专利名称：连接轴颈的推杆接头的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种连接旋转部件轴颈的推杆接头。
背景技术：
图I示出ー种对称式活塞气缸(OPOC)发动机10的轴测图。进气活塞12和排气活塞14在第一和第二气缸内做往复运动(气缸未示出以便看到活塞)。排气活塞14通过推杆16装配到曲轴20的轴颈(未示出)。进气活塞12通过拉杆18装配到曲轴20的两个轴颈(未示出)，每只进气活塞12上装有两条拉杆18。活塞在第一和第二气缸内做往复运动，两个气缸相互平行，但在Y方向彼此有间距，因为左前方气缸对应的拉杆18在负Y方向上相对右后方气缸对应的拉杆18有偏移。两条推杆16的位置彼此对称。为节省成本，所有四条拉杆18的设计相同，两条推杆16的设计也相同，如图I所示。然而，这种错位设计的缺点是发动机的宽度比两个气缸位于一条直线时大。而且，因两个气缸错位而产生扭矩。克服错位气缸缺点的一种选择是采用F. Royce发明的叉式连杆，详情请參阅美国专利1322824。在图I所示的发动机内，采用叉式连杆/刀片式连杆构造，两个气缸在一条线上，但这种构造的轴颈(或曲柄销)长度大于曲柄并列构造。采用同轴线气缸以减小发动机宽度的成果被曲柄销的长度增大所抵消。这种构造的缺点是一个气缸内的活塞用叉式连杆装配到曲轴，而另ー个气缸内的对应活塞用刀片式连杆装配到曲轴，从而増加了发动机的零件样数。我们需要一种在两个气缸内使用相同零件的曲轴连杆系统，既能使两个气缸同轴，又能缩短曲柄销长度。
发明内容
根据本发明，提供了一种轴颈及连杆总成，其中包括圆柱式轴颈；装于轴颈上的第一轴瓦；装于轴颈上并固定到第一轴瓦上的第二轴瓦；第一推杆，其预定直径的内弯面与第一轴瓦的外弯面配合；以及第二推杆，其预定直径的内弯面与第二轴瓦的外弯面配合，第一和第二轴瓦的外弯面均具有该预定直径。根据本发明的一个思路，该总成还包括装配到第一推杆上的第一 U形固定环，使第一推杆和第一固定环套住轴颈；以及装配到第二推杆上的第二 U形固定环，使第二推杆和第二固定环套住轴颈；以及通常，第一推杆具有第一外弯肩部；第二推杆具有第二外弯肩部；第一 U形固定环的内弯面装在第二外弯肩部上；以及第二 U形固定环的内弯面装在第一外弯肩部上。此外，第一和第二 U形固定环均具有第一和第二端部构造，在第一端部和第二端部上分別开有第一孔眼和第二孔眼，两个孔眼的轴线平行于轴颈的中心轴线；在第一和第ニ推杆上均开有第一和第二端孔，第一端孔开在内弯面的第一端附近，第二端孔开在内弯、面的第二端附近；以及推杆上的端孔轴线平行于轴颈的中心轴线；该总成还包括穿过第一和第二固定环上每个第一和第二孔眼的销钉，每个销钉还拧入相应推杆上的对应端孔内。而且，销钉基本上是ー种直钉，其上帯有防止销钉纵向滑动的卡环，销钉的一端是销钉头，另一端车有螺纹。根据本发明的另ー个实施例，提供了一种轴颈及连杆总成，其中包括圆柱式轴颈；装于轴颈并紧固在一起的第一和第二轴瓦；
装于第一轴瓦上的第一推杆；以及装于第二轴瓦上的第二推杆。此外，该总成还包括装配到第一推杆上的第一固定环；以及装配到第二推杆的第二固定环。通常，根据本发明，第一和第二固定环呈U形；第一和第二推杆邻接轴颈的一端形状为半柱环；第一和第二推杆具有肩部；第一 U形固定环的内弯面装配到对应第二推杆的肩部；以及第二 U形固定环的内弯面装配到对应第一推杆的肩部。最好，在第一和第二 U形固定环的两端均开有ー个孔眼；在每个推杆上柱环的两端均开有ー个端孔；这些孔都平行于轴颈的中心轴线；以及固定环两端的孔眼对准推杆的端孔，该总成还包括穿过ー对同轴孔的销钉。最好，推杆的端孔车有螺纹，销钉就是螺钉，销钉拧入相应的推杆端孔内。根据本发明的一个思路，该总成还包括第一轴瓦内弯面上的定位孔，定位孔的轴线大致垂直于轴颈的中心轴线；装于定位孔内并从第一轴瓦向外伸出的定位销；以及第一推杆上的孔眼，孔眼大致垂直于轴颈的中心轴线并与定位销配合。