专利名称：挤出成型机用减速齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及挤出成型设备的组件，尤其是挤出成型机用减速齿轮箱。
背景技术：
木塑复合材料由改性塑料脱胎而来，但对木塑复合材料的加工要求与塑料有很大 的不同。现有的木塑复合材料加工设备，例如木塑复合材料挤出成型机械，基本采用现有的 塑料加工机械的结构。实践证明，木塑复合材料作为具有独立特性的新型材料，其加工工 艺难度远远超过普通塑料制品，生产设备也越来越倾向专业化和特殊化。现有设备的不足 是现有的加工木塑复合材料用的锥形双螺杆挤出机的减速齿轮箱和分配齿轮箱普 遍采用的是现有的塑料挤出机的减速齿轮箱和分配齿轮箱，在输入功率和传动比的选择 上，基本参照执行了机械齿轮箱制造厂的企业标准，并没有考虑木塑复合材料成型的新特 性和要求，采用的电动机的功率偏大，这就浪费了动力。另外，现有的挤出机例如塑料锥形双螺杆挤出机，其驱动电机、减速齿轮箱、分配 齿轮箱的连接是一字型串联安装的，如图2所示为现有的锥形双螺杆挤出机示意图。图2 中，包括电动机2-2、减速齿轮箱2-3、分配齿轮箱2-4、机筒2-6、挤压螺杆2_7、合流芯2_9， 电动机2-2经减速箱2-3、分配箱2-4驱动该挤压螺杆2-7 ；加料装置2_5的出口接入机筒 2-6，向机筒2-6送料，经挤压螺杆2-7的压挤，将该料从合流芯2-9送出。图2中的电动机 2-2、减速齿轮箱2-3、分配齿轮箱2-4是一字型串接的，占地面积较大。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种木塑复合材料挤出成型机用减速齿机构，以解决现 有木塑复合材料挤出成型设备的上述的不足。本实用新型成型机的减速齿轮箱是一种具有 节能、节省占地面积的木塑复合材料专用的减速齿轮箱。本实用新型是通过下述方案来实现的，本实用新型挤出成型机用减速齿轮箱，其 特征是所述的减速齿轮箱的一端与电动机相连，另一端与分配齿轮箱相连；所述的减速 齿轮箱的减速比i = 46-52。所述的减速齿轮箱与电动机、分配齿轮箱是一字形串连的。这种结构是按现有的 木塑复合材料挤出成型机用电动机、减速齿轮箱和分配齿轮箱的结构，占地面积较大。或所述的电动机位于所述的分配齿轮箱的下方。这种结构是按改进的木塑复合材 料挤出成型机用电动机、减速齿轮箱和分配齿轮箱的结构布置，占地面积较小。这种改进的 减速齿轮箱结构与现有的不同，具体结构如下所述的改进的减速齿轮箱包括下箱体、上箱体，下箱体和上箱体构成减速齿轮箱 体，在减速齿轮箱体中装有第一齿轮轴、第一齿轮、第二齿轮轴、第二齿轮、第三齿轮轴、第 三齿轮、连接套筒、输出主轴；第一齿轮轴的一端与电动机相连，第一齿轮轴上的小齿轮与 装在第二齿轮轴上的第一齿轮啮合，第二齿轮轴上的小齿轮与装在第三齿轮轴上的第二齿轮啮合，第三齿轮轴上的小齿轮与装在连接套筒上的第三齿轮啮合，在连接套筒内用键结 合装有输出主轴，输出主轴与所述的分配齿轮箱连接。与所述的改进的减速齿轮箱配合的分配齿轮箱包括分配箱体，分配箱体与减速齿 轮箱的上箱体对接，分配箱体内装有主动伞齿轮、从动伞齿轮、分配轴、传动套和另一传动 套；所述的减速齿轮箱的输出主轴通过键与分配齿轮箱的主动伞齿轮连接；主动伞齿轮与 从动伞齿轮啮合，从动伞齿轮经驱动用键和分配轴连接，分配轴经传动套与1根挤压螺杆 连接；输出主轴的右端用另一传动套与另1根挤压螺杆连接。