收纳孔48的侧面的一部分在从动轴收纳孔47开口。在偏心销收纳孔17、48分别收纳有驱动侧压销66、第一从动侧压销67，压销66、67 的侧面的一部分进入驱动轴收纳孔16、从动轴收纳孔47。偏心销收纳孔17、48相对于第一外接齿轮109及第二外接齿轮110的各齿轮啮合的区间(以下成为封闭区间)形成于与驱动轴收纳孔16、从动轴收纳孔47的轴线对称的位置。因此，偏心销66、67将驱动轴49及从动轴52的轴向正侧端部向封闭区间按压，使驱动轴49的封闭区间侧和驱动侧滚针轴承59 的滚针以及从动轴52的封闭部侧和第一从动侧滚针轴承60的滚针抵接。关于该作用将在之后详述。[中心板的构成]图6是中心板8的外观图，图6(a)是从轴向负侧看到的中心板8的图，图6 (b)是从径向看到的中心板8的图，图6(c)是从轴向正侧看到的前壳7的图。如图1 图4、图6所示，中心板8的外观作为整体形成为轴向长度比径向短的大致圆筒状。在外周形成有凹槽状的吸入排出孔槽18，在吸入排出孔槽18的轴向负侧形成有密封槽沈。在密封槽沈上安装有0形圈112。在中心板8的轴向正侧形成有向轴向正侧突出的前壳嵌合凸部19。该前壳嵌合凸部19的直径形成为比前壳7的齿轮收纳孔13的直径稍小，该前壳嵌合凸部19嵌合于齿轮收纳孔13，且通过焊接将中心板8和前壳7固定。在前壳嵌合凸部19的轴向正侧侧面形成有向轴向正侧突出的侧板嵌合凸部20、 21。该侧板嵌合凸部20、21在中心板8的直径上的线上排列而形成。该侧板嵌合凸部20、 21嵌合于侧板55的驱动侧嵌合孔85、从动侧嵌合孔86。另外，在侧板嵌合凸部20、21形成有在轴向贯通中心板8的驱动轴贯通孔22及从动轴贯通孔23。在前壳嵌合凸部19的轴向正侧侧面形成有吸入下游开口部M、排出上游开口部 25、密封块卡合孔118。吸入下游开口部M通过设于中心板8内的液压路径与形成于吸入排出孔槽18的吸入上游开口部32连通。排出上游开口部25通过设于中心板8内的液压路径与形成于吸入排出孔槽18的排出上游开口部连通。密封块卡合孔118与第一密封块 57的卡合凸部93卡合。关于该密封块卡合孔118与卡合凸部93的卡合之后详述。中心板8的内部形成有在轴向负侧开口的有底杯状的空心部。被其侧面包围的部分形成齿轮收纳孔27，相当于杯底的部分形成有底部观。在齿轮收纳孔27收纳有第二外接齿轮110等。在底部观形成有轴密封部件收纳孔四、30，在该轴密封部件收纳孔四、30分别开设有驱动轴贯通孔22、从动轴贯通孔23。在轴密封部件收纳孔四收纳有驱动侧轴密封部件63及驱动侧侧板嵌合部件73，在轴密封部件收纳孔30收纳有从动侧轴密封部件64及从动侧侧板嵌合部件74。另外，在底部观形成有吸入下游开口部31和密封块卡合孔119。吸入下游开口部 31通过设于中心板8内的液压路径与形成于吸入排出孔槽18的吸入上游侧开口部33连通。密封块卡合部119与第二密封块58的卡合凸部93卡合。关于该密封块卡合孔119与卡合凸部93的卡合之后详述。另外，在吸入排出孔槽18形成有排出下游开口部34，在该排出下游开口部34向齿轮收纳孔27的侧面开口。[后壳的构成]图7是后壳9的外观图，图7 (a)是从轴向负侧看到的后壳9的图，图7 (b)是从径向看到的后壳9的图，图7(c)是从轴向正侧看到的后壳9的图。如图1 图4、图7所示，后壳9的外观作为整体形成为轴向长度比径向短的大致圆筒状。在外周形成有凹槽状的密封槽部35、和在密封槽部35的轴向负侧遍及全周设置的凸状的凸缘部36。在密封槽部35上安装有0形圈113。泵装置1从轴向正侧插入形成于外壳的贯通孔，但凸缘部36形成为比外壳的贯通孔的直径大，通过凸缘部36与外壳抵接， 进行泵装置1相对于外壳的定位。在后壳9的轴向正侧形成有向轴向正侧突出的中心板嵌合凸部37。该中心板嵌合凸部37形成为比中心板8的齿轮收纳孔27的直径稍小，该中心板嵌合凸部37与齿轮收纳孔27嵌合，通过焊接将后壳9和中心板8固定。在中心板嵌合凸部37的轴向正侧侧面形成有驱动轴贯通孔38和轴承安装孔39。 驱动轴贯通孔38在轴向贯通后壳9。在轴承安装孔39内压入第二从动侧滚针轴承62。在轴承安装孔39的更深部形成有从动轴收纳孔40。在从动轴收纳孔40收纳有从动轴52的轴向负侧端部。与从动轴收纳孔40邻接形成有偏心销收纳孔41。偏心销收纳孔41的侧面的一部分向从动轴收纳孔40开口。在偏心销收纳孔41收纳有第二从动侧压销68，第二从动侧压销68的侧面的一部分进入从动轴收纳孔40。第二从动侧压销68将从动轴52向封闭部方向按压，使从动轴52的封闭部侧和第二从动侧滚针轴承62抵接。关于该作用之后详述。在后壳9的轴向负侧端面形成有电动机嵌合部45。在该电动机嵌合部45形成有电动机嵌合凹部43。电动机嵌合凹部43嵌合有驱动泵装置1的电动机。在电动机嵌合凹部43的底部形成有密封收纳孔44，在更深部形成有轴承安装孔42。在轴承安装孔42的底部开设有驱动轴贯通孔38。
在轴承安装孔42压入驱动侧滚珠轴承61。在密封收纳孔44内与驱动侧滚珠轴承 61邻接插入有减压密封部件79，进而在开口部侧插入驱动侧密封部件65[轴密封部件的构成]图8是驱动侧轴密封部件63及从动侧轴密封部件64的支架部件114的外观图， 图8(a)是从轴向负侧看到的支架部件114的图，图8(b)是从径向看到的支架部件114的图，图8(c)是从轴向正侧看到的支架部件114的图。图2 图4、图8所示，支架部件114形成有驱动轴49、从动轴52贯通的贯通孔81。 在支架部件114的外周形成有凹状的密封槽部80。该密封槽部80相对于贯通孔81偏心而形成。在密封槽部80上安装有密封圈99，密封圈99也相对于贯通孔81偏心而被安装。 即，根据周向的位置，密封圈99从密封槽部80沿径向溢出的量不同，按压驱动轴49及从动轴52。关于该作用之后详述。另外，轴密封部件63、64将第一泵室135和第二泵室136之间密封。在支架部件114的轴向负侧端部形成有沿径向切口的卡合凹部82。在该卡合凹部 82卡合有后述的侧板嵌合部件的卡合凸部83。[侧板嵌合部件的构成]图9是驱动侧侧板嵌合部件73及从动侧侧板嵌合部件74的外观图，图9 (a)是从轴向负侧看到的侧板嵌合部件73、74的图，图9(b)是从径向看到的侧板嵌合部件73、74的图，图9(c)是从轴向正侧看到的侧板嵌合部件73、74的图。如图1 图4、图9所示，在侧板嵌合部件73、74形成有驱动轴49、从动轴52贯通的贯通孔84。该贯通孔84的内径形成为比驱动轴49、从动轴52的外径大。另外，在侧板嵌合部件73、74的轴向正侧侧面形成有向轴向正侧突出的卡合凸部83。如上所述，该卡合凸部83与形成于轴密封部件63、64的支架部件114的卡合凹部82卡合。