此外，根据本发明，该总成还包括在第一轴瓦的一端附近开有第一和第二通孔；在第二轴瓦的一端附近开有第一和第二螺孔；第一螺钉穿过第一通孔并拧入第一螺孔；以及第二螺钉穿过第二通孔并拧入第二螺孔。而且，在第一和第二轴瓦上均至少有一端具有周向伸出的指齿；指齿上开有孔眼，其轴线大致垂直于轴颈的中心轴线；以及第一和第二轴瓦的指齿相互啮合成一种活动关节，该总成还包括穿过相互啮合指齿孔眼的定位销。再者，第一轴瓦上的第一和第二油孔的位置分别与其第一和第二末端相距约60度角。在第一轴瓦内表面上，从第一末端至第一油孔之间开有第一环槽；以及在第一轴瓦内表面上，从第二末端至第二油孔之间开有第二环槽。
而且，第一和第二推杆邻接轴颈的一端形状为半柱环，在其内弯面上沿周向开有一条约60度角的环槽。通常，轴瓦的外表面基本上都向外弯曲并与轴颈有预定间隙，但在邻接第一和第ニ轴瓦的相互紧固区除外，因在该处至少有ー个轴瓦具有外凸的台阶，外凸台阶伸入第一和第二推杆之间的间隙。最好，该总成还包括装配到第一推杆上的第一和第二固定环，其中
第一和第二固定环呈U形，U形固定环的直径是预定直径；第二推杆的第一和第二肩部表面的直径等于预定直径；第一 U形固定环的内弯面装配到对应第二推杆的肩部；以及第二 U形固定环的内弯面装配到对应第一推杆的肩部。再者，根据本发明的一个思路，该总成还包括在第一轴瓦的第一末端附近开有第一通孔；在第二轴瓦的第一末端附近开有第二通孔；第一 U形夹子，在夹子的一端开有ー个孔眼并在另一端有一个开有螺孔的小柱；以及穿过第一夹子端部孔眼、第一通孔、第二通孔并拧入第一夹子小柱的第一螺柱。再者，根据本发明的一个思路，该总成还包括在第一轴瓦的第二末端附近开有第三通孔；在第二轴瓦的第二末端附近开有第四通孔；第二 U形夹，在其端部开有ー个孔眼并在另一端有一个开有螺孔的小柱；以及穿过第二夹子端部孔眼、第三通孔、第四通孔并拧入第二夹子小柱的第二螺柱。再者，根据本发明另ー个思路，该总成还包括在第一轴瓦的第一末端附近开有第五通孔；在第二轴瓦的第一末端附近开有第六通孔；在第一轴瓦的第二末端附近开有第七通孔；在第二轴瓦的第二末端附近开有第八通孔；第三和第四U形夹子，在每个夹子的一端开有ー个孔眼并在另一端有ー个开有螺孔的小柱；以及第三和第四螺柱，其中第三螺柱穿过第三夹子的ー个端部孔眼、第五通孔、第六通孔并拧入第三夹子螺纹部分；以及第四螺柱穿过第四夹子的ー个端部孔眼、第七通孔、第八通孔并拧入第四夹子螺纹部分。根据本发明，提供了一种将两条连杆装配到曲轴的轴颈上的方法，该方法包括以下步骤将第一和第二轴瓦装到轴颈上；将第一和第二轴瓦紧固在一起；将第一推杆装到第一轴瓦上面；
将第二推杆装到第二轴瓦上面；将第一固定环装到第一推杆对面的轴颈上；以及将第二固定环装到第二推杆对面的轴颈上。最好，根据本发明，该方法还包括以下步骤将第一和第二固定环上的孔眼对准第一和第二推杆上的端孔；以及将销钉装入已相互对准的各个孔。此外，该方法还包括以下步骤将销钉装入第一推杆上的孔眼并对入第一轴瓦上的定位孔，这主要是防止第一推杆与第一轴瓦之间的相对运动。本文所公布实施例的ー个优点是，对应两条推杆的轴颈宽度大约是图I所示轴颈宽度的一半，图I中的两条推杆16按并列方式装配到曲轴20。根据本发明实施例的曲轴可能比曲轴20短。或者另ー种减小轴颈直径的选择也有许多好处。在其他的选择中，不仅轴颈的宽度有一定程度的减小，直径也有所减小。在所有这些选择中，均減少了推杆与轴瓦之间的摩擦。
