专利名称：一种汽车变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造类，具体是一种汽车变速器。
背景技术：
目前重型汽车上使用的双中间轴变速器，其主箱部分不带同步器，这样驾驶员在 开车过程中，必须踩两脚离合器、期间还需轰一次油门，影响开车舒适性，尤其在豪华大客 上基本上不能采用；若主箱采用双中间轴，则传动效率低，传动不平稳，尤其是增加了主箱 的体积。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构更合理、传动效率更高、 传动更平稳的汽车变速器。本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型的汽车变速器，包括主箱与副箱，其特征在于主箱内装有单中间轴， 为单功率分流，副箱内装有双中间轴，为双功率分流。本实用新型汽车变速器由于采用主箱单功率分流、副箱双功率分流的传动路线， 使重型汽车变速器的功率传动路线更合理，以满足重型汽车变速器舒适性及可靠性的要 求。本实用新型操纵舒适，运转平稳，传动可靠，传动效率高，汽车行驶安全。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型实施例作一具体描述；如图1所示，单中间轴主箱内装有一轴1、二轴2、二轴上装有二轴齿轮3、主箱同步 器4，在二轴一侧装有一根主箱中间轴5，为单中间轴的单功率分流，单主箱中间轴上装有 中间轴齿轮6 ；双中间轴副箱内装有驱动齿轮7、副箱同步器8、主减速齿轮9、副箱主轴12， 在副箱主轴12两侧各装有一根副箱中间轴10及副箱中间轴输入齿轮11，为双中间轴的双 功率分流；主箱内齿轮互相啮合，副箱内齿轮互相啮合。当汽车动力由发动机通过离合器传到一轴1上，再经过齿轮啮合传到主箱中间轴 5上，并带动中间轴齿轮6 —起转动，最后带动二轴2上的各挡二轴齿轮3转动。通过主箱 同步器4的左右移动挂挡带动主轴旋转，实现各挡位输出到副箱驱动齿轮7，驱动齿轮分别 带动副箱中间轴输入齿轮11、副箱中间轴10上的齿轮，实现动力双功率分流，通过副箱中 间轴10上的齿轮汇总到主减速齿轮9，同时通过副箱同步器8的左右移动实现高低挡换挡。
权利要求一种汽车变速器，包括主箱与副箱，其特征在于主箱内装有单中间轴，为单功率分流，副箱内装有双中间轴，为双功率分流。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器，其特征在于主箱上装有一轴、二轴，二轴上装 有齿轮和同步器，在二轴一侧装有一根中间轴，中间轴上装有齿轮；副箱内装有驱动齿轮、 输入齿轮、同步器、主减速齿轮、副箱主轴，在副箱主轴两侧各装有一根中间轴及齿轮；主箱 内齿轮互相啮合，副箱内齿轮互相啮合。
专利摘要本实用新型属于汽车制造类，具体是一种汽车变速器，包括主箱与副箱，其特征在于主箱内装有单中间轴，为单功率分流，副箱内装有双中间轴，为双功率分流。本实用新型汽车变速器由于主箱采用单功率分流、副箱采用双功率分流的传动路线，使重型汽车变速器的功率传动路线更合理，以满足重型汽车变速器舒适性及可靠性的要求。本实用新型操纵舒适，运转平稳，传动可靠，传动效率高，汽车行驶安全。
文档编号F16H3/12GK201599370SQ20102010607
公开日2010年10月6日 申请日期2010年1月27日 优先权日2010年1月27日
发明者金立红, 陆晓平 申请人:浙江万里扬变速器股份有限公司