可降低配合精度的油缸静密封结构的制作方法

本实用新型涉及一种油缸静密封结构，具体是一种可降低配合精度的油缸静密封结构，属于液压配件技术领域。

背景技术：

油缸是液压系统的重要执行元件，在制造精度和装配精度方面的要求都很高，同时对油缸的静密封有耐高压的要求；在装配过程中，其主要部件缸体和导向套出现故障最多的现象是彼此配合面烧伤，从而造成油缸的静密封损坏，影响其使用寿命。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可降低配合精度的油缸静密封结构，结构简单，使用方便，在降低缸体和导向套配合精度的同时又不影响缸体和导向套之间的密封性能，提高油缸寿命，同时提高产品可靠性，降低加成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种可降低配合精度的油缸静密封结构，包括缸体和导向套，缸体设置在导向套的外部，且缸体的内径与导向套的外径间隙配合，活塞杆安装在导向套的内部中间位置，在导向套的外径处设置有静密封沟槽，在静密封沟槽中配合安装有挡圈和O型密封圈，所述的挡圈为L型，且挡圈设置为两件，分别设置在O型密封圈的左右两侧，且挡圈的折弯端与O型密封圈的外径相适配，所述的挡圈的折弯端长度与O型密封圈的直径相等；所述的挡圈的另一端与静密封沟槽的沟槽内径相适配。

挡圈采用聚四氟乙烯材质。

O型密封圈采用聚甲醛材质。

与现有技术相比，本实用新型通过将挡圈、O型密封圈配合后置于导向套的静密封沟槽里实现密封作用，挡圈的作用一是用来防止O型密封圈被高压油冲击挤出，二是用来隔离缸体和导向套，保证导向套和缸体的装配精度，防止装配过程烧伤现象，挡圈也同时起到导向作用，防止由于加工误差引起滑动面的拉伤或烧伤，保护了静密封的密封区，结构简单，使用方便，在降低缸体和导向套配合精度的同时又不影响缸体和导向套之间的密封性能，提高油缸寿命，同时提高产品可靠性，降低加成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中挡圈和O型密封圈配合安装的放大示意图。

图中：1、缸体，2、导向套，2.1、静密封沟槽，3、活塞杆，4、O型密封圈，5、挡圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种可降低配合精度的油缸静密封结构，包括缸体1和导向套2，缸体1设置在导向套2的外部，且缸体1的内径与导向套2的外径间隙配合，活塞杆3安装在导向套2的内部中间位置，在导向套2的外径处设置有静密封沟槽2.1，在静密封沟槽2.1中配合安装有挡圈5和O型密封圈4，圈5和O型密封圈4与缸体1配合，起到封闭油缸腔体的油液的左右，防止油缸腔体中的油液流出；所述的挡圈5为L型，且挡圈5设置为两件，分别设置在O型密封圈4的左右两侧，这样的话支撑效果好，并且增加了导向面积，故O型密封圈4装配过程不易被挤伤和烧伤，且挡圈5的折弯端与O型密封圈4的外径相适配，所述的挡圈5的折弯端长度与O型密封圈4的直径相等；所述的挡圈5的另一端与静密封沟槽2.1的沟槽内径相适配，挡圈5用来防止O型密封圈被高压油冲击挤出；还可以用来隔离缸体和导向套，保证导向套和缸体的装配精度，防止装配过程烧伤现象。

由于聚四氟乙烯材质的物理和化学性质都很稳定，且柔软，易弯曲，故挡圈5采用聚四氟乙烯材质。

由于聚甲醛材质，支撑效果良好，且聚甲醛材质遇水不变形，尺寸非常稳定，且聚甲醛材质本身就具有支撑导向作用，并且增加了导向面积，故O型密封圈4采用聚甲醛材质。