专利名称：一种发动机支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机试验装置领域，特别涉及发动机支架。
背景技术：
发动机在试验过程需要和测功机中心的高度一致，由于发动机自身机型大小差异，对于不同机型发动机的支撑点高度都不相同，需要不同高度的支撑。
发明内容本实用新型的目的是提供一种支撑高度可调，适应不同型号发动机的发动机支
^K O为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种发动机支架，包括用于支撑发动机的支架上设有升降机构，该升降机构与支架之间设有锁紧装置，支架的下端设有与试验台架底座固定的连接部。由于采用以上技术方案，支架通过连接部牢靠的固定在试验台架底座上，发动机固定在支架上，调节升降机构使发动机与测功机的中心高度一致，操作方便，简单快捷。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
一种发动机支架，包括用于支撑发动机的支架10上设有升降机构，该升降机构与支架10之间设有锁紧装置，支架10的下端设有与试验台架底座固定的连接部，支架10通过连接部牢靠的固定在试验台架底座上，发动机固定在支架10上，调节升降机构使发动机与测功机的中心高度一致，锁紧升降机构，支架10牢靠的支撑发动机，操作方便，简单快捷。所述的支架10包括支撑杆11和板状的底座12，支撑杆11的下端位于底座12的
中部，此结构简单合理，支撑稳定易于实现。所述的底座12上设有用于连接试验台架底座的腰形孔121，通过连接螺栓将底座 12固定在试验台架底座上，通过调节螺栓相对于腰形孔121的位置可以实现微调支架10， 在试验过程中支架10的调整量较小时，无需拆除连接螺栓，将螺栓松动平移支撑座12即可，减小工作量，提高工作效率。进一步的，所述的支撑杆11与升降杆30插接配合构成升降机构，支撑杆11与升降杆30之间设有锁紧装置，调节升降杆30与支撑杆11的相对位置并锁紧，满足不同支撑高度的要求，结构简单可靠。[0013]进一步的，所述的底座12为方形板体，腰形孔121设于底座12的两个相对边上， 底座12上设置腰形孔121的相邻边上设置空缺部122，减轻底座重量。再进一步的，所述的支撑杆11为方形结构的中空状管体，其上端固接有螺母20， 与升降杆30上的丝杆段配合，升降杆30的下端位于支撑杆11内，升降杆30的头部上设有用于连接发动机支撑软垫的连接孔31，连接孔31沿升降杆30的杆长方向布置，发动机支撑软垫通过与连接孔31连接的螺栓固定在升降杆30上，发动机固定在支撑软垫上，螺母20 与升降杆30采用螺纹配合简化了结构，便于调节。再进一步的，所述的支撑杆11为管壁上开口的管体，开口 115位于支撑杆11的一个面上且径向连通至支撑杆11的中空位置，支撑杆11上设有贯穿开口 115处的孔，开口 115将孔分为两段，一段光孔114，另一段为螺栓孔113，螺栓连接光孔114和螺纹孔113构成锁紧装置。此处的锁紧装置有多种选择，可采用开口 115处设置光孔，通过螺栓与螺母的配合构成锁紧装置，也可直接采用螺纹孔与螺栓配合，无需使用螺母，但开口 115的两端若均采用螺纹孔则无法实现闭合开口 115达到锁紧的目的，本实用新型优先选用开口 115的两端一段为光孔114，另一段为螺栓孔113，且使用螺栓连接，无需使用螺母即可达到锁紧的目的。通过调节螺栓实现支撑杆11与升降杆30夹紧固定锁紧和松开移动两种配合状态，使用时将调节升降杆30处于适中位置，再调节螺栓的位置，牢靠的锁紧升降杆30，可靠的定位，有效防止升降杆30在试验的过程中由于发动机震动产生位置的偏差，提高试验的精确度。更进一步的，所述的升降杆30上设有沿其杆长方向的槽32，支撑杆11上设有与槽 32尺寸相吻合的孔112，与孔112相配合的螺栓顶端位于槽32内且与升降杆30抵触配合。 由于沿升降杆30的杆长方向均设置槽32，升降杆30处于不同高度时均可通过螺栓与槽32 的配合达到锁紧升降杆30的目的，增设螺栓与槽32的配合进一步的锁紧了升降杆30，提高支架10的稳定性，确保试验的正常进行。
权利要求1.一种发动机支架，其特征在于包括用于支撑发动机的支架(10)上设有升降机构， 该升降机构与支架(10)之间设有锁紧装置，支架(10)的下端设有与试验台架底座固定的连接部。
2.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于所述的支架(10)包括支撑杆(11) 和板状的底座(12)，支撑杆(11)的下端位于底座(12)的中部。
3.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于所述的底座(1 上设有用于连接试验台架底座的腰形孔(121)。
4.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于所述的支撑杆(11)与升降杆(30) 插接配合构成升降机构，支撑杆(11)与升降杆(30)之间设有锁紧装置。
5.根据权利要求2所述的发动机支架，其特征在于所述的底座(1 为方形板体，腰形孔(121)设于底座(1 的两个相对边上，底座(1 上设置腰形孔(121)的相邻边上设置空缺部(122)。
6.根据权利要求1或4所述的发动机支架，其特征在于所述的支撑杆(11)为方形结构的中空状管体，其上端固接有螺母(20)，与升降杆(30)的丝杆段配合，升降杆(30)的下端位于支撑杆(11)内，升降杆(30)的头部上设有用于连接发动机支撑软垫的连接孔(31)， 连接孔(31)沿升降杆(30)的杆长方向布置。
7.根据权利要求6所述的发动机支架，其特征在于所述的支撑杆(11)为管壁上开口的管体，开口(115)位于支撑杆(11)的一个面上且径向连通至支撑杆(11)的中空位置，支撑杆(11)上设有贯穿开口(115)处的孔，开口(115)将孔分为两段，一段光孔(114)，另一段为螺栓孔(113)，螺栓连接光孔(114)和螺纹孔(11 构成锁紧装置。
8.根据权利要求6所述的发动机支架，其特征在于所述的升降杆(30)上设有沿其杆长方向的槽(32)，支撑杆(11)上设有与槽(32)尺寸相吻合的孔(112)，与孔(112)相配合的螺栓顶端位于槽(3 内且与升降杆(30)抵触配合。
专利摘要本实用新型涉及发动机试验装置领域，特别涉及发动机支架，包括用于支撑发动机的支架上设有升降机构，该升降机构与支架之间设有锁紧装置，支架的下端设有与试验台架底座固定的连接部，支架通过连接部牢靠的固定在试验台架底座上，发动机固定在支架上，调节升降机构使发动机与测功机的中心高度一致，操作方便，简单快捷。
文档编号F16M11/26GK202041381SQ20102068004
公开日2011年11月16日 申请日期2010年12月25日 优先权日2010年12月25日
发明者高峰 申请人:奇瑞汽车股份有限公司