侧板嵌合部件73、74的外径形成为与中心板8的侧板嵌合凸部20、21大致同径。 侧板嵌合部件73、74被压入轴密封部件收纳孔四、30，侧板嵌合部件73、74相对于轴密封部件收纳孔四、30不能旋转。由于该侧板嵌合部件73、74的卡合凸部83和轴密封部件63、64 的支架部件114的卡合凸部82卡合，所以轴密封部件63、64相对于轴密封部件收纳孔四、 30的旋转被限制。侧板嵌合部件73、74的外周与侧板56的驱动侧嵌合孔85、从动侧嵌合孔86嵌合。[侧板、密封块的构成]图10是第一侧板55、第二侧板56的立体图。图11是第一密封块57、第二密封块 58的立体图。图12是将侧板55、56和密封块57、58组装后的状态的立体图。如图2 图4、图10、图12所示，第一侧板55、第二侧板56形成有贯通板状的板的驱动侧嵌合孔85及从动侧嵌合孔86。嵌合孔85、86的内径形成为比中心板8的侧板嵌合凸部20、21、侧板嵌合部件73、74的外径稍大，该第一侧板55嵌合于中心板8的侧板嵌合凸部20、21，第二侧板56嵌合于侧板嵌合部件73、74。在嵌合孔85、86的外周侧形成有朝向驱动侧嵌合孔85和从动侧嵌合孔86的中间部形成为圆弧状的密封面抵接部115。在密封面抵接部115交叉的位置形成有吸入槽87。另外，在侧板55、56的侧板侧侧面形成有固定密封槽88。固定密封槽88以包围嵌合孔85、86的外周的方式形成，其端部在密封面抵接部115开口。
在侧板55、56的与密封面抵接部115对向的位置形成有弹性卡合部117。弹性卡合部117由在中央部相对的两个梁形成。如图2 图4、图11、图12所示，第一密封块57、第二密封块58具有形成为板状的侧板部96和与侧板部96 —体形成的密封块部97。第一密封块57、第二密封块58通过树脂成形。在侧板部96上形成有驱动轴49贯通的驱动轴贯通孔89、和从动轴52贯通的从动侧贯通孔90。在驱动轴贯通孔89和从动侧贯通孔90之间形成有沿轴向贯通的吸入孔 116。在侧板部96的中心板8侧面形成有突出为圆筒状的卡合凸部93。密封块部97相对于侧板部96向中心板8侧突出形成。密封块57、58的贯通孔 89,90侧侧面形成有朝向驱动侧贯通孔89和从动侧贯通孔90的中间部形成为圆弧状的密封面94、95，在密封面94、95交叉的位置形成有吸入槽92。在密封块57、58的与中心板8的相反侧的侧面形成有密封圈槽98。密封圈槽98 以包围驱动轴贯通孔89、从动轴贯通孔90及吸入孔116的外周的方式形成，在该密封圈槽 98设置有前壳侧密封圈69。如图12所示，侧板55、56被夹持在密封块57、58的密封面94、95与卡合凸部93 之间。此时，侧板55、56的密封面抵接部115与密封面94、95抵接，弹性卡合部117的中央部与卡合凸部93抵接。通过弹性卡合部117的弹性力将侧板55、56保持于密封块57、58。在将侧板55、56组装于密封块57、58的状态下，将密封块57、58的吸入槽92和侧板55、56的吸入槽87组合而形成吸入孔120。另外，在将侧板55、56组装于密封块57、58 的状态下，密封块57、58的固定密封槽91和侧板55、56的固定密封槽88连通。在该固定密封槽88、91分别安装有第一固定密封件70、第二固定密封件71。如图2 图4所示，第一外接齿轮109被配置于第一侧板55和第一密封块57之间，通过第一侧板55和第一密封块57形成第一泵室135，另外，第二外接齿轮110被配置于第二侧板阳和第二密封块58之间，由第二侧板55和第二密封块58形成第二泵室136。 第一泵室135和第二泵室136夹持中心板8而形成。[减压密封的构成]图13是减压密封部件79的轴向剖面图。图14是偏心部件100的立体图。图15 是偏心部件100的正面图。图16是帽部件101的立体图。如图2 图4、图13 图15所示，偏心部件100形成有驱动轴49贯通的贯通孔 103。在偏心部件100的外周形成有凹状的密封圈槽部102，在密封圈槽部102安装有密封圈133。在偏心部件100的轴向负侧侧面形成有向轴向负侧突出的旋转卡止凸部104。另外，在偏心部件100的外周的一部分形成有凸状的偏心凸部132。如图2 图4、图13、图16所示，帽部件101形成为有底杯状。其内周部作为偏心部件收纳部105形成。在该偏心部件收纳部105以安装有密封圈133的状态收纳有偏心部件100。偏心部件100通过偏心凸部132以相对于帽部件101的轴而偏心的状态被收纳。在帽部件101的底部形成有驱动轴49贯通的贯通孔106。另外，在帽部件101的底部形成有从贯通孔106的一部分沿径向延伸切开的旋转卡止孔107。在该旋转卡止孔107 插入有偏心部件100的旋转卡止凸部104。在帽部件101的外周的轴向正侧端部形成有锥部 108。在帽部件101收纳偏心部件100的状态下被压入后壳9的油封收纳孔44。由于偏心部件100的旋转卡止凸部104插入帽部件101的旋转卡止孔107，所以偏心部件100相对于后壳9的旋转被限制。减压密封部件79将驱动轴49向封闭部方向按压，使驱动轴49的封闭部侧与驱动侧滚珠轴承61抵接。关于该作用之后详述。[驱动轴、从动轴、驱动齿轮、从动齿轮的构成]如图2 图4所示，在驱动轴49上，在安装第一驱动齿轮50的位置从穿设有销孔 121，在安装第二驱动齿轮51的位置穿设有销孔122。在从动轴52上，在安装第一从动齿轮53的位置穿设有销孔123，在安装第二从动齿轮M的位置穿设有销孔124。在销孔121、 122、123、IM分别压入有第一驱动齿轮卡止销75、第二驱动齿轮卡止销76、第一从动齿轮卡止销77、第二驱动齿轮卡止销78。在第一驱动齿轮50上形成有驱动轴49贯通的贯通孔128，在第二驱动齿轮51上同样形成有驱动轴49贯通的贯通孔129。在贯通孔128，129上分别形成有沿径向切开的销卡合部134、125。第一驱动齿轮50使第一驱动齿轮卡止销75与销卡合部134卡合，第二驱动齿轮51使第二驱动齿轮卡止销76与销卡合部125卡合。在第一从动齿轮53上形成有从动轴52贯通的贯通孔130，在第二从动齿轮M上同样形成有从动轴52贯通的贯通孔131。在贯通孔130，131分别形成有沿径向切开的销卡合部126，127。第一从动齿轮53使第一从动齿轮卡止销77与销卡合部1 卡合，第二从动齿轮讨使第二驱动齿轮卡止销78与销卡合部127卡合。[泵装置的组装]参照图2 图4对泵装置1的组装进行说明。(中心板总成)首先，在中心板8的轴密封部件收纳孔四插入驱动侧轴密封部件63，之后，压入驱动侧侧板嵌合部件73。同样在轴密封部件收纳孔30插入从动侧轴密封部件64，之后，压入从动侧侧板嵌合部件74。