一种双输出变速式空气压缩机的制作方法

本实用新型属于压缩机设备技术领域，具体涉及一种双输出变速式空气压缩机，通过控制双输出变速器实现动力输出在电机与两个空气压缩机之间的转换。

背景技术：
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空气压缩机是在电机的带动下将机械能转化成气体压力能的压缩气体的发生装置，作为一种通用机械，其广泛应用于机械、医疗、纺织、食品、电力、汽车、钢铁、石油、建材、铁路和军工等技术领域。现直接购买的空气压缩机，一般包括电机，空气压缩机主体以及储气罐。一般情况下按照用气设备平均耗气量的1.2-1.4倍作为依据对空气压缩机进行选型，然而具体的生产实践中，用气设备的瞬间最大耗气量和平均耗气量存在较大差距，为保证车间用压缩空气压力的稳定，原配储气罐的容量远远不能满足生产需要，必须再配置一只储气罐，造成空气压缩机附带储气罐作用微乎其微，性价比不高。此外，为保证空压机故障时不影响正常的生产作业，一般再配置一组备用机组，备用机组会较长时间闲置，从而降低空气压缩机的综合效率，且增加的机组不仅增加设备成本，而且占用了大量的场地和空间。因此，现有机组成本高且资源浪费严重。空气压缩机主机故障次数占空气压缩机机组总故障次数的90％以上，实际使用过程中，可仅配置一台空气压缩机主机，因此，如何自动实现动力驱动和两台空气压缩机之间的转换至关重要。

实用新型专利ZL200820042242.7公开了一种双核空气压缩机，其动力机构通过自动分向传动机构分别连接两个空气压缩机机主机的输入轴，然而该自动分向传动机构，结构复杂，制作难度高，不利用其在中小企业推广应用。发明专利ZL201210063989.1公开了一种双驱动空气压缩机，通过电磁离合器实现电机驱动装置和柴油机驱动装置与空气压缩机之间动力的转换，然而该技术方案是两种动力装置带动一个空气压缩机工作，与本发明实施的技术方案恰好相反。发明专利ZL201110305178.3公开了一种双变频空气压缩机机组，其根据电网电压的变化、空气压缩机压缩机输出压力的变化和空气压缩机附近的温度，通过变频装置，自动控制能量转换装置进行变频，使空气压缩机的工作输出保持可连续性的变化，提高空气压缩机的输出质量。了解发现结构简单、安装方便、操作性强以及可实现动力驱动和两台空气压缩机之间连接快速转换的装置至今未见报道。

技术实现要素：
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本实用新型的目的克服现有技术存在的缺点，寻求一种新型的双输出变速式空气压缩机，解决现有空气压缩机需要原配储气罐、备用机组，资源浪费和设备成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型涉及的双输出变速式空气压缩机的主体结构，包括电机、第一空气压缩机主体、第二空气压缩机主体、双输出变速器、储气罐和支架，电机、第一空气压缩机主体、第二空气压缩机主体和双输出变速器分别固定设置在支架上，电机与双输出变速器上的动力输入轴连接，双输出变速器上设有第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴与第一空气压缩机主体动力连接，第二输出轴与第二空气压缩机主体动力连接，第一空气压缩机主体和第二空气压缩机主体均通过管道与储气罐连接，管道上设有阀门；

本实用新型涉及的双输出变速器包括壳体、动力输入轴、与动力输出轴转动连接的套筒、第一齿轮、第二齿轮、转向轴、转向齿轮、第一输出轴、第二输出轴、第三齿轮、第四齿轮和挡把，动力输入轴、第一输出轴、第二输出轴和转向轴分别与壳体转动式固定连接，转向齿轮与转动轴转动连接，第三齿轮与第一输出轴转动连接，第四齿轮与第二转向轴转动连接，第一齿轮和第三齿轮齿合，转向齿轮分别与第二齿轮和第四齿轮齿合，套筒与档把固定连接；第一齿轮和第二齿轮规格结构相同，第三齿轮和第五齿轮规格结构相同。

本实用新型与现有技术相比，通过双输出变速器实现动力输出在电机与两个空气压缩机之间的转换，省去现有空压机机组中的原配储气罐和备用机组，节省设备配置，降低设备成本，其整体结构简单，设计原理科学可靠，制备技术成熟，应用环境友好。

附图说明：

图1是本实用新型涉及的双输出变速式空气压缩机结构的原理示意图。

图2是本实用新型涉及的双输出变速器的结构原理示意图。

具体实施方式：

下面通过附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明：

实施例1：

本实施例涉及的双输出变速式空气压缩机的主体结构，包括电机1、第一空气压缩机主体2、第二空气压缩机主体3、双输出变速器4、储气罐5和支架6，电机1、第一空气压缩机主体2、第二空气压缩机主体3和双输出变速器4分别固定设置在支架6上，电机1与双输出变速器4上的动力输入轴8连接，双输出变速器4上设有第一输出轴13和第二输出轴18，第一输出轴13与第一空气压缩机主体2动力连接，第二输出轴18与第二空气压缩机主体3动力连接，第一空气压缩机主体2和第二空气压缩机主体3均通过管道20与储气罐5连接，管道20上设有阀门7；双输出变速器4包括壳体14、动力输入轴8、与动力输出轴8转动连接的套筒11、第一齿轮9、第二齿轮10、转向轴17、转向齿轮16、第一输出轴13、第二输出轴18、第三齿轮12、第四齿轮19和挡把15，动力输入轴8、第一输出轴13、第二输出轴18和转向轴17分别与壳体14转动式固定连接，转向齿轮16与转动轴17转动连接，第三齿轮12与第一输出轴13转动连接，第四齿轮19与第二转向轴18转动连接，第一齿轮9和第三齿轮12齿合，转向齿轮16分别与第二齿轮10和第四齿轮19齿合，套筒11与档把15固定连接；挡把15带动套筒11沿动力输出轴8左右运动，套筒11与第一齿轮9齿合时，套筒11随动力输入轴8转动，带动第一齿轮9转动，从而带动第三齿轮12转动，第三齿轮12带动第一输出轴13转动；套筒11与第二齿轮10齿合时，套筒11随动力输入轴8转动，带动第二齿轮10转动，第二齿轮10将动力通过转向齿轮16传动到第四齿轮19，第四齿轮19带动第二输出轴18转动；第一齿轮9和第二齿轮10规格结构相同，第三齿轮12和第五齿轮19规格结构相同。

本实施例运行，挡把15拨动套筒11与第一齿轮9或第二齿轮10齿合，电机1带动双输出变速器4动力输入轴8转动，通过各齿轮相互传动将动力输出到第一输出轴13或第二输出轴18，从而带动第一空气压缩机主体2或第二空气压缩机主体3转动，然后通过管道20将压缩气体输送到储气罐5中储存；第一空气压缩机主体2和第二空气压缩机主体3为普通结构的活塞式空气压缩机。