专利名称：一种置入式刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车装置，尤其是一种置入式刹车装置。
2制作成本较高。
3制程稍有疏失即产生损害。
本实用新型的目的是这样实现的本置入式刹车装置包括有轮毂、卡置接座和刹车盘，于轮毂上形成卡置槽与卡置接座的卡制孔对位连接，所述刹车盘顺势枢接于凹槽内部，在所述卡置接座的光滑接合面形成数个防旋滑切面，于卡置接座正面顶端延设成一适距的卡置环，并于该卡置环上近开口处形成有卷唇，于卷唇边缘上开设有数道剖口后再形成数勾片，另将一卡置管的光滑面枢接于卡置接座的凹槽中，且于该卡置管的他端另设有防旋滑刻纹，与轮毂于制程时一体成型固化，藉由防旋滑切面、卷唇的勾片与防旋滑刻纹的设计，使得卡置接座始终紧密限位于卡置槽内，无脱落及旋转滑动状态之虞。
所述卡置管的防旋滑刻纹为非光滑面。所述非光滑面可为一压花面者。
所述卡置环的卷唇上可设有预定数目的剖口而形成有数勾片者。
本实用新型主要系针对现有置入式刹车结构其原先设计与使用上存在的缺点，采用新的设计理念予以改善其缺点而使产品更优良，本装置通过由防旋滑切面、卷唇的勾片与防旋滑刻纹的设计，及使轮毂卡置管和卡置接座为一体，使得卡置接座始终紧密限位于卡置槽内，无脱落及旋转滑动状态之虞，经提供实际试用效果明显持久，在功效上具有进步性，因此，使消费者得以安全使用。另外，本实用新型还具有以下优点1、可降低成本；2、增强结合强度；3、加强牢固效果；4、可延长产品使用寿命，减低损坏率。
再者，请参阅图3所示是本实用新型的卡置原理的剖面示意图，将卡置管4枢接于凹槽23后，并放入于一体成型的模具中加上固化原料5，致使卡置接座2的防旋滑切面21、卡置环24上延设的卷唇22勾片221与防旋滑刻纹42，得以同时卡固于轮毂1的卡置槽11上，其中该防旋滑切面21与该防旋滑刻纹42可防止卡置接座2产生滑动或旋转，而该勾片221是勾勒于轮毂1内部防止脱落，因此，可延长产品的使用寿命，减低损坏率。
另一方面请参阅图4所示是本实用新型的轮毂及卡置接座于一体成型后再连接刹车盘的组合示意图，完成如图3所示的组合后，再以刹车盘3顺势枢接于凹槽23内部，同时卡置管4的光滑面41亦凸出于该凹槽23内部，且轮毂1的卡置槽11恰可容纳该刹车盘3。
最后，请参阅图5所示，为本实用新型的组合完成状态示意图。
权利要求1.一种置入式刹车装置，其包括有轮毂、卡置接座与刹车盘，于所述轮毂上形成卡置槽与卡置接座的卡制孔对位连接，并所述刹车盘枢接于所述轮毂的凹槽内部，其特征在于在所述卡置接座的光滑接合面形成数个防旋滑切面，于卡置接座正面顶端延设成一适距的卡置环，并于该卡置环上近开口处形成有卷唇，于卷缘上开设有数道剖口而形成数勾片，一卡置管的光滑面枢接于卡置接座的凹槽中，且于该卡置管的他端另设有防旋滑刻纹，与该轮毂及卡置接座固为一体。
2.如权利要求1所述的置入式刹车装置，其特征在于所述卡置管的防旋滑刻纹为非光滑面。
3.如权利要求2所述的置入式刹车装置，其特征在于所述非光滑面为一压花面。
4.如权利要求1所述的置入式刹车装置，其特征在于所述卡置环的卷唇上设有预定数目的剖口而形成有数勾片。
专利摘要本实用新型为一种置入式刹车结构，主要包括防旋滑切面、卷唇的勾片与防旋滑刻纹的设计于制程时一体成型予以固化，使得卡置接座始终紧密限位于轮毂的卡置槽内，因此种设计除可增强结合强度久加强牢固效果外，更可延长产品使用寿命，减低损坏率及降低制造成本，并且符合使用安全性的需求，充分克服现有产品的两段式加工结合结构所产生的不牢固、制作成本较高与制程稍有疏失即产生损害的缺点，而增进消费者的使用安全需求并提高本实用新型的进步性。
文档编号F16D51/22GK2539010SQ01232728
公开日2003年3月5日 申请日期2001年8月3日 优先权日2001年8月3日
发明者吴奇谋 申请人:吴奇谋