专利名称：船用齿轮箱的液压控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种专用于船用齿轮箱、主要控制船舶倒车、顺车、停车等功能的液压控制装置。
背景技术：
专用于船用齿轮箱的液压控制装置不但具有控制船舶倒车、顺车、停车功能，而且其控制油压性能好坏对齿轮箱操控质量有着重大影响，其结构组成主要包括有液压控制阀体，在阀体的阀腔内放置有左右两侧分别顶压有弹簧的延时活塞，它在控制离合器接合瞬时，由于经阀体上节流小孔的压力油匀速推动延时活塞向左移动，在二根弹簧力的作用下，油压近似呈直线递升，见图2所示的A线段，使得离合器活塞轴向移动快瞬时压紧力大、摩擦片滑磨时间短，所以造成齿轮箱产生较大的离合器结合冲击噪音，使用户难以承受。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种经改良而使离合器在实际使用中做到接合平稳柔和、冲击噪音基本消除的船用齿轮箱的液压控制装置。本实用新型主要包括有液压控制阀体，在阀体的阀腔内放置有左右两侧分别顶压有弹簧的延时活塞，所述的延时活塞的弹簧由两根直径大小不一的弹簧构成的组合弹簧。
所述的组合弹簧由两根相互套装在一起的、直径大小不一的弹簧构成，且其中一根弹簧的长度大于另一根弹簧的长度。
所述的组合弹簧由其中一根小直径弹簧套置在另一根大直径弹簧构成，且小直径弹簧的长度大于大直径弹簧的长度。
本实用新型属于对现有技术的改良，它具有结构简单，使用方便、可靠，能使离合器平稳柔和结合，减少或消除齿轮箱控制时产生的冲击噪音，延长齿轮箱使用寿命等特点。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是现有技术和本实用新型的油压递升曲线图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍
图1所示，本实用新型主要包括有液压控制阀体1，在阀体1的阀腔内放置有顶压弹簧3、4的延时活塞2，所述的延时活塞2的弹簧3、4由两根直径大小不一的弹簧构成的组合弹簧，图中所示的组合弹簧由两根相互套装在一起的直径大小不一的弹簧构成，其中一根小直径弹簧4套置在另一根大直径弹簧3内上，且小直径弹簧4的长度大于大直径弹簧3的长度。
上述结构可以实现图2所示的油压递升B线段曲线，有较长的滑磨时间，使离合器平稳柔和结合。停车时通过小直径弹簧控制液压系统低的初始油压，倒车或顺车时通过大小直径弹簧组合的作用控制液压系统的油压递升过程。
权利要求1.一种船用齿轮箱的液压控制装置，它包括有液压控制阀体，在阀体的阀腔内放置有左右两侧分别顶压有弹簧的延时活塞，其特征在于所述的延时活塞(2)的弹簧是由两根直径大小不一的弹簧(3、4)构成的组合弹簧。
2.根据权利要求1所述的船用齿轮箱的液压控制装置，其特征在于所述的组合弹簧由两根相互套装在一起的、直径大小不一的弹簧(3、4)构成，且其中一根弹簧(4)的长度大于另一根弹簧(3)的长度。
3.根据权利要求1或2所述的船用齿轮箱的液压控制装置，其特征在于所述的组合弹簧由其中一根小直径弹簧(4)套置在另一根大直径弹簧(3)构成，且小直径弹簧(4)的长度大于大直径弹簧(3)的长度。
专利摘要一种船用齿轮箱的液压控制装置，它包括有液压控制阀体，在阀体的阀腔内放置有左右两侧顶压有弹簧的延时活塞，所述的延时活塞的弹簧是由两根直径大小不一的弹簧构成的组合弹簧；所述的组合弹簧由两根相互套装在一起的、直径大小不一的弹簧构成，且其中一根弹簧的长度大于另一根弹簧的长度；所述的组合弹簧由其中一根小直径弹簧套置在另一根大直径弹簧构成，且小直径弹簧的长度大于大直径弹簧的长度；它具有结构简单，使用方便、可靠，能使离合器平稳柔和结合，减少或消除齿轮箱控制时产生的冲击噪音，延长齿轮箱使用寿命等特点。
文档编号F16H63/02GK2929362SQ20062010188
公开日2007年8月1日 申请日期2006年3月20日 优先权日2006年3月20日
发明者陈世明 申请人:杭州前进齿轮箱集团有限公司