在插入驱动侧轴密封部件63时，驱动轴49以将驱动齿轮50、51 向密封块57、58的驱动侧密封面94侧按压的方式调整驱动侧轴密封部件63的偏心方向进行插入。在插入从动侧轴密封部件64时，从动轴52以将从动齿轮53、54向密封块57、58 的从动侧密封面95侧按压的方式调整从动侧轴密封部件64的偏心方向进行插入。其次，与第一固定油封70、第二固定油封71 一起第一侧板55、第二侧板56组装在中心板8上。之后，组装驱动轴49和从动轴52，并组装驱动齿轮卡止销75、76、从动齿轮卡止销77，78。其次，组装密封块57、58。驱动侧轴密封部件63经由驱动轴49将驱动齿轮50、51 向密封块57、58的驱动侧密封面94侧按压。另外，从动侧轴密封部件64经由从动轴52将从动齿轮53、54向密封块57、58的从动侧密封面95侧按压。S卩，驱动齿轮50、51、从动齿轮 53,54相对于中心板8的驱动轴贯通孔22、从动轴贯通孔23的轴心成偏心的状态。由此， 驱动齿轮50、51的齿顶、从动齿轮53、54的齿顶处于浸入组装后的密封块57、58的密封面 94、95位置的位置。在组装密封块57、58时，通过密封面94、95将其向抑制驱动齿轮50、51、 从动齿轮53、54的偏心的方向按压并同时进行组装，使卡合凸部93卡合于中心板8的密封块卡合孔118、119，维持按压驱动齿轮50、51、从动齿轮53、54的状态。最后，在中心板8的密封槽沈安装0形圈112。(前壳组件)
首先，将驱动侧压销66压入前壳7的偏心销收纳孔17，将第一从动侧压销67压入偏心销收纳孔48。之后，将驱动侧滚针轴承59压入前壳7的轴承安装孔15，将第一从动侧滚针轴承60压入轴承安装孔46。最后，在前壳7的密封槽12安装0形圈111。(后壳组件)首先，将驱动侧滚珠轴承61压入后壳9的轴承安装孔42。之后，将减压密封部件 79压入密封收纳孔44。在压入减压密封部件79时，驱动轴49以向第一外接齿轮109及第二外接齿轮110的封闭部侧按压的方式调整减压密封部件79的偏心方向进行压入。之后， 将驱动侧密封部件65从轴向负侧插入密封收纳孔44。其次，将第二从动侧压销68压入偏心销收纳孔41。之后，将第二从动侧滚针轴承 62压入后壳9的轴承安装孔39。最后，在后壳9的密封槽部35安装0形圈113。(组件的组装)在组件状态的中心板8上组装同样组件状态的前壳7和后壳9。在组装后，驱动轴 49、从动轴52处于一条直线的状态。驱动轴49、从动轴52在前壳7内通过压销66、67按压，在中心板8内通过轴密封部件63、64按压，在后壳9内通过压销68、减压油封79按压。 因此，组装后的前壳7、中心板8及后壳9的轴心错开而被组装。在轴心错开的状态下，对各部件进行焊接，制成一体的泵装置1。换言之，在组装组件时，相对于遍及前壳7、中心板8、 后壳9设置的驱动轴49、从动轴52调整前壳7、中心板8、后壳9的相对位置，从而自动地对驱动轴49、从动轴52进行调整中心。[由轴密封部件、偏心销、减压密封部件进行轴的按压]图17是实施例1的泵装置1的示意图。驱动轴49及从动轴52以通过轴密封部件63、64对在封闭区间的外接齿轮109，110和密封块57、58的密封面94、95之间施加按压力的方式进行作用。另外，压销66、67、68、减压密封部件79设于比各轴承59、69、61、62更靠轴端部侧，使各轴承59、69、61、62内周与驱动轴49及从动轴52的外周抵接。[各部件的位置关系]图18 图20是说明各部件的位置关系的图。图18是表示在中心板组件上组装前壳组件、后壳组件之前(泵装配前)的状态的图。图18(a)是表示中心板8、驱动轴49、从动轴52、驱动齿轮50、51、从动齿轮53、54、 密封块57、58的密封面94、95的位置关系的图。图18(b)是表示前壳7、后壳9、驱动轴49、 从动轴52、压销66、67，68的位置关系的图。图18(c)是表示前壳7、后壳9、驱动轴49、从动轴52、滚针轴承60、61、63的滚针的位置关系的图。图18(b)、图18(c)表示由于为泵装配前，所以实际上驱动轴49、从动轴52未插入前壳7、后壳9，而假设为将驱动轴49、从动轴 52以单体插入前壳7、后壳9的位置关系。图19是表示泵装配后的状态的图。图19(a)是表示中心板8、驱动轴49、从动轴 52、驱动齿轮50、51、从动齿轮53、54、密封块57、58的密封面94、95的位置关系的图。图 19 (b)是表示前壳7、后壳9、驱动轴49、从动轴52、压销66、67，68的位置关系的图。图19 (c) 是表示前壳7、后壳9、驱动轴49、从动轴52、滚针轴承60，61，63的滚针的位置关系的图。 图20是表示在驱动泵装置1后驱动齿轮50、51、从动齿轮53、54削去了密封块57、58的密封面94、95后(组装后)的中心板8、驱动轴49、从动轴52、驱动齿轮50、51、从动齿轮53、 M、密封块57、58的密封面94、95的位置关系的图。在以下的说明中，为便于说明，将驱动轴49、从动轴52称为轴，将驱动齿轮50、51、 从动齿轮5354称为齿轮。另外，符号的记载被省略。关于驱动侧滚珠轴承62的说明省略。 图18 图20为概略图，并省略关于符号的记载。(泵装配前)如图18(a)所示，轴以将齿轮向密封块的密封面侧按压的方式被轴密封部件按压。密封块以将密封面按压于齿轮齿顶的状态固定于中心板上(箭头P)。因此，轴的中心位于轴密封部件收纳孔的第一象限内(箭头Q)。将此时的轴间距离称为距离A。如图18(b)、图18(c)所示，通过压销将轴向封闭区间侧按压，使轴的中心相对于轴承安装孔的中心偏心。在此，封闭区间侧表示第一象限、第二象限侧。由此，可以使滚针轴承的滚针的内接圆(连结各滚针相对于滚针轴承最内侧的点的线)和轴接触。此时的轴间距离为比距离A短的距离B。(泵装配后)如图19(a)所示，当将密封块固定于中心板上时，轴密封的密封圈产生变形，轴的中心降低至轴密封部件收纳孔侧(箭头R)。如图19 (b)、图19 (c)所示，对应与中心板组件侧的轴间距离A，轴沿滚针轴承的滚针的内接圆移动。此时，相对于轴的直角方向的移动通过中心板和壳体的错位进行，可在外径产生高度差(箭头幻。在泵装配前，在中心板上，如果轴的中心位于轴密封部件收纳孔的第一象限内，则泵装配后的壳体侧的轴的中心也相对于轴承安装孔位于第一象限内。由此， 轴的外径和滚针轴承的滚针的内接圆在滚针轴承的第一象限内持续相接(箭头T)。(合研后)合研后，按齿轮内径和轴的外径的间隙量在密封块的密封面进行合研(箭头U)。 即使在合研后，也将轴间距离保持距离A。