所述的改进的减速齿轮箱的第一齿轮轴从减速齿轮箱的下端一侧经联轴器与电 动机相连；所述的减速齿轮箱的输出主轴从减速齿轮箱的上端同一侧与与其配合的分配齿 轮箱的主动伞齿轮套接；使电动机安装在分配齿轮箱的下方。当减速齿轮箱工作时，电动机 1-2经联轴器1-11传动力到第一齿轮轴1-3-2，经各齿轮组传到输出主轴1-3-12和分配轴 1-4-4，并通过传动套1-4-5和另一传动套1-4-6，将动力分别传到2根挤压螺杆1_7上，驱 动2根挤压螺杆1-7工作。本实用新型采用了减速齿轮箱的大减速比传动(从现有设备i = 38. 5增大到 45-52)，在保证输出扭矩不变和强度足够的安全系数情况下，将现有的减速齿轮箱的减速 比增大；本实用新型与现有的减速齿轮箱相比，电动机功率可以大为减少。在挤出加工木塑 材料制品时，当其他加工条件相同的情况下，电动机消耗功率可显著降低。本实用新型中的减速齿轮箱的结构改进，由图2中的从2端与电动机、分配齿轮箱 按一字形连接，改为从减速齿轮箱的上、下同侧与电动机、分配齿轮箱连接，使电动机位于 分配齿轮箱的下方；所以装有本实用新型减速齿轮箱的挤出成型机比现有的一字型串联结 构的挤出成型机缩短长度，可节省占地面积。综上所述，本实用新型能解决现有技术的上述不足，本实用新型是一种具有节能、 节省占地面积的木塑复合材料挤出成型设备专用的减速齿轮箱，装有本实用新型减速齿轮 箱的木塑复合材料挤出成型机适用于高添加量生物质塑化原料为基料的木塑复合材料的 挤出成型加工，还适宜以PVC、PE、PP、ABS和PET等为基料的木塑复合材料的挤出成型加工。
图1为装有本实用新型减速齿轮箱的双螺杆挤出机的示意图(电动机位于分配齿 轮箱的下方)。图2为装有本实用新型减速齿轮箱的双螺杆挤出机的另一示意图(一字形连接)。图3为图1中的电动机、减速齿轮箱、分配齿轮箱的连接结构示意图。图中代号说明1双螺杆挤出机1-1机架 1-2电动机1-3减速齿轮箱1-3-1下箱体1-3-2第一齿轮轴1_3_3第一齿轮1_3_4第二 齿轮轴1-3-5第二齿轮1-3-6第三齿轮轴1-3-7第三齿轮1-3-8轴承1_3_9连接套 筒 1-3-10上箱体 1-3-12输出主轴1-4分配齿轮箱 1-4-1分配箱体 1-4-2主动伞齿轮 1_4_3从动伞齿轮1_4_4 分配轴1-4-5传动套1-4-6另一传动套；[0023]1-5定量加料装置1-6机筒1-7挤压螺杆1_8机筒移动调整装置1_9合流芯 1-10预加热装置1-11联轴器2现有的双螺杆挤出机2-1机架2-2电动机2-3减速齿轮箱2_4分配齿轮箱2_5加料装置2_6机 筒2-7挤压螺杆2-8机筒移动调整装置2-9合流芯
具体实施方式
图1是装有本实用新型减速齿轮箱、分配齿轮箱的塑料锥形双螺杆挤出机1，包括 电动机1-2、减速齿轮箱1-3、分配齿轮箱1-4、加料装置1-5、机筒1-6、挤压螺杆1_7、合流 芯1-9，预加热装置1-10。电动机1-2安装在减速齿轮箱1-3和分配齿轮箱1-4的内下方， 电动机1-2经减速箱1-3、分配箱1-4驱动该挤压螺杆1-7 ；加料装置1-5的出口接入机筒
1-6的进料口，向机筒1-6送料，挤压螺杆1-7装在机筒1-6内，经挤压螺杆1-7的压挤，将 该料从合流芯1-9送出。图2为现有的锥形双螺杆挤出机示意图。图2中的电动机2-2、减 速箱2-3、分配箱2-4、加料装置2-5、机筒2-6、挤压螺杆2_7合流芯2_9是串接的；电动机
