专利名称：汽车车窗手动升降器齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，是应用于汽车车窗的升降器，特别是指ー种汽车车窗手动升降器齿轮。
背景技术：
汽车车窗升降器是汽车车窗的必备部件，虽然现阶段汽车均普遍使用自动控制装置来实现车窗的升降，但汽车车窗的安置部位均位于车门部位，而车门的开关又是最频繁的，因此升降器受振动也頻繁。因车窗处一般没有减震设置，自动控制装置出现故障的机率较高，为了当自动控制装置出现故障时不影响车辆的使用，现车窗的升降器均设有手动控制。现车窗的手动控制升降器中所使用的齿轮部分呈椭圆形，这样的使用是为能够提高车窗的升降速度，但在使用吋，所有使用者均能感受到车窗的升降速度不均匀，同时通过传递给着力手的感觉是每转动一圈都有两处所需要的力量较大。通过对车窗升降器的故障统计，该升降器的损坏以处于椭圆形齿轮的两长轴端的轮齿损坏或断齿居多。这主要是因为当升降器齿轮位于两长轴端时，有类似凸轮装置，这时因运动距离长所需力量大，并且现所使用的齿轮均是采用较薄的材料经过加工而成，然后再同车窗升降器的棘轮通过轴固定，这样的固定方式总会有一定的间隙并在长时间的震动的环境下会有松动，因此现有车辆在使用一段时间后会出现当行驶的路况不好或停车空转时车窗升降器的部位也就是车门内出现共振现象。针对现有汽车车窗手动升降器齿轮部位的缺陷，发明人提出ー种改进技术，该技术能够克服上述缺陷，在延长汽车车窗升降器的使用寿命的同时减少了共振现象，并减化了加工エ艺，提高生产效率。
实用新型内容本实用新型的目的是提出ー种改进技术，该技术能够克服上述缺陷，在延长汽车车窗升降器的使用寿命的同时减少了共振现象，并减化了加工エ艺，提高生产效率。为实现要实用新型的目的，本发明是通过对汽车车窗手动升降器齿轮进行改进，将升降器齿轮由椭圆形改进为圆形，并通过压制技术和一次成型エ艺，将汽车车窗手动升降器的棘轮同齿轮加工为一体。本实用新型是通过以下技术方案实现的汽车车窗手动升降器齿轮，包括有一棘轮和ー齿轮；所述棘轮和齿轮中心部位有ー轴孔；所述齿轮外齿圈为圆形；所述齿轮的齿数为6个；所述齿轮的齿根处为台阶状；所述棘轮同齿轮为一体结构。作为进ー步改进,所述的齿轮的齿数为8-12个。本发明的有益效果是 1，通过本发明的改进，使齿轮各齿的受カ均匀，并通过对棘轮和齿轮的一体设置，避免了松动等情况的发生。[0013]2，采用粉末冶金エ艺加工，采用模具一次压制几近成形，无须加工，材料利用率高。产品精度等级高，齿轮啮合性，互換性好。
图1，本实用新 型的外观示意图；图2，本实用新型的剖面结构示意图；图3，本实用新型的俯视图；图4，本实用新型的仰视图。
具体实施方式
以下结合附图详细描述本专利的具体实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。下面通过參考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能解释为对本专利的限制。參考图I-图4所示，本专利的实施例是通过以下技术方案实现的汽车车窗手动升降器齿轮，包括有ー棘轮I和ー齿轮2 ;所述棘轮和齿轮中心部位有ー轴孔3 ;所述齿轮外齿圈为圆形；所述齿轮的齿数为6个；所述齿轮的齿根4处为台阶状；所述棘轮同齿轮为一体结构。作为进ー步改进,所述的齿轮的齿数为8-12个。本专利的改进方法为按改进要求，将加工模具制成所述齿根处为台阶形状；在混料中将鉄粉，碳，镍粉，润滑剂按比例制成混合料粉，比例为重量百分比，包括I. 0% -5. 0%的镍，I. 0% -3. 0%的铜，0. 6% -0. 9%的碳，1.0% -5. 0%的润滑剂，余量为铁粉；将上述混料在500-600MPa压力下通过模具压制成形，用连续式网带炉在1120°C -1140°C下烧结，并保温30-40分钟，在热处理工序采用渗碳淬火，170度回火处理。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求1.汽车车窗手动升降器齿轮，其特征在于包括有一棘轮和ー齿轮；所述棘轮和齿轮中心部位有ー轴孔；所述齿轮外齿圈为圆形；所述齿轮的齿数为6个；所述齿轮的齿根处为台阶状；所述棘轮同齿轮为一体结构。
2.根据权利要求I所述的汽车车窗手动升降器齿轮，其特征在于所述的齿轮的齿数为8-12个。·
专利摘要本实用新型涉及汽车车窗手动升降器齿轮，包括有一棘轮和一齿轮；所述棘轮和齿轮中心部位有一轴孔；所述齿轮外齿圈为圆形；所述齿轮的齿数为6个；所述齿轮的齿根处为台阶状；所述棘轮同齿轮为一体结构。
文档编号F16H55/17GK202418487SQ20112051748
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者张雷增 申请人:宁波甬台粉末冶金有限公司