[齿轮的偏心]图21是对齿轮50、51、53、54相对于轴密封部件收纳孔四、30的偏心进行说明的图。图21(a)表示齿轮50、51、53、M相对于轴密封部件收纳孔四、30未偏心的状态。图 21 (b)表示齿轮50、51、53、M通过轴密封63、64相对于轴密封部件收纳孔四、30偏心的状态。图21 (c)表示将密封块57、58固定于中心板8时的状态。如图21 (a)所示，齿轮50、51、53、M相对于轴密封部件收纳孔四、30偏心之前，齿轮50、51、53、54的齿顶和密封块57、58的密封面94、95分离。如图21(b)所示，齿轮50、 51,53,54通过轴密封63、64相对于轴密封部件收纳孔四、30偏心时，齿轮50、51、53、54的齿顶的位置成为浸入密封面94、95的状态。如图21(c)所示，在将密封块57、58固定于中心板8的状态下，抑制齿轮50、51、53、54的偏心量。[作用]目前，为以高的精度对驱动轴及从动轴进行定位，而提高零件的尺寸精度，使用定位销等进行中心板及壳体和密封块及侧板的定位。但是，当提高零件的尺寸精度时，组装性恶化，当考虑组装性而降低零件的尺寸精度时，导致轴和轴承孔之间产生间隙，轴及被其支承的齿轮可进行移动，因工作油的泄漏而可能使泵效率降低。
于是，在实施例1的泵装置1中，通过轴密封部件63、64对各齿轮50、51、53、讨和各密封块部97之间形成的各封闭区间的、齿轮50、51、53、54的齿顶和密封块部97的密封面94、95之间施加按压力，同时，由轴密封部件63、64维持按压的状态，同时在封闭区间侧使各轴承59、60、61、62内周与驱动轴49外周及从动轴52外周抵接。由此，即使将零件的尺寸精度较低，也能够确保齿轮50、51、53、54的齿顶与密封块部97的密封面94、95的抵接、轴承59、60、61、62内周与驱动轴49外周及从动轴52外周的抵接。因此，可以使泵装置1的组装性良好，并且可以抑制驱动轴49及从动轴52或各齿轮50、51、53、54的移动，使泵效率提高。另外，在实施例1的泵装置1中，当在坐标表面将封闭区间设为第一象限时，使各轴承59、60、61、62内周与驱动轴49外周及从动轴52外周在第一象限及/或第二象限抵接。通过轴密封部件63、64对封闭区间的齿轮50、51、53、54的齿顶与密封块部97的密封面94、95之间施加按压力。即，轴密封部件63、64将驱动轴49、从动轴52向第一象限侧按压。通过使各轴承59、60、61、62内周与驱动轴49外周及从动轴52外周在第一象限及 /或第二象限抵接，使封闭区间的齿轮50、51、53、54的齿顶与密封块部97的密封面94、95 抵接，同时，可以使各轴承59、60、61、62内周与驱动轴49外周及从动轴52外周抵接。另外，在实施例1的泵装置1中，作为按压机构使用配置于驱动轴贯通孔22及从动轴贯通孔23的内周面和驱动轴49及从动轴52的外周面之间且将第一泵室135和第二泵室136之间密封的轴密封部件63、64。由此，可以使轴密封部件63、64具有密封功能并且具有按压功能，可以实现控制
零件数量。另外，在实施例1的泵装置1中，利用设于前壳7、后壳9的轴承安装孔15、39、42、 46和驱动轴49及从动轴52之间的压销66、67、68、减压密封部件79 (间隙降低机构)，使各轴承59、69、61、62内周与驱动轴49外周及从动轴52外周抵接。由此，在中心板8上安装前壳7、后壳9时，驱动轴49、从动轴52通过压销66、67、 68、减压密封部件79自动地调心，可以使各轴承59、69、61、62内周和驱动轴49外周及从动轴52外周抵接。另外，在实施例1的泵装置1中，第一密封块57的密封块部97和侧板部96 —体形成，相对于中心板8以第一外接齿轮109的齿顶与密封块部97的密封面94、95抵接的状态进行定位。由此，可以控制零件数量。另外，可以在将第一密封块57在固定于中心板8的状态下制成中心板组件，可以使组装性良好。另外，在实施例1的泵装置1中，第二密封块58的密封块部97和侧板部96 —体形成，相对于中心板8以第二外接齿轮110的齿顶与密封块部97的密封面94、95抵接的状态进行定位。由此，能够控制零件数量。另外，可以将第一密封块57以固定于中心板8的状态制成中心板组件，可以使组装性良好。另外，在实施例1的泵装置1中，对第一密封块57、第二密封块58进行树脂成形。由此，复杂形状的第一密封块57、第二密封块58的成形变得容易。另外，在实施例1的泵装置1中，通过利用轴密封部件63、64的密封圈99使驱动轴49及从动轴52偏心，将各驱动齿轮50、51及各从动齿轮53、54向径向施力，使各驱动齿轮50、51及各从动齿轮53、54的齿顶和密封块部97的密封面94、95之间的间隙降低。因此，利用密封圈99可以使轴密封部件63、64不仅具有密封功能，并且还具有按压功能，可以实现控制零件数量。另外，在实施例1的泵装置1中，将压销66、67、68、减压密封部件79设置在比由各轴承59、60、61、62支承驱动轴49及从动轴52的位置更靠端部侧。由此，由于可确保轴密封部件63、64和压销66、67、68、减压密封部件79之间的距离，所以，相对于轴密封部件63、64的按压方向可以减少压销66、67、68、减压密封部件79的按压力的影响。因此，可以维持各齿轮50、51、5354和密封块57、58的密封面94、95之间的间隙的降低。另外，在实施例1的泵装置1中，将第一驱动齿轮50和第二驱动齿轮51向径向同一方向施力。由此，通过对一个驱动轴49施力，可以对第一驱动齿轮50和第二驱动齿轮51两者进行施力。另外，在实施例1的泵装置1中，通过第一泵室135及第二泵室136的泵作用对多个车轮制动缸分别进行加压。由此，一台泵装置1具有两台量的泵室，可以实现制动装置整体的小型化。另外，在实施例1的泵装置1中，使驱动轴49朝向封闭区间对轴密封部件63进行施力。另外，将轴密封部件63设于驱动轴49的外周和形成于中心板8且插入驱动轴49的驱动轴贯通孔22的内周之间。由此，能够确保驱动齿轮50、51的齿顶和密封块部97的驱动侧密封面94的抵接。另外，在实施例1的泵装置1中，通过如下的工序进行组装。使驱动轴49的轴心相对于在中心板8上形成有在被电动机驱动的驱动轴49上安装的驱动齿轮50、51的齿顶的驱动轴贯通孔22偏心，使其向密封面94、95进一步突出进行组装的驱动轴组装工序。之后、以突出的齿顶的突出量减少的方式将密封齿顶的密封块57、58相对于中心板8进行组装，将密封块57、58定位于中心板8的泵局部装配工序。之后、对驱动轴49进行调心，同时相对于前壳7、后壳9轴支承驱动轴49的泵装配工序。由此，在使密封块57、58的密封面94和驱动齿轮50、51接触的状态下，可以将密封块57、58固定于中心板8上，可以使组装性提高。另外，实施例1的泵装置1中，上述泵装配工序使用设于前壳7、后壳9的轴承59、 61、降低了轴承59、61的内周和驱动轴49的外周的间隙的压销66、减压密封部件79进行驱动轴49的定位。由此，驱动轴49被自动地调心，使组装性提高。[效果](1)具备被位于两端侧的驱动侧滚针轴承59及驱动侧滚珠轴承61 (驱动轴用轴承部件)支承的驱动轴49 ；由驱动轴49驱动的第一驱动齿轮50 ；被位于两端侧的第一从动侧滚针轴承60和第二从动侧滚针轴承62 (从动轴用轴承部件)支承的从动轴52 ；与第一驱动齿轮50啮合且被从动轴52支承的第一从动齿轮53 ；由第一驱动齿轮50和第一从动齿轮53构成的第一外接齿轮109 ；具备驱动轴49贯通的驱动轴贯通孔22 (第一贯通孔)和