2-2经减速箱2-3、分配箱2-4驱动该挤压螺杆2-7；加料装置2_5的出口接入机筒2_6，向 机筒2-6送料，经挤压螺杆2-7的压挤，将该料从合流芯2-9送出。所述的减速齿轮箱1-3或减速箱2-3的减速比i = 48. 8。图1与图2不同的是图2中所示的是现有技术的连接结构。所示的电动机2-2 经联轴器1-11与减速箱2-3、分配箱2-4成一字形串连的，占地面积较大。图1中本实用 新型的连接是减速齿轮箱的右侧下端与电动机1-2相连，右侧上端与分配齿轮箱1-4相连。 电动机2-2、减速箱2-3、分配箱2-4成“[”形布置，电动机1-2位于所述的分配齿轮箱1_4 的下方。由于电动机1-2位于分配齿轮箱1-4的下方，所以装有本实用新型的挤出机比现 有的挤出机(挤出机宽度按平均800mm计算)缩短长度约1070mm，每台设备可节省占地面 积约0. 856平方米。如图3为图1中的电动机、减速齿轮箱、分配齿轮箱的连接结构示意图。所述的减 速齿轮箱1-3包括下箱体1-3-1、上箱体1-3-10，下箱体1-3-1和上箱体1_3_10构成减速 齿轮箱体，在减速齿轮箱体中装有第一齿轮轴1-3-2、第一齿轮1-3-3、第二齿轮轴1-3-4、 第二齿轮1-3-5、第三齿轮轴1-3-6、第三齿轮1-3-7、连接套筒1_3_9、输出主轴1_3_12 ；第 一齿轮轴1-3-2的右端与电动机1-2相连，第一齿轮轴1-3-2上的小齿轮与装在第二齿轮 轴1-3-4上的第一齿轮1-3-3啮合，第二齿轮轴1-3-4上的小齿轮与装在第三齿轮轴1_3_6 上的第二齿轮1-3-5啮合，第三齿轮轴1-3-6上的小齿轮与装在连接套筒1-3-9上的第三 齿轮1-3-7啮合，在连接套筒1-3-9内用键结合装有输出主轴1-3-12，输出主轴1_3_12与 所述的分配齿轮箱1-4连接。所述的分配齿轮箱1-4包括分配箱体1-4-1，分配箱体1-4-1与减速齿轮箱的上 箱体1-3-10对接，分配箱体1-4-1内装有主动伞齿轮1-4-2、从动伞齿轮1_4_3、分配轴 1-4-4、传动套1-4-5和另一传动套1-4-6 ；所述的减速齿轮箱1_3的输出主轴1_3_12通过 键与分配齿轮箱1-4的主动伞齿轮1-4-2连接；主动伞齿轮1-4-2与从动伞齿轮1-4-3啮 合，从动伞齿轮1-4-3经驱动用键和分配轴1-4-4连接，分配轴1-4-4经传动套1_4_5与1 根挤压螺杆1-7连接；输出主轴1-3-12的右端用另一传动套1-4-6与另1根挤压螺杆1_7连接。当减速齿轮箱工作时，电动机1-2经联轴器1-11传动力到第一齿轮轴1-3-2，经减速 齿轮箱中的各齿轮组传到输出主轴1-3-12和分配齿轮箱1-4中的分配轴1-4-4，并通过传 动套1-4-5和另一传动套1-4-6，将动力分别传到2根挤压螺杆1-7上，驱动该2根挤压螺 杆1-7工作。从图1可以看出，本实施例中的减速齿轮箱1-3、分配齿轮箱1-4、电动机1-2的具 体连接结构是减速齿轮箱1-3的第一齿轮轴1-3-2从减速齿轮箱1-3的下端右侧与电动 机1-2经联轴器1-11相连；减速齿轮箱1-3的输出主轴1-3-12从减速齿轮箱1_3的上端 右侧与与分配齿轮箱1-4的主动伞齿轮1-4-2套接；电动机1-2安放在分配齿轮箱1-4的 下方，减少了占地面积。本实施例中，当电动机功率为P = 18. 5KW，电动机转速为N1 = 1500r/min时；减速 比i = 48. 8 ；输出到挤压螺杆上的转速N2 = 30r/min。与现有技术的设备相比，本实施例 节能 15-22%。装有本实用新型减速齿轮箱的挤出机，适于以高添加生物质塑化原料为基料的木 塑复合材料的挤出成型加工，还适于以PVC、PE、PP、ABS和PET等为基料的非塑化生物质原 料的挤出成型加工。