现參阅以下非局限性示图，仅以举例方式对本发明进行描述，其中图I所示的轴测图中示出一种对称式活塞气缸发动机构造的例子；图2是根据本发明的一个实施例中推杆总成的分解图；图3示出图2中推杆与曲轴总成装配在一起的剖视图；图4示出图2中的轴瓦；图5示出将图2中两片轴瓦紧固在一起的一种实施例选择；图6示出推杆与曲轴总成的剖视图；图7是一片轴瓦实施例的分解图；图8和图9分别是图7中实施例的透视图和侧视图；图10是根据本发明的一个实施例的推杆图示。图11是图10中的推杆、图7-9中的轴瓦及固定环的图示；图12是本发明中推杆与轴颈连接实施例的图示；图13是图12中轴瓦的透视图；以及图14是说明连杆与曲轴装配方法的流程图。
具体实施例方式业内一般技术人员都能理解，參考任何一个附图所描述和说明的各种实施例的特征可以综合一个或多个其他附图所示的特征，从而得到未能清楚地描述或说明的其他实施例。综合所描述的各种特征，可以提供针对各种典型应用并具有代表性的实施例。然而，在不违背本发明的宗g条件下，可能需要对这些特征进行各种综合和修改，便于具体应用或实施。无论类似的应用或实施是否经过清楚的描述或说明，业内一般技术人员都可以认出。图2示出两条推杆装配到一个轴颈上得到的推杆总成30构造的分解图。轴瓦32a和32b套在轴颈(未示出)上并装配在一起。推杆34a和34b的内弯面40a和40b (具有预定直径)装到轴瓦32a和32b的外弯面42a和42b上。本说明书中所使用“直径” ー词是指两条分别与零件的两个相反位置表面相切的平行线之间的距离。固定环36a和36b将推杆34a和34b固位,通过穿过推杆34a的端孔44和固定环36a的孔眼46的销钉38,将固定环36a装配到推杆34a。孔44和46的轴线都平行于轴颈的中心轴线。根据另ー个实施例，销钉38的一端有销钉头，另一端有卡环。另外，可选择用内卡环固定销钉38，也可将销钉38做成螺钉。固定环36a呈马蹄形，其两端装配到推杆34a，圆形部分装在推杆34b的肩部37b。同理，固定环36b装在推杆34a的肩部37。沿推杆长度方向上推杆34b的宽度W大于内弯面40b端部附近的宽度Y。较窄的宽度Y便于安装固定环。例如，将固定环36b装到推杆34b并卡住肩部37b。在另ー个实施例中，固定环36a和36b均用螺钉装于其中一个推杆(如34b)上。在这个实施例中，固定环36a和36b的U形部分跨在对应推杆34a的另ー个推杆的双肩37 上。除了旋转固定环36a的马蹄形开ロ端指向与固定环36b相同的方向，这个实施例的分解图看上去几乎与图2所示相同。图2所示的推杆34a和34b分别具有双肩37a和37b，ー个面向图2的前面，另ー个位于图2视图的后侧，尽管完全看不到推杆34a的后侧肩部37a及只能看到推杆34b后侧肩部37a的一小部分前端。另ー种推杆布局是姆根推杆只有ー个肩部，即姆根推杆只与一个固定环装配。在这种构造中，推杆34a只在后侧有肩部(在图2中未示出)，而推杆34b只在图2视图的前侧才有ー个肩部37b。这种构造可以减少机加工。在一个实施例中，在推杆34a上的孔54与轴瓦32a上的定位孔50配合。定位孔50和孔54的轴线均大致垂直于轴颈的中心轴线。将销钉52或定位销压入孔54，并在装配时对入定位孔50，以防止轴瓦32a与推杆34a的相对运动。在这个实施例中，推杆34b相对轴瓦32b运动。为使推杆34a和34b相同，两者均开有孔54，但在对应推杆34b上的孔54内没有插入任何定位销或其他销钉。在轴瓦32的内弯面开有环槽56。在距轴瓦32a和32b的第一和第二端约60度角处开有两个油孔58，为轴瓦32a和32b的内弯面42a和42b供油。环槽56介于轴瓦的一端与距该端最近的油孔58之间。在推杆34a和34b的内弯面40a和40b开有环槽60。环槽56和60仅沿周向分布在内弯面的某一段上。图3示出装配在一起的连杆内部布局的剖视图。套在轴颈70上的轴瓦32a和32b具有中心轴线72，轴颈70是曲轴20的一部分。推杆34a和34b的内弯面装在轴瓦32a和32b的外弯面上。推杆34a和34b分别连接到活塞112和114的一端。在发动机运行期间，推杆34a和34b几乎一直向外推轴颈70。