专利名称：用于离合器分离轴承的自定中心垫圈的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车辆的离合絲离轴承的自定中心垫圏，以及4^1这
样的垫圏的机动车辆的变ill貪轴上的离合n^离轴^^且件。
背景技术：
在离合器应用中，叙￡^|￡件的发动机侧上的隔#初级齿^^轴没有完 全的同心。
为了确保隔;^4轴上的自定中心功能，已知的是4^所谓的自定中心垫圏， 该垫團在所述^^轴承之间产生自定中心力。
为此，所述轴絲itit样的垫圏叙eJij轴上，以允许轴初目对于所述轴的
作轴向和径向的举1"^动。
才w-"种已知的实施例，所述垫圈包括环形齿轮，该环形齿轮具有多个轴
向波紋部^^^斤述齿轮内^^伸的多M。这样，当所述垫圏由在20'C下弹 小^IF艮等于至少1000MPa的材 ，]成时，所述垫圏使得产生需要的自定中心力 成为可能。
为了组^it样的垫圏，必须通过沖压的方式将其压到所述轴上，这样尤其 会在齿的区粒产生变形。这些变形会导致齿的塑性化，这会在垫圏的^^]时 间对其自定中心功能产生不利的影响。
发明内容
本发明试图通过特别^4^^-种自定中心垫團来解决m^技术的问题，其
;i^r特4i^皮^f匕成防止所述齿的塑性化。
为此，才娥第一方面，本发明提^-种机动车辆离合絲离轴承的自定中 心垫團，其中所述垫團包括环形齿轮，该环形齿轮具有多个轴向波紋部^p从
所述齿轮的内缘延伸的多个齿，，其中垫闺由在20。C时弹性极限等于至少 lOOOMPa的材料制成，所述垫圏满足如下;W条件25 R/e S 6,其中R是齿 和齿轮之间的结合区域的曲率半径，e是齿轮的厚度。
才艮提第二方面，本发明还提^"种机动车辆的齿^Ti轴上的离合M离轴
^la件，其中所述^^^I这种自定中心垫圏组^^所述轴上。
参照附图，本发明的雞目的和优点将在下面的说明中出现，其中
图1是#^本发明的一个实施例的离合#离轴^^且件的局部吾'败图2 A^在图1组件中的自定中心垫圏的#好见图3是根提图2的自定中心垫圈的局"W见图4是根悟图3的自定中心垫圏在齿平面的局部吾i败图。
具体实施例方式
图1示出了机动车辆变速箱轴上的离合*离轴^^且件，其中所述轴承包 括由成型板制成的内环1和外环2，它们部M示出在图1中。
在已知的方式中，轴承包^"滚动体，""^;i^(未示出)，这些滚动体 布置在环l、 2之间以使得它们能够相对转动。
在所示的实施例中，内环l固定到变ill貪轴上而静止，夕卜环2由隔板驱动 相对所述轴絲。然而，4緣本发明的组件并不限于这样的布置，特别iik^可 以设想一种组件，其中外环固定到所述轴上，而内环4皮驱动旋转。
为了41^尝所述隔#轴之间所缺少的同心度，所i^且4te包括自定中心垫 圏3,借助该垫圏将所述轴^SeJ'j所述轴上。
才M^所示的实施例，所iii且件包括环形支架4，该环形支架4包^ii^ 轴上的轴向表面4a和与轴承内环1的相应表面lb接触的径向表面4b。另夕卜， 导向板5与内环1的表面lb相联，而与支架4的径向表面4b相反。
如图2至4所示，所述垫圏3包括环形齿轮6，该环形齿轮6具有多个轴 向波玟部分7和>^斤述齿1^|内^^伸的多^#8。为了确保自定中心功能，垫 團3由在2(TC时弹l^l限等于至少1000MPa的材辨'J成。在一个实施例中， 垫團3由XC75型硬化钢或不辦岡制成。
如图1所示，自定中心垫圏3布置为4吏得波紋部分7与内环1的和支架4 的径向表面4b相对的表面lb相接触，且齿8与所述支架的轴向表面4a才&^触。 更*#^说，波紋部分7与导向板5相接触。另外，轴向表面4a包括大体上径 向延伸的外环形折弯部4c，其中齿8与所述折弯部相接触，从而形成垫圏3的 轴向支承。
为了确保自定中心功能的最佳可靠性，特别地防止齿8的塑性化，本发明
P艮^^斤述垫圏3必须满足如下;U可糾2SR/e$6，其中R是齿8^"轮6之 间的结合区域的曲#径，e^^齿轮6的^vl。
更^^地说，所期望的比值R/e至少等于4。.另外，可以考虑曲率半径R 大于或等于lmm。
这些特征使得胁可以在将自定中心垫圈3布置在环形支架4上时，限制 齿8的塑性化，特别地，当齿8经过折弯部4c时P艮制齿8的变形约束。另外，
齿8的;u可形状使得可以优化必须胁的自定中心力的可靠性。
才娥本发明的另一个A^糾，所述自定中心垫圏可以是这样的G(Di -Dd)/RS4，其中Di是齿轮6的内部直径，Dd是齿8下面的直径。
另夕卜，才^t本发明的垫圏3可以满足如下A/f可^Ht: 4 5(H-Ho)/eS8，其 中H是垫圈3的轴向尺寸，Ho是波故部分7的轴向尺寸。