权利要求挤出成型机用减速齿轮箱，其特征是所述的减速齿轮箱的一端与电动机相连，另一端与分配齿轮箱相连；所述的减速齿轮箱的减速比i＝46 52。
2.根据权利要求1所述的减速齿轮箱，其特征是所述的减速齿轮箱与电动机、分配齿 轮箱是一字形串连的。
3.根据权利要求1所述的减速齿轮箱，其特征是所述的电动机(1-2)位于所述的分 配齿轮箱(1-4)的下方。
4.根据权利要求3所述的减速齿轮箱，其特征是所述的减速齿轮箱(1-3)包括下 箱体(1-3-1)、上箱体(1-3-10)，下箱体(1-3-1)和上箱体(1-3-10)构成减速齿轮箱体， 在减速齿轮箱体中装有第一齿轮轴(1-3-2)、第一齿轮(1-3-3)、第二齿轮轴(1-3-4)、 第二齿轮(1-3-5)、第三齿轮轴(1-3-6)、第三齿轮(1-3-7)、连接套筒(1_3_9)、输出主轴 (1-3-12)；第一齿轮轴(1-3-2)的一端与电动机(1-2)相连，第一齿轮轴(1_3_2)上的小齿 轮与装在第二齿轮轴(1-3-4)上的第一齿轮(1-3-3)啮合，第二齿轮轴(1-3-4)上的小齿 轮与装在第三齿轮轴(1-3-6)上的第二齿轮(1-3-5)啮合，第三齿轮轴(1-3-6)上的小齿 轮与装在连接套筒(1-3-9)上的第三齿轮(1-3-7)啮合，在连接套筒(1-3-9)内用键结合 装有输出主轴(1-3-12)，所述的输出主轴(1-3-12)与所述的分配齿轮箱(1-4)连接。
5.根据权利要求4所述的减速齿轮箱，其特征是所述的分配齿轮箱(1-4)包括分配 箱体(1-4-1)，分配箱体(1-4-1)与减速齿轮箱的上箱体(1-3-10)对接，分配箱体(1-4-1) 内装有主动伞齿轮(1-4-2)、从动伞齿轮(1-4-3)、分配轴(1-4-4)、传动套(1_4_5)和另 一传动套(1-4-6)；所述的减速齿轮箱(1-3)的输出主轴(1-3-12)通过键与分配齿轮箱 (1-4)的主动伞齿轮(1-4-2)套接；主动伞齿轮(1-4-2)与从动伞齿轮(1-4-3)啮合，从动 伞齿轮(1-4-3)经键和分配轴(1-4-4)套接，分配轴(1-4-4)经传动套(1_4_5)与1根挤 压螺杆(1-7)连接；输出主轴(1-3-12)的右端用另一传动套(1-4-6)与另1根挤压螺杆 (1-7)连接。
6.根据权利要求5所述的减速齿轮箱，其特征是所述的减速齿轮箱(1-3)的第一齿 轮轴(1-3-2)从减速齿轮箱(1-3)的下端一侧与电动机(1-2)经联轴器(1-11)相连；所述 的减速齿轮箱(1-3)的输出主轴(1-3-12)从减速齿轮箱(1-3)的上端同一侧与分配齿轮 箱(1-4)的主动伞齿轮(1-4-2)套接。
专利摘要本实用新型是挤出成型机用减速齿轮箱，其特征是所述的减速齿轮箱一端与分配齿轮箱连接，另一端与安装在分配齿轮箱下方的电动机连接；所述的减速齿轮箱的减速比i＝48.8。本实用新型是一种具有节能、节省占地面积的木塑复合材料挤出成型设备专用的减速齿轮箱，装有本实用新型减速齿轮箱的挤出成型机适用于以高添加量生物质塑化原料为基料的木塑复合材料的挤出成型加工，还适宜挤出加工以PVC、PE、PP、ABS和PET等为基料的木塑复合材料的挤出成型加工。
文档编号F16H1/20GK201685431SQ20102012316
公开日2010年12月29日 申请日期2010年2月11日 优先权日2010年2月11日
发明者万建虹 申请人:青岛华盛高新科技发展有限公司