新型车用空压机活塞的制作方法

实用新型涉及空压机技术领域，尤其是一种新型车用空压机活塞。

背景技术：

空压机主要包括曲轴箱、曲轴、连杆、活塞体、活塞体销、缸盖和气缸体，空压机在压缩空气时通常会用到活塞体，活塞体的结构一般包括活塞体和连杆，连杆的一端由一活塞体销固定于活塞体内部，从而实现活塞体与连杆的连接，为了确保活塞体销不会从活塞体内脱离，则需要在活塞体内与活塞体销接触的位置处设置凹槽，在凹槽内设置卡簧销，从而限制活塞体销在活塞体内的移动。但是，卡簧销在活塞体的多次运动后，有可能会从凹槽中脱落，造成严重机械故障。

技术实现要素：

实用新型要解决的技术问题是：为了解决卡簧销在活塞体的多次运动后，有可能会从凹槽中脱落的问题，实用新型提供了一种汽车空气滤清器用装配机构，将活塞体销从限位孔进入固定孔，通过限位槽与限位凸起的配合对活塞体销进行限位，再将固定销从第一固定销孔进入并依次穿过第三固定销孔和第二固定销孔将活塞体销固定，从而有效的将活塞体销固定在活塞体上。

实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型车用空压机活塞，包括活塞体和活塞体销，还包括固定销，

所述活塞体内设有一端开口的空腔，所述活塞体侧壁自上而下依次设有第一气封槽、第二气封槽、第三油封槽和径向贯穿于活塞体侧壁的活塞体销孔，

所述活塞体销孔包括用于限制活塞体销移动的限位孔和用于固定活塞体销的固定孔，所述限位孔上设有限位槽，所述固定孔上设有第一固定销孔和第二固定销孔，所述第一固定销孔将第三油封槽与固定孔连通，所述第二固定销孔设置在固定孔的内侧壁上并与第一固定销孔的延长线重合，所述限位孔和固定孔分别与空腔连通，且限位孔的轴线与固定孔的轴线重合；

所述活塞体销的一端设有与限位槽匹配的限位凸起，所述活塞体销的另一端设有径向贯穿于活塞体销的第三固定销孔；

所述活塞体销从限位孔进入固定孔，通过限位槽与限位凸起的配合对活塞体销进行限位，所述固定销从第一固定销孔进入并依次穿过第三固定销孔和第二固定销孔将活塞体销固定。

具体地，还包括用于密封气体的气封环和用于密封润滑油的油封环，

所述气封环分别套设在第一气封槽和第二气封槽内，

所述第三油封槽内设有方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，

所述油封环包括内环和外环，所述油封环上设有方便油导入第三油封槽的条形孔，所述外环周向设有U型的润滑油收集槽，所述润滑油收集槽通过条形孔与内环连通；

所述油封环套设在第三油封槽内，通过在油封环上设置将收集槽与内环连通的条形孔，并将通油孔设计成方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，从而大大提高润滑油流入曲轴箱内的速率，避免润滑油过多的遗留在气缸内壁上，防止了润滑油进入气缸体内。

为了对油封环进行缓冲吸震，还包括环形弹簧，

所述内环周向设有弧形的固定槽，

所述环形弹簧套设在第三油封槽内，所述油封环套在环形弹簧上并通过固定槽与环形弹簧匹配固定。

所述活塞体上还设有第四油封槽，所述第四油封槽设置在固定孔的下方。

具体地，所述第三油封槽的下边设有倒角区，在倒角区形成储油区，储存多余的润滑油，能减少空压机窜油。

为了方便倾斜孔将多余的润滑油导入曲轴箱内，所述倾斜孔的进口设置在倒角区与第三油封槽的下边连接处。

为了保证固定销固定稳固，所述固定销的端部设有防止固定销旋转的固定凸起，所述第三油封槽内的第一固定销孔处设有与固定凸起匹配的固定开口。

实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种新型车用空压机活塞，将活塞体销从限位孔进入固定孔，通过限位槽与限位凸起的配合对活塞体销进行限位，再将固定销从第一固定销孔进入并依次穿过第三固定销孔和第二固定销孔将活塞体销固定，从而有效的将活塞体销固定在活塞体上；

通过油封环将第三油封槽内的第一固定销孔密封，防止了固定销窜出，有效的保证活塞体销固定在活塞体上；

通过设置环形弹簧能够避免油封环的损坏，为了对油封环进行缓冲吸震，也起到对油封环向外的支撑力，保证将润滑油刮下。

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。

图1是实施例1中新型车用空压机的结构示意图；

图2是图1中A的放大图；

图3是活塞体的结构示意图；

图4是活塞体销的结构示意图；

图5是固定销的结构示意图；

图6是油封环结构示意图；

图7是环形弹簧的结构示意图。

其中：1、曲轴箱；2、曲轴；3、连杆；4、活塞体；5、活塞体销；6、气缸盖；7、气缸体；8、阀板；9、固定销；10、限位孔；11、限位槽；12、第一气封槽；13、第二气封槽；14、第三油封槽；15、第四油封槽；16、固定孔；17、气封环；18、油封环；19、环形弹簧；20、空腔；21、倾斜孔； 22、内环；23、外环；24、条形孔；25、润滑油收集槽；26、固定槽；27、第二固定销孔；28、倒角区；29、第三固定销孔；30、限位凸起；31、第一固定销孔；32、固定凸起；33、固定开口。

