本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种齿轮泵润滑装置。
背景技术：
随着社会经济水平的不断提高，机械制造也在不断的发展进步，汽车产业也在不断进步，对于齿轮泵的使用越来越重视，对于齿轮泵的需求也在逐渐增多，拿齿轮泵为例，市面上齿轮泵的种类繁多、样式各异，但现如今销售的齿轮泵润滑装置还存在着多多少少的不足之处，比如，齿轮泵，长时间使用时，齿轮间不断摩擦，造成损伤，不便于使用，而且更换也十分不方便，不方便使用，齿轮泵，工作时，出风口和加油口容易漏油，造成浪费，齿轮泵，长时间使用时，由于内部气压的变化，导致油箱内部气压差异，容易导致供油不及时的问题，为了解决市面上齿轮泵所存在的缺点与不足，目前急需改善齿轮泵的技术，使之更加便捷的供人们使用，提高使用质量。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种齿轮泵润滑装置，以解决上述背景技术中提出的该齿轮泵，长时间使用时，齿轮间不断摩擦，造成损伤，不便于使用，而且更换也十分不方便，齿轮泵工作时，出风口和加油口容易漏油，造成浪费的问题，该齿轮泵长时间使用时，由于内部气压的变化，导致油箱内部气压差异，容易导致供油不及时的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮泵润滑装置，包括泵体、油箱、压力板和电机，所述泵体的内部上侧设置有第一齿轮，且第一齿轮的下侧设置有第二齿轮，所述泵体的左侧设置有吸油口，且泵体的右侧设置有出油口，并且出油口和吸油口上均连接有螺纹扣，所述泵体的下侧固定有支撑板，且支撑板上设置有螺栓，所述油箱通过螺纹扣与泵体相连接，且油箱的左右两侧设置有滑轨，所述压力板通过滑轨与油箱相连接，且压力板位于油箱的内部，所述压力板的上侧连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的上端连接有出风口，所述油箱的上端设置有出风口，且油箱的左下侧设置有加油口，并且油箱的下端设置有支撑柱，所述电机位于泵体的后侧，且电机位于支撑板的上端，所述电机上设置有第一转轴，且第一转轴通过第二转轴与第一齿轮相连接。
优选的，所述第一齿轮和第二齿轮的直径尺寸之和等于泵体内壁长度尺寸，且第一齿轮和第二齿轮的轮齿大小相同。
优选的，所述出油口和吸油口关于泵体的中轴线对称设置，且出油口和吸油口与螺纹扣的连接方式为螺纹连接。
优选的，所述压力板通过滑轨与油箱构成滑动结构，且滑轨关于油箱的中轴线对称有2个。
优选的，所述电动伸缩杆和压力板构成伸缩结构，且电动伸缩杆与出风口的连接方式为卡槽连接。
优选的，所述电机通过第一转轴和第二转轴与第一齿轮构成转动结构，且第一齿轮与第二齿轮构成转动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该齿轮泵润滑装置，解决了该齿轮泵，长时间使用时，齿轮间不断摩擦，造成损伤，不便于使用，而且更换也十分不方便，解决了该齿轮泵工作时，出风口和加油口容易漏油，造成浪费的问题，解决了该齿轮泵长时间使用时，由于内部气压的变化，导致油箱内部气压差异，容易导致供油不及时的问题，
1、设有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮咬合时，整个泵体处于闭合状态，当第一齿轮转动带动第二齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮分开时，泵体内部处于空腔状态，润滑油从油箱内进入吸油口，从而进入泵体，一方面对齿轮进行润滑，防止齿轮长时间转动与泵体摩擦而造成损坏，另一方面，从出油口排出，进入输油管，进行下一步工作；
2、设有出油口和吸油口，出油口和吸油口均与螺纹扣构成拆卸结构，一方面便于拆卸与安装，另一方面，螺纹扣的外端设置有橡胶圈，避免润滑油从出油口流出时，进行渗漏，造成浪费；
3、设有压力板，压力板可根据泵体内部的压力情况，调节油箱内部的压力，进而使润滑油顺利进入泵体内部，提高工作效率；
4、设有电动伸缩杆，结合压力板，调节油箱内部的压力，当泵体内部处于空腔情况时，泵体内部压力降低，导致油箱内部压力降低，外界气体从出风口进入油箱内，电动伸缩杆拉伸，向下推动压力板，压力板通过滑轨在油箱上向下滑动，使得油箱内外气压一致，同时便于润滑油进入泵体，进行润滑；