15从动轴52贯通的从动轴贯通孔23 (第二贯通孔)的中心板8 ；夹持中心板8与第一外接齿轮109相对配置且被驱动轴49驱动的第二驱动齿轮51 ；与第二驱动齿轮51啮合且由被从动轴52轴支承的第二从动齿轮M构成的第二外接齿轮110 ；相对于中心板8设于夹持第一外接齿轮109的位置的第一密封块57的侧板部96 (第一侧板)；相对于中心板8设于夹持第二外接齿轮110的位置的第二密封块58的侧板部96 (第二侧板)；具备对第一外接齿轮 109的齿顶进行密封的密封面94、95且与中心板8 一同构成第一泵室135的第一密封块57 的密封块部97 (第一密封部件)；具备对第二外接齿轮110的齿顶进行密封的密封面94、95 且与中心板8—同构成第二泵室136的第二密封块57的密封块部97 (第二密封部件)；向形成于各齿轮50、51、53、M和各密封块部97之间的各封闭区间的齿轮50、51、53、54的齿顶和密封块部97的密封面94、95之间施加按压力的轴密封部件63、64 (按压机构)，维持由轴密封部件63、64进行按压的状态，同时在封闭区间侧使各轴承59、60、61、62内周和驱动轴49外周及从动轴52外周抵接。因此，即使使零件的尺寸精度较低，也能够确保齿轮50、51、53、54的齿顶和密封块部97的密封面94、95的抵接、轴承59、60、61、62内周和驱动轴49外周及从动轴52外周的抵接。因此，能够使泵装置1的组装性良好，并且能够抑制驱动轴49及从动轴52及各齿轮50、51、53、54的移动，使泵效率提高。(2) 一种泵装置，其特征在于，在坐标表面将封闭区间设为第一象限时，封闭区间侧为第一象限及/或第二象限。因此，通过使各轴承59、60、61、62内周和驱动轴49外周及从动轴52外周在第一象限及/或第二象限抵接，可以使封闭区间的齿轮50、51、53、M的齿顶和密封块部97的密封面94、95抵接，使各轴承59、60、61、62内周和驱动轴49外周及从动轴52外周抵接。(3)作为按压机构，使用配置于驱动轴贯通孔22及从动轴贯通孔23的内周面和驱动轴49及从动轴52的外周面之间，且将第一泵室135和第二泵室136之间密封的轴密封部件63、64。因此，可以使轴密封部件63、64具有密封功能的同时具有按压功能，可以实现控制零件数量。(4)具备形成有安装轴承59、69、61、62的安装孔15、39、42、46的前壳7、后壳9(外壳)，且通过设于安装孔15、39、42、46和驱动轴49及从动轴52之间的压销66、67、68、减压密封部件79 (间隙降低机构)使各轴承59、69、61、62内周和驱动轴49外周及从动轴52外周抵接。因此，使用简单的机构部件，可以使各轴承59、69、61、62内周和驱动轴49外周及从动轴52外周抵接。(5)第一密封块57的密封块部97和侧板部96 —体形成，并相对于中心板8在第一外接齿轮109的齿顶与密封块部97的密封面94、95抵接的状态下进行定位。因此，能够控制零件数量。另外，能够将第一密封块57在固定于中心板8的状态下制成中心板组件，可以使组装性良好。(6)第二密封块58的密封块部97和侧板部96 —体形成，并相对于中心板8在第二外接齿轮110的齿顶与密封块部97的密封面94、95抵接的状态下进行定位。因此，能够控制零件数量。另外，能够将第二密封块58在固定于中心板8的状态下制成中心板组件，可使组装性良好。(7)对第一密封块57、第二密封块58进行树脂成形。因此，复杂形状的第一密封块57、第二密封块58的成形变得容易。(8)轴密封部件63、64由内周面与驱动轴49及从动轴52滑接的支架部件114 (筒状树脂部件)、和在形成于支架部件114的外周面的密封槽部80 (环状槽)内安装的密封圈99 (弹性环状部件)构成，密封圈99通过使驱动轴49及从动轴52偏心，而将各驱动齿轮50、51及各从动齿轮53、54向径向施力，降低各驱动齿轮50、51及各从动齿轮53、54的齿顶和密封块部97的密封面94、95之间的间隙。因此，通过密封圈99可使轴密封部件63、64在具有密封功能的同时具有按压功能，可以实现控制零件数量。(9)将压销66、67、68、减压密封部件79设置在比由各轴承59、60、61、62支承驱动
轴49及从动轴52的位置更靠端部侧。因此，能够确保轴密封部件63、64和压销66、67、68、减压密封部件79之间的距离， 因此，相对于轴密封部件63、64的按压方向可减小压销66、67、68、减压密封部件79的按压力的影响。因此，能够维持各齿轮50、51、5354和密封块57、58的密封面94、95之间的间隙的降低。(10)将第一驱动齿轮50和第二驱动齿轮51向径向同一方向施力。因此，通过对一个驱动轴49进行施力，可以对第一驱动齿轮50和第二驱动齿轮51 两方进行施力。(11)具备形成有安装各轴承59、60、61、62的轴承安装孔15、39、42、46的前壳7、 后壳9，将压销66、67、68、减压密封部件79设于轴承安装孔15、39、42、46和驱动轴49及从动轴52之间。因此，在中心板8上安装前壳7、后壳9时，驱动轴49、从动轴52通过压销66、67、 68、减压密封部件79自动地进行调心，可以使各轴承59、69、61、62内周和驱动轴49外周及从动轴52外周抵接。(12)将压销66、67、68、减压密封部件79 (间隙降低机构)设于比由各轴承59、60、 61、62支承驱动轴49及从动轴52的位置更靠端部侧。因此，能够确保轴密封部件63、64和压销66、67、68、减压密封部件79之间的距离， 因此，相对于轴密封部件63、64的按压方向可以减少压销66、67、68、减压密封部件79的按压力的影响。因此，能够维持各齿轮50、51、53、M和密封块57、58的密封面94、95之间的间隙的降低。