但为防止推杆34a和34b意外受拉,使用固定环36a (剖视图中未示出)和36b并通过销钉38加以固定。通过插入轴瓦32a的定位孔50和推杆34a上的孔眼54中的销钉52,将推杆34a固定到轴瓦32a上。通过曲轴20为连杆总成的内部提供润滑油。通过曲轴20的剖视图，示出两个长孔形成的油道74和76，在剖视图中看上去为两个圆。注入轴瓦与轴颈交界面的油通过油孔58和环槽60流入推杆与轴瓦的交界面。油通过长孔62继续流入邻接活塞的推杆一端。图4是轴瓦32a和32b的轴测分解图。用穿入通孔76的螺钉72将两片轴瓦32a和32b紧固在一起，通孔76的直径足以容纳螺钉72的头部并让其拧入螺孔74。在内弯面40a和40b开有环槽56。通过通孔58给环槽60供油。进入环槽60的供油流过油孔58，去到轴瓦32a和32b的外弯面。在图5所示的另ー个实施例中，轴瓦81a和81b具有从一端周向伸出的互锁指齿，指齿上开有销钉能够从中穿过的通孔84。通孔84的轴线大致平行于轴颈的中心轴线。指齿相互啮合成一种活动关节。在一个实施例中，轴瓦81a和81b装于曲轴的轴颈上，轴颈两边的材料能够阻止销钉82滑出。在另ー个不具有销钉固位特征的实施例中，销钉的一端有销钉头，另一端有卡环。另外，可选择用内卡环固定销钉。可使用任何适当的固位销钉方式。图4和图5示出要紧固在一起的两片轴瓦。如下所述，这种构造可确保润滑油流过环槽。如果推杆一直受压，则无需将两片轴瓦紧固在一起，因为系统中的力会导致两片轴瓦保持压贴轴颈。因此，在一个实施例中，未装任何紧固两者的螺钉和销钉。在这种总成中，轴瓦依靠ー层厚油或油脂贴合到轴颈直至固位，然后安装推杆和固定环。即使系统中瞬时失去压力，也可能因油瞬时停止流动而承受此短时效应，从而允许安装轴瓦时不加螺钉和销钉。在图6所示的另ー个实施例中，轴瓦132a和132b浮在油中。在这个实施例中，轴瓦132a和132b具有向外伸出的凸耳。由于被限制在推杆134a和134b之间，轴瓦132a和132b无法完全自由浮动。图6所示的推杆134a和134b处于离两者对准最远的位置。在轴颈70的上方，推杆134a与134b之间张开ー个很大间隙。固定环36b的绝大部分都无法看至IJ。轴颈70(在图6所示的构造中)上方的凸耳138不受限于推杆。但轴颈70下方的凸耳138受限于推杆。随着曲轴20旋转，两个推杆的上部合拢直至能够限制位于轴颈上方的凸耳138。图7示出轴瓦232a和232b的另ー个实施例的分解图。轴瓦232a和232b上开有孔234和环槽236。另外，可选择用通孔取代盲孔和环槽。螺柱240与夹子238配套并对准螺孔234配装，将轴瓦232a和232b紧固在一起。在这个实施例中，夹子238呈U形，且ー个U边上的通孔与其中一片轴瓦上的孔234对准。夹子238的另ー侧是开有螺孔的小柱，螺柱240拧入小柱形成图8所示的装配视图。图9中轴瓦的装配侧视图显示夹子238从轴瓦232a和232b向外伸出。根据ー个实施例，推杆在邻接轴颈的一端的形状为半柱环。在推杆柱环的内弯面上开有约60度角的周向环槽。推杆250示于图10中。第一端251装配到活塞(未示出)。推杆250的内弯面252装在其中一片轴瓦的外弯面上。在内弯面252两端凸台254的两侧被加工成缺ロ 256。缺ロ 256为夹子238提供安装空间，如图11所示。图11示出推杆250a和250b装配到轴瓦232a和232b上的部分。推杆250a和250b通过固定环260紧固在一起。图中示出推杆250a和250b处于ー个极端位置，位于装在推杆250a与250b两端之间的两个夹子238下部的U形部分，即所开缺ロ 256的空间内。在此位置，两条推杆的凸台254几乎接触。随着推杆250a和250b继续运动到另一个极端位置，轴瓦将能够浮动，尽管被限制在两个缺ロ 256之间。图10所示推杆的实施例具有处于两个缺ロ 256之间的凸台254。