专利名称：动力输入在中间的电动汽车二档变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于变速器领域，尤其是涉及一种电动汽车动力输入在中间的二档变 速装置。
背景技术：
目前，市场上的电动机二档变速装置不能实现汽车运行时自动换档，需要驻车换 档。虽然市场已有一档变速装置，但满足不了整车运行扭矩、转速与动力输出的配比。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能够实现运行时自动换档的电动汽车二档变速装 置，以适应电动汽车运行的需要。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种动力输入在中间的电动汽车二档变速 装置，其特征在于一档制动器连接内齿圈，输入轮通过传动齿轮传动连接太阳轮，太阳轮 与行星轮啮合，行星架传动连接另一太阳轮，壳体内固定另一齿圈，另一太阳轮与另一行星 轮啮合，另一行星架连接差速器；内齿圈上固定二档离合器。本实用新型能够实现运行时自动换档体积小、便于布置、成本低、结构简单、维修 方便。
附图是本实用新型的结构原理图。
具体实施方式
参照附图，前进档1档时，一档制动器3制动内齿圈4，动力由输入轮1 (顺)、金 属链或带2至传动齿轮16 (顺)至太阳轮8 (顺)，内齿圈4固定，行星轮5 (逆)在内齿圈 4内爬行，至行星架7(顺)至太阳轮9(顺)，内齿圈12固定，行星轮13(顺)在内齿圈12 内爬行带动行星架14输出(顺)至差速器15，从而到半轴及车轮10(顺)，11是壳体；2档时，一档制动器3释放，二档离合器6接合，动力经输入轮1 (顺)、金属链或带 2至传动齿轮16 (顺)至太阳轮8 (顺)，行星轮5只公转不自转即内齿圈4和行星架7同 步转动，输出至太阳轮9，内齿圈12固定，行星轮13(逆)在内齿圈12内爬行带动行星架 14输出至差速器15，从而到半轴及车轮10 ；Rl档电动机反向转动(其余与前进1档相同)，一档制动器3制动内齿圈4，动 力由输入轮1、金属链或带2至齿轮16，至行星架7至太阳轮9，内齿圈12固定，行星架14 输出至差速器15，从而到半轴及车轮10 ；R2档电动机反向转动(其余与前进2档相同)，一档制动器3制动器释放，二档 离合器6接合，动力经输入轮1、金属链或带2至齿轮16至太阳轮8，内齿圈4和行星架7 同步，至太阳轮9，内齿圈12固定，行星架14输出至差速器15，从而到半轴及车轮10 ；[0011]空档二档离合器6和一档制动器3不工作，变速器无动力输入；驻车档锁止行星架14。输入轮1和齿轮16通过不同半径可有一个理想传动比。
权利要求一种动力输入在中间的电动汽车二档变速装置，其特征在于一档制动器连接内齿圈，输入轮通过传动齿轮传动连接太阳轮，太阳轮与行星轮啮合，行星架传动连接另一太阳轮，壳体内固定另一齿圈，另一太阳轮与另一行星轮啮合，另一行星架连接差速器；内齿圈上固定二档离合器。
专利摘要一种动力输入在中间的电动汽车二档变速装置，其特征在于一档制动器连接内齿圈，输入轮通过传动齿轮传动连接太阳轮，太阳轮与行星轮啮合，行星架传动连接另一太阳轮，壳体内固定另一齿圈，另一太阳轮与另一行星轮啮合，另一行星架连接差速器；内齿圈上固定二档离合器。本实用新型能够实现运行时自动换档体积小、便于布置、成本低、结构简单、维修方便。
文档编号F16H3/44GK201672012SQ20102018315
公开日2010年12月15日 申请日期2010年4月30日 优先权日2010年4月30日
发明者张彤, 赵振宁, 颜广博 申请人:长春思达汽车技术咨询有限公司