(13)泵装置1为用于对车辆的多个车轮制动缸压力进行加压的制动装置用泵装置，通过第一泵室135及第二泵室136的泵作用对多个车轮制动缸分别进行加压。因此，一台泵装置1具有两台量的泵室，可以实现制动装置整体的小型化。(14)具备旋转自如地支承于轴承59、61的驱动轴49 ；由驱动轴49驱动的驱动齿轮50、51 ；与驱动齿轮50、51的两侧面邻接配置的密封块57、58的侧板部96及侧板55、 56 ；具备对驱动齿轮50、51的齿顶进行密封的驱动侧密封面94且与侧板55、56—同构成泵室135、136的密封块57、58的密封块部97 ；将驱动齿轮50、51向径向施力且对形成于驱动齿轮50、51和密封块部97之间的封闭区间的驱动齿轮50、51的齿顶和密封块部97的驱动侧密封面94之间施加按压力的轴密封部件63、64(按压机构)；驱动轴49 ；在安装轴承59、 61的壳体7、9(外壳)之间通过轴密封部件63、64维持按压的状态并同时使封闭区间侧的轴承59、61内周和驱动轴49外周接触的压销66、减压密封部件79 (间隙机构)。因此，即使使零件的尺寸精度较低，也能够确保驱动齿轮50、51的齿顶和密封块部97的驱动侧密封面94的抵接、轴承59、60内周和驱动轴49外周的抵接。因此，可以使泵装置1的组装性良好，并且可以抑制驱动轴49及驱动齿轮50、51的移动，使泵效率提高。(15)在坐标表面将所述封闭区间设为第一象限时，封闭区间侧为第一象限及/或第二象限。因此，通过使各轴承59、60内周和驱动轴49外周在第一象限及/或第二象限抵接，可以使封闭区间的齿轮50、51的齿顶和密封块部97的驱动侧密封面94抵接，并且可以使各轴承59、60内周和驱动轴49外周抵接。(16)以使驱动轴49朝向封闭区间对轴密封部件63进行施力的方式设置轴密封部件63，另外，轴密封部件63设于驱动轴49的外周、和形成于中心板8且插入驱动轴49的驱动轴贯通孔22的内周之间。因此，可以确保驱动齿轮50、51的齿顶和密封块部97的驱动侧密封面94的抵接。(17)各轴承59、60支承驱动轴49的两端侧，同时，封闭区间侧的各轴承59、60内周和驱动轴49外周的接触通过设于比由各轴承59、60支承驱动轴49的位置更靠端部侧的压销66、减压密封部件79实现。因此，由于可确保轴密封部件63和压销66、减压密封部件79之间的距离，所以，相对于轴密封部件63的按压方向，可以减小压销66、减压密封部件79的按压力的影响。因此，可以维持各齿轮50、51和密封块57、58的密封面94之间的间隙的降低。(18)将密封块57、58的密封块部97 (密封部件)和侧板部96 ( 一侧板)通过树脂一体形成，并相对于侧板阳、56(另一侧板)在驱动齿轮50、51的齿顶与密封块部97的驱动侧密封面94抵接的状态下进行定位。由此，能够控制零件数量。另外，可将密封块57、58在定位于侧板55、56的状态下制成中心板组件，可以使组装性良好。(19)通过由下述工序构成的方法组装，使驱动轴49的轴心相对于在中心板8上形成有被电动机(驱动源)驱动的驱动轴49上安装的驱动齿轮50、51的齿顶的驱动轴贯通孔22偏心，使其比密封面94、95更突出地进行组装的驱动轴组装工序；以突出的齿顶的突出量减少的方式相对于中心板8组装密封齿顶的密封块57、58并将密封块57、58定位于中心板8的泵局部装配工序；对驱动轴49进行调心并同时相对于前壳7、后壳9轴支承驱动轴49的泵装配工序。因此，可在使密封块57、58的密封面94和驱动齿轮50、51接触的状态下将密封块 57,58固定于中心板上，可以使组装性提高。(20)在泵装配工序中，将驱动轴49的定位通过使用设于前壳7、后壳9上的轴承 59、61、降低轴承59、61的内周和驱动轴49的外周的间隙的压销66、减压密封部件79进行。因此，驱动轴49被自动地调心，可使组装性提高。〔实施例2〕实施例1的泵装置1使用外接齿轮，但实施例2的泵装置1使用内接齿轮。
[泵装置的构成]图22是泵装置1的轴向剖面图、图23是图22的C-C剖面图。实施例2的泵装置 1为串联型的余摆线泵。另外，图23是后述的第一泵机构170、第二泵机构171的剖面图， 两泵机构170，171的构成相同。泵装置1具有第一壳体150、中心板151、第二壳体152、第三壳体153，为由设于第一壳体150和中心板151之间的第一泵机构1170、设于第二壳体152和中心板151之间的第二泵机构171构成的串联式的内接齿轮泵。在第一壳体150的外周遍及全周形成有凹槽状的密封槽182，且在该密封槽182上安装有密封圈163。在中心板151的外周遍及全周形成有凹槽状的密封槽183，在该密封槽 183安装有密封圈164。在第二壳体152的外周遍及全周形成有凹槽状的密封槽184，在该密封槽184上安装有密封圈165。在第三壳体153的外周遍及全周形成有凹槽状的密封槽 185，在该密封槽185上安装有密封圈166。驱动轴181贯通第一壳体150、中心板151、第二壳体152、第三壳体153，该驱动轴 181由设于第一壳体150的第一滚珠轴承154、设于第二壳体152的第二滚珠轴承155旋转自如地被轴支承。第一滚珠轴承IM被收纳在形成于第一壳体150的轴承收纳部187，由被压入驱动轴181的卡止部件156和轴承收纳部187进行定位。第二滚珠轴承155被收纳在形成于第二壳体152的轴承收纳部188，由嵌合于第二壳体152的第三壳体153的端部205和轴承收纳部188进行定位。在中心板151上形成有在第一壳体150侧开口的密封部件收纳部186。在该密封部件收纳部186的第二壳体152侧形成有驱动轴181贯通的贯通孔191。在密封部件收纳部186插入密封部件159，通过从第一壳体150侧开口部插入的限制部件158限制密封部件 159的轴向的移动。在第三壳体153上形成有在第二壳体152侧开口的密封部件收纳部190。在该密封部件收纳部190的第二壳体152相反侧形成有驱动轴181贯通的贯通孔192。在密封部件收纳部190插入密封部件161，通过从第二壳体152侧开口部插入的限制部件160限制密封部件161的轴向的移动。在第三壳体153上，相对于密封部件收纳部190在夹持贯通孔192的位置形成有密封部件收纳部189。在该密封部件收纳部189收纳有密封部件162。密封部件收纳部189 的开口侧作为驱动源也连接有电动机，在电动机的输出轴连接驱动轴181，驱动轴181被驱动旋转。通过由密封部件161和密封部件162进行双重密封，可防止工作油向电动机侧漏