另外，可选择不要这种凸台，且两端均加工成平整的缺ロ 256。这种实施例更容易机加工，费用只是凸台面的一部分。在强调凸台面重要性的应用中，可能要采用图10中或类似的实施例。在其他应、用中，可以采用无凸台的更简单形状。图7-9所示的实施例使用了 4个夹子238。在另ー个实施例中，在轴瓦的一端使用了两个夹子，而另一端的装配如图4或5所示。在另ー个实施例中，可选择在轴瓦的两端都使用一个夹子并预留相应的缺ロ。在另ー个实施例中，仅在轴瓦的一端使用ー个夹子。在图12中，轴颈300上面装有轴瓦302a和302b。推杆304a和304b装在轴瓦302a和302b上。固定环306将推杆304a和304b紧固在一起。轴瓦302a和302b上的油孔308用于给背面供油。推杆302a和302b的油道310的供油来自油孔308。在邻接轴颈300的油道一端，其直径可能更大，并在其中一个推杆(图12中的304a)的油道中装有一个中空销钉312。销钉312插入轴瓦302a背面的定位孔314。在轴瓦302b中也开有这样的定位孔以保持零件相同。在轴瓦302a上开有环槽316，确保油流过销钉312并进入油道310。再者，在轴瓦上开有这样的环槽316，即使不一定需要。图13是轴瓦302a和302b组装在一起的透视图。环槽316的直径小于定位孔314。销钉312保持在定位孔314内，无法运动到环槽316内。图14所示的流程图说明图3中总成的装配方法。在框图200中，将销钉52压合到第一推杆上的孔54内。在框图202中，将第一和第二轴瓦装到轴颈上。在框图204中，将两片轴瓦紧固在一起。在框图206中，将第一和第二推杆装到第一和第二轴瓦上，并使销钉52插入第一轴瓦的定位孔50。在框图208中，将第一个固定环的圆形部分装配到第二推杆的肩部。在框图210中，将第一固定环端部的孔眼对准第一推杆上的端孔，然后将螺钉拧入已相互对准的各个孔。同理，在框图212中，将第二固定环的圆形部分装配到第一推杆的 肩部。在框图214中，将第二固定环上的孔眼对准第二推杆上的端孔，使螺钉能够拧入已对准的各个孔内。在两片轴瓦能够相对推杆浮动的实施例中，省略了图14流程图中的框图200(将销钉压合到推杆中)及框图206的零件(将销钉插入轴瓦上的孔内)。尽管所详细描述的是关于特定实施例的最佳方式，业内技术人员会认出其他各种属于下列权利要求范围内的设计和实施例。尽管就一个或多个所需特征而言，已经描述的各种实施例相较其他实施例有更多优点或更优先采用，业内技术人员知道，为取得所需系统属性，可能要牺牲ー个或多个特征，这取决于具体的应用和实施。这些属性包括但不限于成本、強度、耐用性、生命周期成本、适销性、外观、包装、尺寸、可维护性、重量、可制造性、易于装配等。本文所描述实施例并未超出本发明的范围，可望投入具体的应用，尽管就ー个或多个特征而言，这些实施例不会比其他实施例或先有技术的实施方案更可取。给出的各种物理參数、外形尺寸和数量的值都只是近似值，设计时大于或小于这些物理參数、外形尺寸和数量的赋值应在本发明的范围内，除非本说明书有相反的陈述。
权利要求
1.一种轴颈和连杆总成，其中包括 圆柱式轴颈(70，300)； 装于轴颈上的第一轴瓦(32a, 81a, 132a, 232a, 302a)； 装于轴颈上并固定到所述第一轴瓦(32a，81a，132a，232a，302a)上的第二轴瓦(32b，81b, 132b, 232b,302b)； 第一推杆(34a, 134a, 250a, 304a),其预定直径的内弯面(40a)与所述第一轴瓦(32a,81a，132a，232a，302a)的外弯面(42a)相配；以及 第二推杆(34b，134b，250b，304b)，其预定直径的内弯面(40b)与所述第二轴瓦的外弯面(42b)配合，所述第一 (32a, 81a, 132a, 232a, 302a)和第二轴瓦(32b, 81b, 132b, 232b,302b)的外弯面(42a，42b)均具有该预定直径。