jtb^卜，自定中心垫圈3可以单独或相互结^k^有下面的几何特^t一
國2.4<Ho/e^5，更^#^是比值Ho/e大于或等于3.5;
-波紋部辆数目N是以毫絲示的齿轮6的内部直径Di与夕h"lp直径De 的和同所述波紋部顿数目之间的tb^l0.5和15 (包括端点在内)之间；
國波紋部賴数目等于6;
國差值(De — Di)和厚度e之间的比錄10到16 (包括端点在内)之间。
这些特征使得^^可以在将自定中心垫圏3布置在环形支架4上时限制波 玟部分7的塑性化，特别地，通itP艮制波紋部分7在导向板5上的变形约束。 另夕卜，波紋部分7的贿形状使得可以优化必须胁的自定中心力的可靠性。
j)^卜，如图所示，径向切口 9在齿8和齿轮6的结合区域的每侧设置在齿 轮6中。更*^>说，所述切口9具有大体上的圆柱形。
作为示例，下面是附图所示的自定中心垫圏3的主要;U可特征
H = 4.4mm
Ho = 1.8mm
e = 0.4mm
N = 6mm
De = 38mm
Di - 32.7mm
Dd=28mm
R;2mm 。
权利要求
1、一种用于机动车辆的离合器分离轴承的自定中心垫圈(3)，所述垫圈包括环形齿轮(6)，所述环形齿轮具有多个轴向波纹部分(7)和从所述齿轮的内缘延伸的多个齿(8)，所述垫圈由在20℃时弹性极限等于至少1000MPa的材料制成，所述垫圈的特征在于其满足如下几何条件2≤R/e≤6，其中R是齿(8)和齿轮(6)之间的结合区域的曲率半径，e是齿轮(6)的厚度。
2、 才緣^N要求1所述的自定中心垫圏，M征在于tM R/e至少 等于4。
3、 才娥斥5^要求1或2所述的自定中心垫圏，^#棘于曲率半径 R大于或等于lmm。
4、 4^^5U'J要求1 - 3中4—项所述的自定中心垫圏，M征在于在 齿轮(6)中分别在齿(8)和齿轮(6)之间的结合区域的每侧上设置径 向切口 (9)。
5、 ^^^f'j要求l-4中^f—项所述的自定中心垫圏，^#絲于所 述垫圏由XC75型》更4匕钢制成。
6、 才赚WJ要求1 - 5中4—项所述的自定中心垫圏，其特征在于所 述垫圏满足如下/b何条件IS (Di-Dd)/R￡4，其中Di是齿轮(6)的内部直 径，Dd是齿(8)下面的直径。
7、 #^拟>虔求1 - 6中^-项所述的自定中心垫團，其特征在于所 述垫圏满足如下;t^r条件4S(H-Ho)/eS8，其中H是垫圈(3)的轴向尺寸， Ho是波玟部分(7)的轴向尺寸。
8、 才N^5U'J要求1 - 7中^-项所述的自定中心垫團，其特征在于所 述垫圏单独或相互结合地具有下面的几何特4i^一-2.4<Ho/e￡5;-波紋部分的数目N使得以由毫^^示的齿轮(6)的内部直径Di与夕Mp 直径De的和同所i^皮紋部^数目之间的比M 10.5和15之间，该范围包 括端点；-波紋部分的数目等于6;-差值(De-Di)和厚度e之间的比值在10到16之间，该范围包括端 点。
9、 一种机动车辆的齿^^轴上的离合絲离轴^i且件，其中所述轴承 通过才Mt前i^M'J^求中^f—项所述的自定中心垫圏(3)组^L轴上。
10、 才娘权利要求9所述的组件，还包括环形支架(4),所述环形支架 包^M^轴上的轴向表面(4a)和与轴承的环(1)的相应表面(lb)接触的 径向表面(4b )，其中自定中心垫圏(3)布置为使得波紋部分(7)与所述环(1) 的和支架(4)的径向表面(4b)相对的所a面相接触，且齿(8)与所述支 架的轴向表面(4a)相接触。
11、 才M^^'J要求10所述的组件，其中所述轴向表面(4a)包括大体上 径向延伸的外环形折弯部(4c)，齿(8)与所"面相接触以形成垫圏(3)的 轴向支承。
全文摘要
本发明涉及一种机动车辆的离合器分离轴承的自定中心垫圈(3)，所述垫圈包括环形齿轮(6)，该环形齿轮具有多个轴向波纹部分(7)和从所述齿轮的内缘延伸的多个齿(8)，所述垫圈由在20℃时弹性极限等于至少1000MPa的材料制成，所述垫圈的特征在于其满足如下几何条件2≤R/e≤6，其中R是齿(8)和齿轮(6)之间的结合区域的曲率半径，e是齿轮(6)的厚度。本发明还涉及一种使用这种垫圈的机动车辆的齿轮箱轴上的离合器分离轴承组件。
文档编号F16D23/14GK101113770SQ200710149458
公开日2008年1月30日 申请日期2007年7月23日 优先权日2006年7月24日
发明者E·莫兰, J·贝尔捷, S·布瓦尔 申请人:Snr轴承公司