专利名称：助力转向油管铆压结构的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种汽车助力转向系统中助力转向油管连接结构，尤其是助力转向油管铆压结构。
背景技术：
助力转向油管是连接汽车转向系统的转向泵、贮油壶、转向器等零件的油管，助力 转向管按其功能和压力可分为三类高压油管、回油管(包括冷却油管)、吸油管。高压油 管指的是油泵到转向器之间的连接管路，它由泵端接头、齿轮断接头、高压胶管、节流阀和 消声器等组成。泵端接头与高压胶管及齿轮断接头与高压胶管的连接采用铆压形式，铆压 结构决定连接是否安全可靠，铆压结构一旦失效，轻者引起漏油，转向沉重，驾驶困难，重者 弓丨起高压胶管爆裂或脱管，导致车毁人亡。
发明内容本实用新型针对上述技术中铆压结构的重要性特点，提供一种安全可靠的助力转 向油管铆压结构。实现本实用新型的技术方案如下助力转向油管铆压结构，该结构具有油管接头，该油管接头一端设置有环状台阶， 台阶两侧设置有凹圆弧连接部，油管接头另一端端部设置为凸弧面连接部，环状台阶与凸 弧面连接部之间设置有若干环形凸起。所述的环形凸起有两个，该凸起由凸圆弧与该凸圆弧侧面的斜坡构成。所述的环状台阶为环状梯形台阶。所述的环状梯形台阶为环状直角梯形台阶。采用了上述方案，助力转向油管铆压结构，该结构具有油管接头，一端具有凸圆弧 插接部，使接头容易插入橡胶管，保护橡胶管不受损坏；另一端具有环状直角梯形台阶结 构，且台阶一侧有凹圆弧连接部用于连接钢管，另一侧也有凹圆弧连接部用于连接油管接 头，该圆弧起到过度作用减少应力集中，提高强度，增加拉脱力；油管接头中间设置的环形 凸起由圆弧与该凸圆弧侧面斜坡组成，方便胶管插入，提高铆压性能，增加了拉脱力及耐久 能力。本实用新型的有益好处是结构简单，经济实惠，安全可靠，提高了汽车的安全性。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型第一步使用状态图；图3为本实用新型第二步使用状态图；图4为本实用新型第三步使用状态图；图中，1、油管接头，2、环状直角梯形台阶，3、凹圆弧连接部，4、凸弧面连接部，5、环 形凸起，51、凸圆弧，52、斜坡，6、套管，7、高压胶管。
具体实施方式
如图1所示，助力转向油管铆压结构，该结构具有油管接头1，该油管接头一端设 置有环状直角梯形台阶2，台阶两侧设置有凹圆弧连接部3，油管接头1另一端端部设置为 凸弧面连接部4，环状直角梯形台阶2与凸弧面连接部4之间设置有两个环形凸起5，该凸 起由凸圆弧51与其侧面的斜坡52构成。如图2所示，助力转向油管铆压结构，由油管接头1插入套管6内，此时，环状直角 梯梯形台阶2起定位作用，如图3所示，将高压胶管7也插入套管6内，同时油管接头1插 入高压胶管7内，由于油管接头的端部设置有凸弧面连接部4，所以不会损坏胶管7，最后如 图4所示，用专用模具铆压套管，环形凸起5就能起到铆合的作用，提高了铆压性能，增加了 拉脱力及耐久性能。高压油管工作时的正常压力可高达80-120bar，本实用新型助力转向油管铆压结 构、套筒与高压胶管铆压后，形成密封的整体，能通过加压250bar保持180秒的耐压试验。 当试验介质温度为135°C及_35°C时，试验压力为130bar能通过225000次的脉冲次数，铆 压部分不泄漏。爆破压力大于580bar，拉脱力大于8000N。
权利要求助力转向油管铆压结构，其特征在于该结构具有油管接头，该油管接头一端设置有环状台阶，台阶两侧设置有凹圆弧连接部，油管接头另一端端部设置为凸弧面连接部，环状台阶与凸弧面连接部之间设置有若干环形凸起。
2.根据权利要求1所述的助力转向油管铆压结构，其特征在于所述的环形凸起有两 个，该凸起由凸圆弧与该凸圆弧侧面的斜坡构成。
3.根据权利要求1所述的助力转向油管铆压结构，其特征在于所述的环状台阶为环 状梯形台阶。
4.根据权利要求3所述的助力转向油管铆压结构，其特征在于所述的环状梯形台阶 为环状直角梯形台阶。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车助力转向系统中助力转向油管连接结构，尤其是助力转向油管铆压结构。该结构具有油管接头，该油管接头一端设置有环状台阶，台阶两侧设置有凹圆弧连接部，油管接头另一端端部设置为凸弧面连接部，环状台阶与凸弧面连接部之间设置有若干环形凸起。本实用新型的有益好处是结构简单，经济实惠，安全可靠，提高了汽车的安全性。
文档编号F16L33/22GK201561214SQ20092004892
公开日2010年8月25日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日
发明者李亮 申请人:常州市盛士达汽车空调有限公司