专利名称：液压油源系统待机卸荷装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压冲击试验台，特别涉及一种应用于液压冲击台的液压油源系统待机卸荷装置，属于力学环境试验技术领域。
背景技术：
液压冲击试验台是一种力学环境试验设备，用于模拟产品在运输或使用过程中所受到的单次冲击环境，以考核被试件在该环境下功能的可靠性和结构的完好性。现有的液压冲击试验台由底座、导向立柱、工作台面、波形发生器、提升装置、制动装置及液压油源等组成。在进行冲击试验时，工作台面连同被试件由提升装置提升至预设高度后，以自由落体的方式落下，对工作台面下安装的波形发生器形成冲击，提升装置是由液压油缸来完成的。在进行冲击试验时需得到不同的波形来模拟各种冲击环境，不同波形是通过变更工作台面下放置的各种波形发生器来实现的，这一操作需要将台面提升到一设定高度并使台面可靠地停留在该高度，待更换波形发生器完成后，再将台面复位。而在更换指标要求及追求指标·精确度的过程中需要经常更换不同发生器，此时试验台系统处于待机状态，所需时间在整个试验过程中所占比例相当大，但同时油泵也在持续运作，由于工作环境密闭，油泵电机转速高，将导致油温快速上升，油温过高给系统稳定性带来极大的影响。通常来讲，工程机械液压系统油液的工作温度在3(T80°C的范围内较好，此时液压元件的效率最高，液压油的抗氧化性处于最佳状态。如果工作温度超过80°C以上，即视为油温过高。油温过高会导致许多问题①液压油粘度降低，液压元件及系统内油液的泄漏量将增加，液压泵的容积效率降低；油液流经节流小孔或隙缝式阀口的流量增大，使原来调好的工作速度发生变化，影响工作稳定性，降低工作精度。②液压元件产生热变形，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使润滑油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。④橡胶密封件迅速老化变质，寿命缩短，甚至丧失其密封性能，使液压系统严重泄漏。③油液汽化、水分蒸发，容易使液压元件产生穴蚀；油液氧化形成胶状沉积物，易堵塞滤油器和液压阀内的小孔，使液压系统不能正常工作。针对这一问题，目前通常采用加大油源的贮油量的方式来减缓油温的上升速度或在油源上加装冷却单元的方式对液压油进行强迫冷却，但此类方法会造成油源体积过大且效果不好，另外还可以采用温控反馈来对液压控制系统进行修正，但其成本过高，难度过大。而如果将整个系统停机等液压油自然冷却，则需要相当长的时间，大幅降低了工作效率，难以在实际工程中应用。
实用新型内容本实用新型的目的之一在于提供一种液压油源系统待机卸荷装置，其可在油泵工作状态下，有效控制主回路卸荷，防止油温不必要地持续升高，从而克服了现有系统中的不足。[0006]为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为—种液压油源系统待机卸荷装置，包括油箱、液压油源主回路以及至少一第三换向阀，所述第三换向阀的进油口与液压油源的主回路连通，而其出油口至少与油箱连通。本实用新型的另一目的在于提供一种液压冲击试验台的液压源卸荷方法，是通过在现有液压冲击台油源的油路中至少增设一第三换向阀而实现的，且使所述第三换向阀的进油口与液压油源的主回路连通，并使其出油口至少与油箱连通。优选的，所述第三换向阀包括电磁式换向阀。优选的，所述第三换向阀可选自二位二通阀、二位三通阀、二位四通阀、三位三通阀和三位四通阀中的任意一种，但不限于此，其串连在油路中，起到开关作用。
作为可选的实施例之一，所述第三换向阀为二位二通电磁阀，其进油口与液压油源的主回路连通，而出油口与油箱连通；当所述二位二通电磁阀中的电磁铁失电时，其进油口与出油口处于连通状态，而当电磁铁得电时，其进油口与出油口处于阻断状态；或者，当所述二位二通电磁阀中的电磁铁得电时，其进油口与出油口处于连通状态，而当电磁铁失电时，其进油口与出油口处于阻断状态。作为可选的实施例之二，所述第三换向阀为二位三通电磁阀，其进油口与液压油源的主回路连通，出油口分别与油箱和后级供油连通；当所述二位三通电磁阀中的电磁铁失电时,其进油口与油箱连通,液压油处于失压状态，而当电磁铁得电时，其进油口与后级供油连通，液压油处于供压状态；或者，当所述二位三通电磁阀中的电磁铁得电时，其进油口与油箱连通，液压油处于失压状态，而当电磁铁失电时，其进油口与后级供油连通，液压油处于供压状态。此外，在前述现有液压冲击台油源的油路中还可设有至少一溢流阀，所述溢流阀与第三换向阀串接，通过溢流阀调节液压系统压力，可更为有效的保证安全，以普遍适应各种应用环境。本实用新型安装在液压冲击试验台液压系统的主回路中，且可以派生出任意数量的工作回路，优选的为升降回路和刹车回路。本实用新型通过控制换向阀的通断状态来连通或孤立工作回路，从而在油泵处于工作状态的前提下，有效控制回路加载或卸荷，防止油温不必要地持续升高。与现有系统结构相比，本实用新型的优点在于该液压冲击台油源结构简单，操作简便，且该方法易于实施，成本低廉，可有效防止油温的持续升高，优化液压冲击台的性能。