5、设有电机，电机连接外电源后，带动第一转轴转动，第一转轴带动第二转轴转动，第二转轴带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，泵体开始工作。
附图说明
图1为本实用新型正剖面结构示意图；
图2为本实用新型侧剖面结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1、泵体，2、第一齿轮，3、第二齿轮，4、出油口，5、吸油口，6、支撑板，7、螺栓，8、油箱，9、滑轨，10、压力板，11、电动伸缩杆，12、出风口，13、加油口，14、支撑柱，15、螺纹扣，16、电机，17、第一转轴，18、第二转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种齿轮泵润滑装置，包括泵体1、第一齿轮2、第二齿轮3、出油口4、吸油口5、支撑板6、螺栓7、油箱8、滑轨9、压力板10、电动伸缩杆11、出风口12、加油口13、支撑柱14、螺纹扣15、电机16、第一转轴17和第二转轴18，泵体1的内部上侧设置有第一齿轮2，且第一齿轮2的下侧设置有第二齿轮3，第一齿轮2和第二齿轮3的直径尺寸之和等于泵体1内壁长度尺寸，且第一齿轮2和第二齿轮3的轮齿大小相同，第一齿轮2与第二齿轮3咬合时，整个泵体1处于闭合状态，当第一齿轮2转动带动第二齿轮3转动，第一齿轮2与第二齿轮3分开时，泵体1内部处于空腔状态，润滑油从油箱8内进入吸油口5，从而进入泵体1，一方面对齿轮进行润滑，防止齿轮长时间转动与泵体1摩擦而造成损坏，另一方面，从出油口4排出，进入输油管，进行下一步工作，泵体1的左侧设置有吸油口5，且泵体1的右侧设置有出油口4，并且出油口4和吸油口5上均连接有螺纹扣15，出油口4和吸油口5关于泵体1的中轴线对称设置，且出油口4和吸油口5与螺纹扣15的连接方式为螺纹连接，出油口4和吸油口5均与螺纹扣15构成拆卸结构，一方面便于拆卸与安装，另一方面，螺纹扣15的外端设置有橡胶圈，避免润滑油从出油口4流出时，进行渗漏，造成浪费，泵体1的下侧固定有支撑板6，且支撑板6上设置有螺栓7，油箱8通过螺纹扣15与泵体1相连接，且油箱8的左右两侧设置有滑轨9，压力板10通过滑轨9与油箱8相连接，且压力板10位于油箱8的内部，压力板10通过滑轨9与油箱8构成滑动结构，且滑轨9关于油箱8的中轴线对称有2个，压力板10可根据泵体1内部的压力情况，调节油箱8内部的压力，进而使润滑油顺利进入泵体1内部，提高工作效率，压力板10的上侧连接有电动伸缩杆11，且电动伸缩杆11的上端连接有出风口12，电动伸缩杆11和压力板10构成伸缩结构，且电动伸缩杆11与出风口12的连接方式为卡槽连接，结合压力板10，调节油箱8内部的压力，当泵体1内部处于空腔情况时，泵体1内部压力降低，导致油箱8内部压力降低，外界气体从出风口4进入油箱8内，电动伸缩杆11拉伸，向下推动压力板10，压力板10通过滑轨9在油箱8上向下滑动，使得油箱8内外气压一致，同时便于润滑油进入泵体1，进行润滑，油箱8的上端设置有出风口12，且油箱8的左下侧设置有加油口13，并且油箱8的下端设置有支撑柱14，电机16位于泵体1的后侧，且电机16位于支撑板6的上端，电机16通过第一转轴17和第二转轴18与第一齿轮2构成转动结构，且第一齿轮2与第二齿轮3构成转动结构，电机16连接外电源后，带动第一转轴17转动，第一转轴17带动第二转轴18转动，第二转轴18带动第一齿轮2转动，第一齿轮2带动第二齿轮3转动，泵体1开始工作，电机16上设置有第一转轴17，且第一转轴17通过第二转轴18与第一齿轮2相连接。
工作原理：在使用该齿轮泵润滑装置时，首先，将润滑油从油箱8的加油口13倒入油箱8内部，将油箱8的右下侧与泵体1左侧的吸油口5通过螺纹扣15进行螺纹连接，避免输油时，产生漏油现象，再将电机16连接外电源，带动第一转轴17转动，第一转轴17带动第二转轴18转动，第二转轴18带动第一齿轮2转动，第一齿轮2带动第二齿轮3转动，当第一齿轮2与第二齿轮3转动相分开时，泵体1内部形成空腔，泵体1内部压力降低，油箱8内部压力也降低，油箱8外部压力正常，气体从出风口12进入油箱内，电动伸缩杆11拉伸，推动压力板10，压力板10通过滑轨9在油箱8上向下滑动，挤压润滑油，润滑油从吸油口5进入泵体1，对第一齿轮2和第二齿轮3进行润滑作用，避免第一齿轮2和第二齿轮3间的摩擦以及与泵体1的摩擦，造成损伤，最后从出油口4流出，进入输油管，进行下一步工作，这就是齿轮泵润滑装置使用的整个过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。