本发明涉及一种改进的导向装置，属于汽车零部件领域。
背景技术：
导向装置一般包括活塞杆、套设在活塞杆上的活塞组件、导向器以及设置在活塞组件和导向器之间的缓冲件。现有结构的导向装置使用的缓冲件基本都是选用弹簧缓冲件来实现缓冲功能，由于弹簧需要一定的长度，与之相配备的油缸高度和活塞杆长度都要相应的增加，这就使得产品的工作行程在很大程度上受到了限制。因此，我们需要寻求一种新的技术来解决这一问题。
技术实现要素：
本发明的目的是：针对上述不足，提供一种改进的导向装置。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种改进的导向装置，包括活塞杆，所述活塞杆的端部设有与其配合使用的活塞组件，所述活塞杆上依次设有导向器a和导向器b，所述导向器a和导向器b之间设有高压油封，所述导向器b和活塞杆之间留有缝隙，所述缝隙内嵌设一缓冲件。
所述活塞杆上位于导向器a和高压油封之间设有导向隔套。
由于上述技术方案的应用，本发明与现有技术相比具有如下优点：
本发明的导向装置，设计缓冲件嵌设于导向器b和活塞杆之间的缝隙内，这种内置式结构的缓冲件，运动行程比原来的弹簧缓冲装 置的运动行程提高了20％左右，从而实现了产品工作行程的最大化。这一改进设计，使产品性能更稳定，材料耗用降低，效益明显。
附图说明
附图1为本发明实施例结构示意图。
以上附图中：1、活塞组件，2、缓冲件，3、导向器a，4、高压油封，5、活塞杆，6、导向隔套，7、导向器b。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
实施例一：
如图1所示，本发明一种改进的导向装置，包括活塞杆5，所述活塞杆5的端部设有与其配合使用的活塞组件1，所述活塞杆5上依次设有导向器a3和导向器b7，所述导向器a3和导向器b7之间设有高压油封4，所述导向器b7和活塞杆5之间留有缝隙，所述缝隙内嵌设一缓冲件2。
优选的，作为一可实施例，所述活塞杆5位于导向器a3高压油封4之间设有导向隔套6。
本发明的导向装置，缓冲件2嵌设于导向器b7和活塞杆5之间的缝隙内，这种内置式结构的缓冲件，运动行程比原来的弹簧缓冲装置的运动行程提高了20％左右，从而实现了产品工作行程的最大化。这一改进设计，使产品性能更稳定，材料耗用降低，效益明显。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的 前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。