专利名称：摩托车变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及变速装置，尤其涉及结构精简、操作容易之摩托车变速装置。
背景技术：
现有摩托车变速装置大多是用马达直接控制或以链条、齿轮等零件来达到变速的 目的，然，这些变速装置大多结构复杂，操作不易，不能起到很好的变速效果，因此，如何解 决习之变速装置不实用之目的，即时待解决的问题。
实用新型内容本实用新型针对现有技术的上述缺陷，提供一种结构简单、操作容易、能够简易变 速的摩托车变速装置。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种摩托车变速装置，其包括一电动马达，该电动马达设有转轴置入机箱内；一 齿轮组，该齿轮组设一档原动齿轮套设电动马达转轴上并置入外壳内，于一端套设单向培 林；一惰轮，该惰轮一端置入外壳内，一端置入机箱内定位，其轴心上套设两档从动齿轮; 该第一慢档从动齿轮与一档原动齿轮相齿合旋转；该第二快档从动齿轮与离合器鼓之二档 原动齿轮相齿合旋转；一减速齿轮，该减速齿轮套设传动轴上与惰轮齿合旋转，该传动轴旋 合一连接轴以套设车轮上；一离合器组，该离合器组套设电动马达转轴上并置入机箱内，其上设有复数蹄片 以拉伸弹簧相连接定位，并设固定柱限位；一离合器鼓，该离合器鼓套设电动马达转轴上， 于一侧设二档原动齿轮与二档从动齿轮相齿合旋转。从以上技术方案可以看出，本实用新型籍由在摩托车上置设变速装置，通过电动 马达转轴转动经由单向培林带动一档原动齿轮传动，进而连动一档从动齿轮转动迫使惰轮 转动，进而带动减速齿轮传动以控制车速；当转速加大时，迫使二档离合器组加速旋转，在 离心力作用下使蹄片转速超出拉伸弹簧的拉力而弹开抵住离合器鼓，促使其加速旋转带动 二档从动齿轮旋转，进而连动惰轮加速旋转带动减速齿轮旋转，进而加快车速。如此设计不 仅结构简单、操作容易，而达到简易变速的目的。
图1是本实用新型之分解示意图。图2是本实用新型之立体示意图。图3是本实用新型之一档侧视传动示意图。图4是本实用新型之一档齿轮传动示意图。图5是本实用新型之二档侧视传动示意图。图6是本实用新型之二档离合器组传动示意图。变速装置1车轮4[0015]电动马达11机箱12齿轮组2一档原动齿轮21惰轮22一档从动齿轮23减速齿轮25离合器组3固定柱33
转轴111 外壳13
单向培林211
轴心221
二档从动齿轮24
传动轴26 连接轴27
蹄片31拉伸弹簧32
离合器鼓34 二档原动齿轮34具体实施方式
下面结合具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。如图1 6所示，本实用新型所设一种摩托车变速装置，主要包括一电动马达11，该电动马达11设有转轴111置入机箱12内；一齿轮组2，该齿轮组2设一档原动齿轮21套设电动马达转轴111上并置入外壳 13内，于一端套设单向培林211 ；一惰轮22，该惰轮22 —端置入外壳13内，一端置入机箱12内定位，其轴心221上 套设两档从动齿轮23、24 ；该第一慢档从动齿轮23与一档原动齿轮21相齿合旋转；该第二 快档从动齿轮24与离合器鼓34之二档原动齿轮341相齿合旋转；一减速齿轮25，该减速齿轮25套设传动轴26上与惰轮22齿合旋转，该传动轴26 旋合一连接轴27以套设车轮4上；一离合器组3，该离合器组3套设电动马达转轴111上并置入机箱12内，其上设有 复数蹄片31以拉伸弹簧32相连接定位，并设固定柱33限位；一离合器鼓34，该离合器鼓34套设电动马达转轴111上，于一侧设二档原动齿轮 341与二档从动齿轮24相齿合旋转；籍由在摩托车上置设变速装置1，通过电动马达11转轴111转动经由单向培林带 动一档原动齿轮21传动，进而连动第一慢档从动齿轮23转动迫使惰轮22转动，进而带动 减速齿轮25传动以控制车轮4的速度；当转速加大时，迫使二档离合器组3加速旋转，在离 心力作用下使蹄片31转速超出拉伸弹簧32的拉力而弹开抵住离合器鼓34，促使其加速旋 转带动二档从动齿轮24旋转，进而连动惰轮22加速旋转带动减速齿轮25旋转，进而加快 车速；当转速减慢后，蹄片31在拉伸弹簧32拉力作用下回位并由固定柱33相限位。如此 设计不仅结构简单、操作容易，而达到简易变速的目的。上述之具体实施例是用来详细说明本实用新型之目的、特征及功效，对于熟悉此 类技艺之人士而言，根据上述说明，可能对该具体实施例作部分变更及修改，其本质未脱离 出本实用新型之精神范畴者，皆应包含在本案的申请专利范围中，宜先陈明。
权利要求一种摩托车变速装置，其特征在于，包括一电动马达，该电动马达设有转轴置入机箱内；一齿轮组，该齿轮组设一档原动齿轮套设电动马达转轴上并置入外壳内，于一端套设单向培林；一惰轮，该惰轮一端置入外壳内，一端置入机箱内定位，其轴心上套设两档从动齿轮；该第一慢档从动齿轮与一档原动齿轮相齿合旋转；该第二快档从动齿轮与离合器鼓之二档原动齿轮相齿合旋转；一减速齿轮，该减速齿轮套设传动轴上与惰轮齿合旋转，该传动轴旋合一连接轴以套设车轮上；一离合器组，该离合器组套设电动马达转轴上并置入机箱内，其上设有复数蹄片以拉伸弹簧相连接定位，并设固定柱限位；一离合器鼓，该离合器鼓套设电动马达转轴上，于一侧设二档原动齿轮与二档从动齿轮相齿合旋转。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车变速装置，主要包括电动马达、齿轮组、离合器组；该齿轮组设一档原动齿轮套设电动马达转轴上，于一端套设单向培林；该惰轮置设机箱内，其轴心上套设两档从动齿轮；该一档从动齿轮与一档原动齿轮相啮合旋转；该二档从动齿轮与离合器鼓之二档原动齿轮相啮合旋转；该减速齿轮套设传动轴上与惰轮啮合旋转；该离合器组套设电动马达转轴上，其上设有复数蹄片以拉伸弹簧相连接定位，并设固定柱限位；该离合器鼓套设电动马达转轴上，于一侧设二档原动齿轮与二档从动齿轮相啮合旋转。如此设计不仅结构简单、操作容易，又达到简易变速的目的。
文档编号F16H3/08GK201679918SQ20102015174
公开日2010年12月22日 申请日期2010年3月31日 优先权日2010年3月31日
发明者李道雄 申请人:李道雄