出ο[泵机构的构成]如图23所示，第一泵机构170、第二泵机构171由外壳体172、收纳于外壳体172 的内周侧的外转子173、配置于外转子173的内周侧的内转子174构成。在外壳体172的转子室193内，外转子173和内转子174以各自的中心轴偏心的状态被组装收纳。在外转子173的内周形成有内齿194，在内转子174的外周形成有外齿 195。内齿194和外齿195仅有一齿啮合。另外，在内齿194和外齿195之间形成有多个泵室 196。
在内转子174的中心形成有贯通孔197，在贯通孔197贯通有驱动轴181，内转子 174相对于驱动轴181通过齿轮卡止销178被一体可旋转地卡止。将多个泵室196中体积最大的侧称为封闭区间198，将体积最小的侧称为啮合部 199。如图22所示，在中心板151上形成有槽部200，在该槽部200安装有侧密封部件175。 在侧密封部件175的背面设有按压部件176，将侧密封部件175向第一泵机构170、第二泵机构1171侧按压。如图23所示，侧密封部件175以穿过封闭区间198和啮合部199的方式而被设置。在外壳体172的内周形成有按压部件收纳孔201。在按压部件收纳孔201收纳有按压部件203，在按压部件203的背面设有施力部件204。按压部件203与外转子173抵接， 通过施力部件204将外转子173向封闭区间198按压。[偏心部件、按压部件进行轴的按压]图M是实施例2的泵装置1的示意图。通过按压部件203对在封闭区间198的外转子173和内转子174之间施加按压力。另外，偏心部件157被设于比滚珠轴承154、155 更靠内侧，使滚珠轴承154、155内周和驱动轴181的外周在封闭区间198侧抵接。[作用]具备将外转子173向径向施力，且对形成于内转子174和外转子173之间的封闭区间198的内转子174的外齿195和外转子173的内齿194之间施加按压力的按压部件 203 ；在驱动轴181和安装滚珠轴承154、155的壳体150、152之间维持由按压部件203按压的状态，同时使封闭区间198侧的滚珠轴承154、155内周和驱动轴181外周接触的偏心部件157、180(间隙机构)。由此，即使使零件的尺寸精度较低，也能够确保内转子174的外齿195和外转子 173的内齿194的抵接、滚珠轴承154、155内周和驱动轴181的外周的抵接。因此，可以使泵装置1的组装性良好，并且可以抑制驱动轴181、内转子174的移动，使泵效率提高。[效果](21)具备旋转自如地支承于滚珠轴承154、155的驱动轴181 ；由驱动轴181驱动的内转子174(驱动齿轮)；与内转子174的两侧面邻接配置的中心板151和壳体150、152 ； 具备对内转子174的齿顶进行密封的内齿194(密封面)且与中心板151和壳体150、152 一同构成泵室196的外转子173(密封部件)；将外转子173向径向施力且对形成于内转子 174和外转子173之间的封闭区间198的内转子174的外齿195和外转子173的内齿194 之间施加按压力的按压部件203 ；在驱动轴181和安装滚珠轴承154、155的壳体150、152之间维持由按压部件203按压的状态，同时使封闭区间198侧的滚珠轴承154、155内周和驱动轴181外周接触的偏心部件157、180(间隙机构)。因此，即使使零件的尺寸精度较低，也能够确保内转子174的外齿195和外转子 173的内齿194的抵接、滚珠轴承154、155内周和驱动轴181的外周的抵接。因此，可以使泵装置1的组装性良好，并且可以抑制驱动轴181、内转子174的移动，使泵效率提高。〔其它实施例〕以上基于实施例1、实施例2对本申请发明进行了说明，但各发明的具体的构成不限于各实施例，即使有不脱离发明宗旨的范围的设计变更，也包含于本发明。例如，实施例1、2的泵装置1为由两个泵构成的串联式泵，但也可以为由一个泵构成的泵装置。另外，关于可从上述实施例掌握的权利要求以外的技术思想，下面与其效果一并记载。(a)如在本发明(5)所述的泵装置，其特征在于，上述第二密封部件和上述第二侧板一体形成，相对于上述中心板在上述第二外接齿轮的齿顶与上述第二密封部件的密封面的状态下进行定位。因此，能够控制零件数量。另外，可以将第一密封部件以固定于中心板的状态制成中心板组件，可以使组装性良好。(b)如所述(a)所述的泵装置，其特征在于， 上述一体成形的各密封部件及各侧板通过树脂成形。因此，复杂形状的各密封部件及各侧板的成形变得容易。(c)如本发明(3)所述的泵装置，其特征在于，上述轴密封部件由内周面与上述驱动轴及上述从动轴滑接的筒状树脂部件、和在形成于上述筒状树脂部件的外周面的环状槽内安装的弹性环状部件构成，上述弹性环状部件通过使上述驱动轴及上述从动轴偏心而将上述各驱动齿轮及上述各从动齿轮向径向施力，使上述各驱动齿轮及上述各从动齿轮的齿顶和上述密封部件的上述密封面之间的间隙降低。因此，通过弹性环状部件可以使轴密封部件具有密封功能，并且具有按压功能，可以实现控制零件数量。(d)如本发明⑷所述的泵装置，其特征在于，上述间隙降低机构被设于比由上述轴承部件支承上述驱动轴及上述从动轴的位置更靠端部侧。因此，由于能够确保间隙降低机构间的距离，所以，相对于押付部件的按压方向可以减小间隙降低机构的按压力的影响。因此，可以维持各齿轮和密封面之间的间隙的降低。(e)如本发明(4)所述的泵装置，其特征在于，上述第一驱动齿轮和上述第二驱动齿轮，各自的齿轮被向径向同一方向施力。因此，通过对一个驱动轴进行施力，可以对第一驱动齿轮和第二驱动齿轮两方进行施力。(f)如本发明(1)所述的泵装置，其特征在于，具备形成有安装上述轴承部件的安装孔的外壳，上述间隙降低机构被设于上述安装孔和上述驱动轴及上述从动轴之间。因此，在中心板上安装外壳时，驱动轴、从动轴通过间隙降低机构自动地调心，可以使轴承部件内周和驱动轴外周及从动轴外周抵接。(g)如所述(f)所述的泵装置，其特征在于，上述间隙降低机构被设于比由上述轴承部件支承上述驱动轴及上述从动轴的位置更靠端部侧。因此，由于可确保按压机构和间隙降低机构之间的距离，所以，相对于按压机构的按压方向可以减小间隙降低机构的按压力的影响。因此，可以维持各齿轮和密封面之间的间隙的降低。