2.在权利要求I所述的总成中还包括 装配到所述第一推杆(34a，134a，250a，304a)上的第一 U形固定环(36a，260，306)，使所述第一推杆(34a，134a，250a，304a)和所述第一固定环套住轴颈(70，300);以及 装配到所述第二推杆(34b，134b，250b，304b)上的第二 U形固定环(36b，260，306)，使所述第二推杆(34b，134b，250b，304b)和所述第二固定环套住轴颈(70，300)。
3.在权利要求2的总成中，第一推杆(34a,134a, 250a, 304a)具有第一外弯肩部(37a);第二推杆(34b，134b，250b，304b)具有第二外弯肩部(37b);所述第一 U形固定环(36a，260，306)的内弯面装在所述第二外弯肩部(37b)上；所述第二 U形固定环(36b，260，306)的内弯面装在所述第一外弯肩部(37a)上。
4.在权利要求2所述的总成中，所述第一(36a，260，306)和第二U形固定环(36b，260，306)均具有第一和第二端部构造，在第一端部和第二端部上分别开有第一孔眼(46)和第二孔眼(46)，两个孔眼的轴线平行于轴颈(70，300)的中心轴线；在第一(34a，134a，250a，304a)和第二推杆(34b, 134b, 250b, 304b)上均开有第一和第二端孔(44),第一端孔(44)开在所述内弯面(40a)的第一端附近，第二端孔(44)开在所述内弯面(40b)的第二端附近；以及推杆上的端孔(44)平行于轴颈(70，300)的中心轴线；该总成还包括 穿过所述第一和第二固定环(36a，36b，260，306)上每个所述第一和第二孔眼(46)的销钉(38)，每个销钉(38)还拧入相应推杆上的对应孔(44)内。
5.在权利要求4的总成中，所述销钉(38)基本上是一种直钉，其上带有防止所述销钉(38)纵向滑动的卡环，销钉的一端是销钉头，另一端车有螺纹。
6.—种轴颈和连杆总成，其中包括 圆柱式轴颈(70，300)； 装于轴颈上并紧固在一起的第一(32a，81a，132a，232a，302a)和第二轴瓦(32b，81b，132b,232b,302b)； 装在所述第一轴瓦(32a,81a, 132a, 232a, 302a)上面的第一推杆(34a, 134a, 250a,304a);以及 装在所述第二轴瓦(32b，81b，132b，232b，302b)上面的第二推杆(34b，134b，250b，304b)。
7.在权利要求6所述的总成中还包括 装配到所述第一推杆(34a，134a，250a，304a)上的第一固定环(36a，260，306);以及装配到所述第二推杆(34b，134b，250b，304b)上的第二固定环(36b，260，306)。
8.在权利要求7所述的总成中 所述第一(36a，260，306)和第二固定环(36b，260，306)呈U形； 所述第一和第二推杆(34a, 134a, 250a, 304a, 34b, 134b, 250b, 304b)邻接轴颈(70，300)的一端形状为半柱环； 所述第一和第二推杆(34a, 134a, 250a, 304a, 34b, 134b, 250b, 304b)上有ー个肩部(37a,37b)； 所述第一 U形固定环(36a，260，306)的内弯面装配到对应所述第二推杆(34b，134b，250b，304b)的所述肩部(37b);以及 所述第二 U形固定环(36b，260，306)的内弯面装配到对应所述第一推杆(34a，134a，250a, 304a)的所述肩部(37a)。