具体实施方式

现在结合附图对实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明实用新型的基本结构，因此其仅显示与实用新型有关的构成。

实施例1

如图3-5所示，一种新型车用空压机活塞，包括活塞体4和活塞体销5，还包括固定销9，活塞体4内设有一端开口的空腔20，活塞体4侧壁自上而下依次设有第一气封槽12、第二气封槽13、第三油封槽14和径向贯穿于活塞体4侧壁的活塞体销孔，活塞体销孔包括用于限制活塞体销5移动的限位孔10和用于固定活塞体销5的固定孔16，限位孔10上设有限位槽11，固定孔16上设有第一固定销孔31和第二固定销孔27，第一固定销孔31将第三油封槽14与固定孔16连通，第二固定销孔27设置在固定孔16的内侧壁上并与第一固定销孔31的延长线重合，限位孔10和固定孔16分别与空腔20连通，且限位孔10的轴线与固定孔16的轴线重合；活塞体销5的一端设有与限位槽11匹配的限位凸起30，活塞体销5的另一端设有径向贯穿于活塞体销5的第三固定销孔29；活塞体销5从限位孔10进入固定孔16，通过限位槽11与限位凸起30的配合对活塞体销5进行限位，固定销9从第一固定销孔31进入并依次穿过第三固定销孔29和第二固定销孔27将活塞体销5固定。

如图1-5所示，一种新型车用空压机活塞，包括曲轴箱1、曲轴2、连杆3、活塞体4、活塞体销5、气缸盖6、气缸体7、阀板8和固定销9，活塞体4内设有一端开口的空腔20，活塞体4侧壁自上而下依次设有第一气封槽12、第二气封槽13、第三油封槽14和径向贯穿于活塞体4侧壁的活塞体销孔，活塞体销孔包括用于限制活塞体销5移动的限位孔10和用于固定活塞体销5的固定孔16，限位孔10上设有限位槽11，固定孔16上设有第一固定销孔31和第二固定销孔27，第一固定销孔31将第三油封槽14与固定孔16连通，第二固定销孔27设置在固定孔16的内侧壁上并与第一固定销孔31的延长线重合，限位孔10和固定孔16分别与空腔20连通，且限位孔10的轴线与固定孔16的轴线重合；活塞体销5的一端设有与限位槽11匹配的限位凸起30，活塞体销5的另一端设有径向贯穿于活塞体销5侧壁的第三固定销孔29；活塞体4设置在气缸体7内，曲轴2设置在曲轴箱1内并伸出与驱动装置连接，连杆3的一端与曲轴2固定连接，连杆3的另一端与活塞体销5连接，活塞体销5从限位孔10进入固定孔16，通过限位槽11与限位凸起30的配合对活塞体销5进行限位，固定销9从第一固定销孔31进入并依次穿过第三固定销孔29和第二固定销孔27将活塞体销5固定；曲轴箱1与气缸体7的下端口连接，气缸体7的上端口通过阀板8与气缸盖6连接，气缸盖6上设有进气口与排气口。

实施例2

与实施例1的技术方案基本相同，不同之处在于：如图6所示，还包括用于密封气体的气封环17和用于密封润滑油的油封环18，气封环17分别套设在第一气封槽12和第二气封槽13内，第三油封槽14内设有方便将第三油封槽14内的油导入空腔20的倾斜孔21，油封环18包括内环22和外环23，油封环18上设有方便油导入第三油封槽14的条形孔24，外环23周向设有U型的润滑油收集槽25，润滑油收集槽25通过条形孔24与内环22连通；油封环18套设在第三油封槽14内。

在一种具体实施例中，如图7所示，还包括环形弹簧19，内环22周向设有弧形的固定槽26，环形弹簧19套设在第三油封槽14内，油封环18套在环形弹簧19上并通过固定槽26与环形弹簧19匹配固定。

作为优选，活塞体4上还设有第四油封槽15，第四油封槽15设置在固定孔16的下方。

其中第三油封槽14的下边设有倒角区28。

作为优选，固定销9的端部设有防止固定销9旋转的固定凸起32，第三油封槽14内的第一固定销孔31处设有与固定凸起32匹配的固定开口33。

安装时，将活塞体销5从限位孔10进入固定孔16，通过限位槽11与限位凸起30的配合对活塞体销5进行限位，再将固定销9从第一固定销孔31进入并依次穿过第三固定销孔29和第二固定销孔27将活塞体销5固定。

以上述依据实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。