图I是现有液压冲击试验台液压系统的工作原理图；图2是本实用新型一优选实施例中液压系统的工作原理图；图3是本实用新型另一优选实施例中液压系统的工作原理图；图中各附图标记所指示的组件分别为1、溢流阀；2、第三换向阀；3、油泵；4、油箱；5、升降回路；6、第一换向阀；7、刹车回路；8、第二换向阀。
具体实施方式
[0025]
以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。参阅图I所示，是现有技术液压冲击试验台的液压源，油泵3启动后，当升降回路5中的第一换向阀6处于中位时和刹车回路7中的第二换向阀8待机时(即第一换向阀和第二换向阀常态时)，油路阻断，由油泵3持续供应的油无法回到油箱4中，将会使油温持续升高，如果待机时间过长，会对系统稳定性产生极大影响，甚至会造成系统无法正常工作。参阅图2，作为本实用新型的一优选实施例，该液压源在油泵3启动后，只有当控制第三换向阀2的电磁铁DT得电后，液压油才能进入升降回路5和刹车回路7 ;而一旦第三换向阀2的电磁铁DT失电，即可孤立上述两个工作回路，保持待机状态，液压油直接由油泵供油口连通回油口，送回油箱，防止油温持续上升。本实施例通过控制换向阀的通断状态来连通或孤立工作回路，从而在油泵处于工作状态的前提下，有效控制回路加载或卸荷，防止油温不必要地持续升高。参阅图3，作为本实用新型的另一优选实施例，其余前述实施例的区别在于第三换·向阀2为二位三通电磁阀，其串连在油路中，该换向阀的进油口与液压油源的主回路连通，出油口分别与油箱和后级供油连通，电磁铁失电时，其进油口与油箱连通，液压油处于失压状态；电磁铁得电时，其进油口与后级供油连通，液压油处于供压状态。当然，参照前述优选实施例的技术方案及其工作原理，本领域技术人员亦可很容易的根据实际应用的需要对所用换向阀的种类、运作状态进行适当调整，或以具有相近功能的元件进行替换。但是，需要指出的是，上述实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种液压油源系统待机卸荷装置，包括油箱(4)和液压油源主回路，其特征在于，它还包括至少一第三换向阀(2)，所述第三换向阀(2)的进油口与液压油源的主回路连通，而其出油口至少与油箱连通。
2.根据权利要求I所述的液压油源系统待机卸荷装置，其特征在于，所述第三换向阀(2)包括电磁式换向阀。
3.根据权利要求2所述的液压油源系统待机卸荷装置，其特征在于，所述第三换向阀(2 )至少为二位二通阀、二位三通阀、二位四通阀、三位三通阀和三位四通阀中的任意一种。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的液压油源系统待机卸荷装置，其特征在于 所述第三换向阀为二位二通电磁阀，其进油口与液压油源的主回路连通，而出油口与油箱连通； 或者，所述第三换向阀为二位三通电磁阀，其进油口与液压油源的主回路连通，出油口分别与油箱和后级供油连通。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的液压油源系统待机卸荷装置，其特征在于在前述现有液压冲击台油源的油路中还设有至少一溢流阀(1)，所述溢流阀(I)与第三换向阀(2)串接。
专利摘要本实用新型公开了一种液压油源系统待机卸荷装置，其通过在现有液压冲击台油源的油路中至少增设一换向阀，且使所述换向阀的进油口与液压油源的主回路连通，并使其出油口至少与油箱连通，进而通过控制换向阀的通断状态来连通或孤立工作回路，从而在油泵处于工作状态的前提下，有效控制回路加载或卸荷，防止油温不必要地持续升高。本实用新型结构简单，成本低廉，且易于操作，可在液压系统待机时让油泵处于工作状态实现卸荷目的，并能够有效防止油温持续升高，保护液压元件，提高液压源的可靠性和寿命，满足实际工作的需求。
文档编号F15B21/04GK202659635SQ20122029041
公开日2013年1月9日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者吴国雄, 丁奕斌 申请人:苏州世力源科技有限公司