专利名称：大排量旋叶式汽车空调压缩机机芯结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种旋叶式汽车空调压缩机结构，特别是涉及一种大排量旋叶式汽车空调压缩机机芯结构。
背景技术：
目前，同类旋叶式汽车空调压缩机产品在工作时，因为压缩机缸体设计不合理，不能有效地形成密封腔，从而降低了工作效率，使用功耗和工作噪声较大，增加了产品的振动性，启动时带来的冲击性大，造成产品的稳定性能较差。国家专利局公开的“旋叶式汽车空调压缩机机芯结构”(专利号为201120204971.X)，该专利由缸体、转子、叶片、前轴承、后轴承组成；其中转子截面为圆形，安装于缸体内腔，转子轴向上有5个槽，叶片置于其中并可滑动，缸体内腔为椭圆形方程曲线，缸体前端 安装前轴承，尾部安装后轴承；缸体厚度设计为39mm,缸体短轴内径设计为C>50. 2mm,转子厚度设计为39_。当发动机带动转子转动时，由于离心力和被压腔压力的共同作用，叶片被甩出，紧贴在缸体内壁，把缸体内腔分隔成若干个容积随旋转角度变化的压腔，随着转子的转动，各个压腔容积的大小发生周期性的变化，从而完成了气体的吸入、压缩、排出等过程，形成一个回路；具有运转平稳、噪声低、振动小、启动冲击小、效率高等优点。但在实际使用中，因为受到设计尺寸的限制，该机芯结构存在排量小的缺点，无法满足大排量汽车空调的需要。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种大排量旋叶式汽车空调压缩机机芯结构。为了实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案实现大排量旋叶式汽车空调压缩机机芯结构，由缸体、转子、叶片、前轴承、后轴承组成；其中转子截面为圆形，安装于缸体内腔，转子轴向上有5个槽，叶片置于其中并可滑动，缸体内腔为椭圆形方程曲线，缸体前端安装前轴承，尾部安装后轴承；其特征在于缸体厚度设计为48mm，转子厚度设计为48mm，叶片厚度设计为48mm。本实用新型的优点是，由于缸体厚度设计为48mm,转子厚度设计为48mm,叶片厚度设计为48mm，与同类产品相比，更大的设计尺寸提供了更大的排量，满足了大排量汽车空调的需求，具有很好的推广效益。
图I为本实用新型结构图；图2为本实用新型剖面图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型大排量旋叶式汽车空调压缩机机芯结构，由缸体I、转子2、叶片3、前轴承4、后轴承5组成；转子2截面为圆形，安装于缸体I内腔，转子2轴向上有5个槽，叶片3置于其中并可滑动，缸体I内腔为椭圆形方程曲线，缸体I前端安装前轴承4，尾部安装后轴承5;当发动机带动转子2转动时，由于离心力和背压腔压力的共同作用，叶片3被甩出，紧贴在缸体I内壁，把缸体I内腔分隔成若干个容积随旋转角度变化的压腔，随着转子2的转动，各个压腔容积的大小发生周期性的变化，从而完成了气体的吸 入、压缩、排出等过程，形成一个回路；由于缸体厚度设计为48mm，转子厚度设计为48mm，叶片厚度设计为48mm，与同类产品相比，更大的设计尺寸提供了更大的排量，满足了大排量汽车空调的需求，具有很好的推广效益。
权利要求1.大排量旋叶式汽车空调压缩机机芯结构，其特征在于缸体厚度设计为48mm，转子厚度设计为48mm，叶片厚度设计为48mm。
专利摘要本实用新型涉及一种大排量旋叶式汽车空调压缩机机芯结构，由缸体、转子、叶片、前轴承、后轴承组成；其中转子截面为圆形，安装于缸体内腔，转子轴向上有5个槽，叶片置于其中并可滑动，缸体内腔为椭圆形方程曲线，缸体前端安装前轴承，尾部安装后轴承；缸体厚度设计为48mm，转子厚度设计为48mm，叶片厚度设计为48mm；本实用新型的优点是，由于缸体厚度设计为48mm，转子厚度设计为48mm，叶片厚度设计为48mm，与同类产品相比，更大的设计尺寸提供了更大的排量，满足了大排量汽车空调的需求，具有很好的推广效益。
文档编号F04C18/344GK202510369SQ20122009858
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者朱宴玮, 杨少峰 申请人:无锡市尧杰泵业有限公司