专利名称：带座离合器轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车用离合器轴承领域。
背景技术：
目前汽车用的离合器轴承，其结构一是轴承座与轴承本体为固定式安装，之间无间隙，不可调节；二是内外圈之间的钢球安装与受力和普通的平面推力球轴承一样，只能承受轴向力，这种结构的离合器轴承在安装时，安装不到位只能敲击装配，引起了轴承的损坏，承载能力较低，受力不均匀，会产生偏心力，影响了轴承的使用寿命，发明内容本实用新型的目的是为了克服上述技术的不足，在不改变轴承安装尺寸的情况下，提供了一种可分解轴向受力方向、可调节轴承座与轴承本体之间位置、性能更好的带座离合器轴承。
本实用新型所采用的技术方案是本实用新型由外圈、内圈及空心套组成，在外圈、内圈之间安装有钢球，在所述外圈、内圈与空心套之间安装有一浪型弹簧；在外圈的内侧面和内圈的对应面上各有大小相同的凹槽，所述钢球接触安装在所述两凹槽中，钢球与凹槽形成一接触角度。
本实用新型采用上述方案后，依靠弹簧弹力可间隙调节轴承座与轴承本体间的压力和补偿两者的不同心性，同时承受轴向载荷和径向载荷，承载能力达19670N，提高了轴承的承载能力和使用寿命，安装便捷可靠。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作详细说明
图1是本实用新型的结构剖视图。
具体实施方式
如图1所示，轴承的外圈1与内圈2之间安装有一圈钢球4，空心套3支撑着外圈1和内圈2，在外圈1、内圈2和空心套3之间安装有一浪型弹簧5；可调节其间的弹力和同心度，调节量在0.10-2.22mm范围。在外圈1的内侧面和内圈2的相对应侧面上各有大小相同的凹槽6，凹槽6的内曲面与钢球4的外曲面相同，可将钢球4安装在两个凹槽6中，这样钢球4与凹槽6形成一接触角度为15°±3的α角，钢球4受力的最大点便落与凹槽6接触的α角的两极点之间了。
权利要求1.一种带座离合器轴承，由外圈(1)、内圈(2)及空心套(3)组成，在外圈(1)、内圈(2)之间安装有钢球(4)，其特征是在所述外圈(1)、内圈(2)与空心套(3)之间安装有一浪型弹簧(5)；在外圈(1)的内侧面和内圈(2)的对应面上各有大小相同的凹槽(6)，所述钢球(4)接触安装在所述两凹槽(6)中，钢球(4)与凹槽(6)形成一接触角度为α。
2.根据权利要求1所述的带座离合器轴承，其特征是所述接触角度α为15°±3°。
3.根据权利要求1所述的带座离合器轴承，其特征是所述浪型弹簧(5)在外圈(1)、内圈(2)与空心套(3)之间的调节量在0.10-2.22mm范围。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车用带座离合器轴承，由外圈、内圈及空心套组成，在外圈、内圈之间安装有钢球，在所述外圈、内圈与空心套之间安装有一浪型弹簧；在外圈的内侧面和内圈的对应面上各有大小相同的凹槽，所述钢球接触安装在所述两凹槽中，钢球与凹槽形成一接触角度，本实用新型依靠弹簧弹力可间隙调节轴承座与轴承本体间的压力和补偿两者的不同心性，同时承受轴向载荷和径向载荷，承载能力达19670N，提高了轴承的承载能力和使用寿命，安装便捷可靠。
文档编号F16C35/04GK2648163SQ20032011014
公开日2004年10月13日 申请日期2003年10月15日 优先权日2003年10月15日
发明者梁贵林, 周明轩, 高建宏, 薛云 申请人:万向钱潮股份有限公司