专利名称：正时链用自动张紧装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种正时链用自动张紧装置，它可以为液压张紧装置提供液压，使得发动机正时链获得适当的稳定张力。
背景技术：
液压张紧装置通常是由机油带动的，所以当打开点火开关时，需要供油系统迅速给正时链提供运行所需的液体机油。
发明内容
本发明的实施方案提供一种正时链用自动张紧装置，当发动机在长时间停用后重新启动时，能够迅速地给液压张紧装置提供机油液压，从而在发动机启动过程中使正时带的运行处在稳定的状态。
在本发明的一个优选实施例中，正时链用自动张紧装置包括一个插入在油缸内部的通过线性滑动来改变正时链张力的柱塞。一个油泵将油从油底壳输送至油缸。一个油箱在油泵和油缸之间存储机油。
附图简要说明根据以下的详细说明和附图能更好地理解本发明的特点和目的，其中
图1是根据本发明一个实施例与油缸体结合为一体的油箱的侧视图；和图2是根据本发明一个实施例的正时链用自动张紧装置的结构图。
具体实施例方式
以下根据附图对本发明的优选实施例作详细说明。
如图1和2所示，正时链用自动张紧装置包括一个与油缸体25形成为一体的油箱30。油缸7被安置在油箱30内部。
油箱30防止油被彻底排出到油底壳13并存储机油，这样当发动机重新启动时，油就可以被迅速地从油箱30输送到油缸7中。油箱30与油缸体25整体铸造成型，因此无需其它的组件。
当发动机重新启动时，利用油泵9的作用，油箱30还可以减少从油底壳13到油缸7的输送油的时间，从而提高了正时链用自动张紧装置的响应能力。
如上所述的油箱30应具有比油缸7内部空间大的容量。然而，将一个大容量的油箱30装入常规结构的正时链用自动张紧装置会比较困难。
因此，本发明实施方案的设计是把油箱30与油缸体25整体铸造为一体，并将油缸7置入油箱30中，从而使得大容量的油箱30可以安装在紧凑的空间中。
油缸7通过上下固定件35和36固定在油箱30内部。油箱30上与油缸7的结合部用密封件31密封，以防止漏油。
在油缸7的末端与柱塞6插入方向相对的位置具有油孔39，使得油流入或流出油箱30。
当油流入或流出油缸7时，柱塞6前后运动，这样与柱塞6相连的连杆5就推动以铰链连接在油缸体上的张紧装置臂4，从而调节正时链1的张力。
油箱30在其上部还具有与油泵9以及油底壳13相连的供油孔32。
供油孔32应处在比油缸7高的位置，这样当油箱30中存储有油时，油缸7中总能充满油，并且能提高给油缸7供油的响应能力。
为避免油的回流，一些常规结构安装有止回阀或类似装置。然而，常规的正时链用自动张紧装置有一个缺点，即当发动机长时间停用时，油缸7中的油基本上被排光。因此，本发明实施例的设计是安装大容量的油箱30，并且将油缸7置于比油箱30的供油孔32低的地方，这样当发动机长时间停用时，还能保证油缸7中存有大量的油。
下面对上述正时链用自动张紧装置的装配方法作详细说明。
在把油缸7装入油箱的下部以后，用上下固定件35和36将油缸7固定在油箱30内部。油箱30上与油缸7的结合部通过插入密封件31密封。油箱盖(图中未示)盖住油箱30的上部，然后在连接孔38-1和38-2插入螺栓完成正时链用自动张紧装置的装配。
优选地，在油箱30和油箱盖之间插入适当的密封件以防止漏油。
根据本发明实施方案的组件的其它结构说明在此省略，因为它和常规的液压正时链用典型自动张紧装置的结构基本相同。
现在参考图2对上述本发明的操作加以说明。
如图2所示，油箱30的供油孔32被置于比油缸7高的位置，使得油缸7总能够充满油。
这样，即使发动机在长时间停用后重新启动时，油缸7没有任何延迟即可充满油，并且液压能够迅速供给油缸7，从而避免了发动机启动过程中的波动现象。
从前面可以明显看出，本发明具有一个优点，即正时链用自动张紧装置的设计通过安装一个大容量的油箱使得油缸总能充满油，从而在发动机长时间停用后重新启动时，提高了张紧装置的响应能力，并避免了发动机启动过程中的波动现象和链条的磨损。
另一个优点在于油箱与油缸体整体铸造为一体，使得制造成本降低，并有效地利用了发动机舱的空间。
还有一个优点在于油缸被置于大容量的油箱内部，从而避免了其它构件的影响。
权利要求
1.一种正时链用自动张紧装置，它包括一个插入在油缸内部的通过线性滑动来改变正时链张力的柱塞；一个将油从油底壳输送至所述油缸的油泵；以及一个在所述油泵和所述油缸之间存储机油的油箱。
2.根据权利要求1所述的张紧装置，其特征在于所述油箱与油缸体形成为一体，并且所述油缸被安置在所述油箱的内部。
3.根据权利要求1所述的张紧装置，其特征在于所述油箱的供油孔置于比所述油缸高的位置。
4.根据权利要求1所述的张紧装置，其特征在于所述油缸在与所述柱塞插入方向相对的一端具有用来与所述油箱相连的油孔。
全文摘要
本发明公开了一种正时链用自动张紧装置，其设计使油箱与油缸体整体铸造为一体，从而降低了制造成本，并提高了发动机舱空间的利用率。在该张紧装置中，油缸被置于大容量的油箱内部，避免其它构件的影响，并能保证油缸内部总能充满油，从而在发动机长时间停用后重新启动时，提高张紧装置的响应能力，并且避免了发动机重新启动过程中的波动现象和链条的磨损。
文档编号F16H7/08GK1609474SQ20041003904
公开日2005年4月27日 申请日期2004年1月20日 优先权日2003年10月17日
发明者李钟涉 申请人:现代自动车株式会社