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(h)如本发明(1)所述的泵装置，其特征在于，上述泵装置为用于对车辆的多个车轮制动缸压力进行加压的制动装置用泵装置，通过上述第一泵室及上述第二泵室的泵作用对上述多个车轮制动缸分别进行加压。因此，一台泵装置具有两台量的泵室，可以实现装置整体的小型化。(i) 一种泵装置，其特征在于，具备被旋转自如地支承于轴承部件的驱动轴；由上述驱动轴驱动的驱动齿轮；与上述驱动齿轮的两侧面邻接配置的侧板；具备对上述驱动齿轮的齿顶进行密封的密封面且与上述侧板一同构成泵室的密封部件；将上述驱动齿轮或上述密封部件向径向施力，对形成于上述驱动齿轮和上述密封部件之间的封闭区间的上述驱动齿轮的齿顶和上述密封部件的密封面之间施加按压力的按压部件；在上述驱动轴和安装上述轴承部件的外壳之间，维持通过上述按压部件按压的状态，同时使上述封闭区间侧的上述轴承部件内周和上述驱动轴外周接触的间隙机构。因此，即使使零件的尺寸精度较低，也能够确保驱动齿轮的齿顶和密封面的抵接、轴承部件内周和驱动轴外周的抵接。因此，可以使泵装置的组装性良好，并且可以抑制驱动轴及驱动齿轮的移动，使泵效率提高。(j)如所述⑴所述的泵装置，其特征在于，在坐标表面将上述封闭区间设为第一象限时，上述封闭区间侧为第一象限及/或
第二象限。因此，通过使轴承部件内周和驱动轴外周及从动轴52外周在第一象限及/或第二象限抵接，可以使封闭区间的齿轮的齿顶和密封面抵接，同时，可以使轴承部件内周和驱动轴外周抵接。(k)如所述(j)所述的泵装置，其特征在于，上述按压部件为将上述驱动轴向上述封闭区间施力的施力部件，上述施力部件被设于上述驱动轴的外周和形成于上述侧板且插入上述驱动轴的贯通孔的内周之间。因此，可以确保驱动齿轮的齿顶和密封面的抵接。(1)如所述(k)所述的泵装置，其特征在于，上述轴承部件支承上述驱动轴的两端侧，上述封闭区间侧的上述轴承部件内周和上述驱动轴外周的接触通过设于比由上述轴承部件支承上述驱动轴的位置更靠端部侧的间隙降低机构来实现。因此，由于可确保按压部件和间隙降低机构之间的距离，所以，相对于按压部件的按压方向可以减小间隙降低机构的按压力的影响。因此，能够维持驱动齿轮和密封面之间的间隙的降低。(m)如所述⑴所述的泵装置，其特征在于，上述密封部件和上述一侧板通过树脂一体形成，相对于上述另一侧板在上述驱动齿轮的齿顶与上述密封部件的密封面抵接的状态下进行定位。因此，能够控制零件数量。另外，可以将密封部件在定位于侧板的状态下制成中心板组件，可以使组装性良好。(η) 一种泵装置的组装方法，其特征在于，包括使驱动轴的轴心相对于在中心板形成有的贯通孔偏心，并使安装于被驱动源驱动的驱动轴的齿轮的齿顶向密封面突出进行组装的驱动轴组装工序；以上述突出的齿顶的突出量减少的方式相对于上述中心板组装密封上述齿顶的密封部件，将上述密封部件定位于上述中心板的泵局部装配工序；对上述驱动轴进行调心，并且将驱动轴轴支承于外壳的泵装配工序。因此，可以在使密封部件的密封面和安装于驱动轴的齿轮接触的状态下将密封部件固定于中心板上，可以使组装性提高。(ο)如所述(η)所述的泵装置的组装方法，其特征在于，上述泵装配工序使用将上述驱动轴设于外壳的轴承部件、降低上述轴承部件的内周和上述驱动轴的外周的间隙的间隙降低机构进行。因此，驱动轴被自动地调心，可以使组装性提高。
权利要求
1.一种泵装置，其特征在于，具备驱动轴，其由位于所述驱动轴的两端侧的驱动轴用轴承部件支承； 驱动齿轮，其由所述驱动轴驱动；从动轴，其与所述驱动齿轮啮合且由位于所述从动轴的两端侧的从动轴用轴承部件支承；第一外接齿轮，其由支承于所述从动轴的从动齿轮构成； 中心板，其具备所述驱动轴贯通的第一贯通孔和所述从动轴贯通的第二贯通孔； 第二外接齿轮，其夹持所述中心板与所述第一外接齿轮相对配置，并由被所述驱动轴驱动的第二驱动齿轮和与所述第二驱动齿轮啮合且轴支承于所述从动轴的第二从动齿轮构成；第一侧板，其相对于所述中心板设于夹持所述第一外接齿轮的位置； 第二侧板，其相对于所述中心板设于夹持所述第二外接齿轮的位置； 第一密封部件，其具备对所述第一齿轮组的齿顶进行密封的密封面且与所述中心板一同构成第一泵室；第二密封部件，其具备对所述第二齿轮组的齿顶进行密封的密封面且与所述中心板一同构成第二泵室；按压机构，其对形成于所述各齿轮与所述各密封部件间的各封闭区间的所述齿轮齿顶与所述密封部件的所述密封面之间施加按压力，在维持所述按压机构进行按压的状态的同时，使所述各轴承部件内周与所述驱动轴外周及所述从动轴外周在所述封闭区间侧抵接。
2.如权利要求1所述的泵装置，其特征在于，在坐标表面将所述封闭区间设为第一象限时，所述封闭区间侧为第一象限及/或第二象限。
3.如权利要求2所述的泵装置，其特征在于，所述施力机构为被配置于所述第一贯通孔及所述第二贯通孔的内周面与所述驱动轴及所述从动轴的外周面之间，对所述第一泵室和所述第二泵室之间进行密封的密封部件。
4.如权利要求3所述的泵装置，其特征在于， 具备形成有安装所述轴承部件的安装孔的外壳，利用设于所述安装孔与所述驱动轴及所述从动轴之间的间隙降低机构使所述各轴承部件内周与所述驱动轴外周及所述从动轴外周抵接。
5.如权利要求4所述的泵装置，其特征在于，所述第一密封部件和所述第一侧板一体形成，并相对于所述中心板在所述第一外接齿轮的齿顶与所述第一密封部件的密封面抵接的状态下进行定位。
6.如权利要求5所述的泵装置，其特征在于，所述第二密封部件和所述第二侧板一体形成，并相对于所述中心板在对所述第二外接齿轮作用径向的力的状态下进行定位。
7.如权利要求6所述的泵装置，其特征在于，所述一体成形的各密封部件及各侧板由树脂成形。
8.如权利要求3所述的泵装置，其特征在于，所述密封部件由内周面与所述驱动轴及所述从动轴滑接的筒状树脂部件、和在形成于所述筒状树脂部件的外周面的环状槽内安装的弹性环状部件构成，所述弹性环状部件通过使所述驱动轴及所述从动轴偏心而对所述各驱动齿轮及各所述从动齿轮向径向施力，从而降低所述间隙。
9.如权利要求4所述的泵装置，其特征在于，所述间隙降低机构被设于比由所述轴承部件支承所述驱动轴及所述从动轴的位置更靠端部侧，所述密封部件由内周面与所述驱动轴及所述从动轴滑接的筒状树脂部件、和在形成于所述筒状树脂部件的外周面的环状槽内安装的弹性环状部件构成，所述弹性环状部件通过使所述驱动轴及所述从动轴偏心而对所述各驱动齿轮及各所述从动齿轮向径向施力，从而降低所述间隙。
10.如权利要求4所述的泵装置，其特征在于，所述各驱动齿轮和所述各从动齿轮各自的齿轮向径方向同一方向被施力。
全文摘要
本发明提供一种可确保轴的定位精度高，同时可提高组装性的泵装置。该泵装置具备对形成于各齿轮与各密封部件之间的各封闭区间的、齿轮的齿顶与密封部件的密封面之间施加按压力的按压机构，在维持由按压机构进行按压的状态的同时，在封闭区间侧使各轴承部件内周与驱动轴外周及从动轴外周抵接。
文档编号F04C11/00GK102384081SQ20111019793
公开日2012年3月21日 申请日期2011年7月15日 优先权日2010年8月27日
发明者中泽千春, 小泉俊裕, 御簾纳雅记 申请人:日立汽车系统株式会社