一种具有自润滑功能的车载空调压缩机的制作方法

本发明涉及一种汽车配件，具体是一种具有自润滑功能的车载空调压缩机，属于汽车配件应用技术领域。

背景技术：

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，压缩机将制冷剂压缩，使其温度升高、压力升高，此时制冷剂温度高于环境温度，利用风冷的方式，对制冷剂进行冷却，之后，通过减温减压装置，制冷剂的温度降低、压力下降，此时制冷剂的温度低于环境温度，空气通过换热器与制冷剂进行热交换，空气温度降低，吹到车里。

现有压缩机只能对其外部组件进行油液润滑，对其内部只能从高压口和低压口注入润滑油进行润滑，这种润滑方式难以有效对压缩机各个部件进行润滑。因此，针对上述问题提出一种具有自润滑功能的车载空调压缩机。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有自润滑功能的车载空调压缩机。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种具有自润滑功能的车载空调压缩机，包括压缩机壳体以及安装在压缩机壳体内腔部位的输入轴，所述输入轴贯穿于安装在压缩机壳体内腔的斜盘，且输入轴末端贯穿于压缩机壳体侧壁连接至位于压缩机壳体一侧的输入带轮，所述斜盘顶部和底部分别设有滑轨和驱动毂，且驱动毂的一侧设置有活塞，所述输入轴远离活塞的一端设有调节阀，所述压缩机壳体远离斜盘的一侧端面上分别设有高压口和低压口，且高压口和低压口连通至压缩机壳体内腔，所述压缩机壳体顶端和底端分别安装有净化壳体和集油壳体，所述输入带轮表面设有若干个卡合槽，且卡合槽表面包裹有缓冲胶条。

优选的，所述净化壳体内部安装由管道相互并联的滤清器和旁通阀，所述滤清器和旁通阀的一端通过带有第一电磁阀的输油管并联，所述输油管连通至位于压缩机壳体内侧壁上的输油通道。

优选的，所述输油通道通过压缩机壳体自身形成的主油道连通至位于集油壳体内部的集油盘，且集油盘位于活塞和驱动毂底部，所述集油盘底端设有与其连通的出油口，且出油口表面安装有第二电磁阀。

优选的，所述集油壳体通过回油管道连通至滤清器和旁通阀的并联端，且回油管道上安装有机油泵，所述机油泵内部设有相互啮合的主动齿轮和从动齿轮。

优选的，所述输油通道与压缩机壳体侧壁的两端连接处均设有o形密封圈，且输油通道末端延伸至调节阀的一侧。

优选的，所述主油道上设有第一分支油管，且第一分支油管末端嵌合于由压缩机壳体自身凹陷形成的滑轨表面。

优选的，所述主油道位于输入轴与压缩机壳体侧壁的连接处设有第二分支油管。

本发明的有益效果是：本发明结构设计合理，通过输油管、输油通道、主油道、第一分支油管和第二分支油管实现润滑油的均衡分布，针对每个部件进行有效的润滑，极大的提升了润滑效果，避免各个部件过度磨损，有效的提高了压缩机的使用寿命以及运行的稳定性，通过净化壳体和集油壳体内部的组件实现对润滑油的过滤，实现油液的循环使用，避免不洁净的润滑油对压缩机部件造成损害。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明输油通道结构示意图。

图中：1、压缩机壳体，101、滑轨，2、斜盘，3、输入轴，4、高压口，5、低压口，6、活塞，7、驱动毂，8、输入带轮，801、卡合槽，802、缓冲胶条，9、调节阀，10、净化壳体，11、滤清器，12、旁通阀，13、输油管，14、第一电磁阀，15、输油通道，1501、o形密封圈，16、主油道，17、第一分支油管，18、回油管道，19、机油泵，1901、主动齿轮，1902、从动齿轮，20、集油盘，21、出油口，2101、第二电磁阀，22、集油壳体，23、第二分支油管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种具有自润滑功能的车载空调压缩机，包括压缩机壳体1以及安装在压缩机壳体1内腔部位的输入轴3，所述输入轴3贯穿于安装在压缩机壳体1内腔的斜盘2，且输入轴3末端贯穿于压缩机壳体1侧壁连接至位于压缩机壳体1一侧的输入带轮8，所述斜盘2顶部和底部分别设有滑轨101和驱动毂7，且驱动毂7的一侧设置有活塞6，所述输入轴3远离活塞6的一端设有调节阀9，所述压缩机壳体1远离斜盘2的一侧端面上分别设有高压口4和低压口5，且高压口4和低压口5连通至压缩机壳体1内腔，所述压缩机壳体1顶端和底端分别安装有净化壳体10和集油壳体22，所述输入带轮8表面设有若干个卡合槽801，且卡合槽801表面包裹有缓冲胶条802，通过缓冲胶条802提高输入带轮8与其它连接部件连接的稳定性。

作为本发明的一种技术优化方案，所述净化壳体10内部安装由管道相互并联的滤清器11和旁通阀12，所述滤清器11和旁通阀12的一端通过带有第一电磁阀14的输油管13并联，所述输油管13连通至位于压缩机壳体1内侧壁上的输油通道15，实现油液的输入和过滤。

作为本发明的一种技术优化方案，所述输油通道15通过压缩机壳体1自身形成的主油道16连通至位于集油壳体22内部的集油盘20，且集油盘20位于活塞6和驱动毂7底部，所述集油盘20底端设有与其连通的出油口21，且出油口21表面安装有第二电磁阀2101，通过第一电磁阀14和第二电磁阀2101保证在压缩机正常工作时其内部的密封性。

作为本发明的一种技术优化方案，所述集油壳体22通过回油管道18连通至滤清器11和旁通阀12的并联端，且回油管道18上安装有机油泵19，所述机油泵19内部设有相互啮合的主动齿轮1901和从动齿轮1902，实现油液的循环。

作为本发明的一种技术优化方案，所述输油通道15与压缩机壳体1侧壁的两端连接处均设有o形密封圈1501，且输油通道15末端延伸至调节阀9的一侧，保证压缩机在工作时的密封性能。

作为本发明的一种技术优化方案，所述主油道16上设有第一分支油管17，且第一分支油管17末端嵌合于由压缩机壳体1自身凹陷形成的滑轨101表面，实现润滑。

作为本发明的一种技术优化方案，所述主油道16位于输入轴3与压缩机壳体1侧壁的连接处设有第二分支油管23，实现润滑。

本发明在使用时，在对压缩机润滑之前，通过真空泵与高压口4和低压口5连接，通过真空泵将压缩机壳体1内部抽空，抽空后，开启第一电磁阀14和第二电磁阀2101，油液通过输油通道15进入主油道16和调节阀9表面，对调节阀9外表面进行润滑，油液经主油道16流动至第一分支油管17和第二分支油管23流至斜盘2和输入轴3与压缩机壳体1侧壁的连接处，对斜盘2与滑轨101的结合处进行润滑，过剩的润滑油流至压缩机壳体1内腔底端的集油盘20，润滑油经由出油口21流至集油壳体22内腔，通过机油泵19提供动力将位于集油壳体22内腔的油液运输至净化壳体10内部的滤清器11和旁通阀12并联端，通过滤清器11对润滑油进行净化，实现油液循环。

润滑完成后，关闭第一电磁阀14和第二电磁阀2101，保证压缩机壳体1自身密闭性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。