9.在权利要求8所述的总成中，在所述第一(36a，260，306)和第二固定环(36b，260，306)的两端均开有ー个孔眼(46);在所述每个推杆上柱环的两端均开有ー个端孔(44);这些孔(44，46)都平行于轴颈(70，300)的中心轴线；以及所述固定环的所述孔眼(46)对准所述推杆的所述端孔(44)，该总成还包括穿过ー对同轴孔(44，46)的销钉(38)。
10.在权利要求9所述的总成中，推杆的所述端孔(44)车有螺纹，所述销钉(38)就是螺钉，销钉拧入相应的推杆端孔内。
11.在权利要求6所述的总成中还包括 第一轴瓦(32a，81a，132a，232a，302a)内弯面上的定位孔(50，314)，所述定位孔(50，314)的轴线大致垂直于轴颈(70，300)的中心轴线； 装于所述定位孔(50，314)内并从所述第一轴瓦(32a，81a，132a，232a，302a)向外伸出的定位销(52，312);以及 所述第一推杆(34a，134a，250a，304a)上的孔眼(54)，所述孔眼(54)大致垂直于轴颈(70,300)的中心轴线并与所述定位销(52，312)配合。
12.在权利要求6所述的总成中还包括 在所述第一轴瓦(32a)的一端附近开有第一和第二通孔(76)； 在所述第二轴瓦(32b)的一端附近开有第一和第二螺孔(74)； 第一螺钉(72)穿过所述第一通孔(76)并拧入所述第一螺孔(74);以及 第二螺钉(72)穿过所述第二通孔(76)并拧入所述第二螺孔(74)。
13.在权利要求6所述的总成中，在所述第一轴瓦(81a)和所述第二轴瓦(81b)上都至少有一端具有周向伸出的指齿；所述指齿上开有孔眼(84)，其轴线大致垂直于轴颈(70，300)的中心轴线；以及所述第一和第二轴瓦(81a，81b)的所述指齿相互啮合成一种活动关节，该总成还包括 穿过相互啮合指齿所述孔眼(84)的定位销(82)。
14.在权利要求6所述的总成中，所述第一轴瓦(32a，302a)上的第一和第二油孔(58，308)的位置分别与其第一和第二末端相距约60度角。在所述第一轴瓦(32a, 302a)内表面上，从所述第一末端至所述第一油孔(58，308)之间开有第一环槽(56，316);以及在所述第ー轴瓦(32a，302a)的所述内表面上，从所述第二末端至所述第二油孔(58，308)之间开有第二环槽(56，316)。
15.在权利要求6所述的总成中，所述第一和第二推杆(34a,134a, 250a, 304a, 34b,134b, 250b, 304b)邻接轴颈(70，300)的一端形状为半柱环，在其内弯面上沿周向开有一条约60度角的环槽。
16.在权利要求6所述的总成中，所述轴瓦的外表面基本上都向外弯曲并与轴颈有预定间隙，但在邻接所述第一和第二轴瓦的相互紧固区除外，因在该处至少有一个轴瓦具有外凸的台阶(138)，所述外凸台阶(138)伸入所述第一和第二推杆(250)之间的间隙。
17.在权利要求6所述的总成中还包括 装配到所述第一推杆(34a，134a，250a，304a)上的第一(36a，260，306)和第二固定环(36b，260，306)，其中 所述第一(36a，260，306)和第二固定环(36b，260，306)呈U形，所述U形固定环的直径是预定直径； 所述第二推杆(34b，134b，250b，304b)的第一(37a)和第二肩部(37b)表面的直径等于预定直径； 所述第一 U形固定环(36a，260，306)的内弯面装配到对应所述第二推杆(34b，134b，250b，304b)的所述第二肩部(37b);以及 所述第二 U形固定环(36b，260，306)的内弯面装配到对应所述第一推杆(34a，134a，250a, 304a)的所述第一肩部(37a)。
18.在权利要求6所述的总成中还包括 在所述第一轴瓦(232a)的第一端附近开有第一通孔(234)； 在所述第二轴瓦(232b)的第一端附近开有第二通孔(234)； 在U形夹子(238)的一端开有一个孔眼并在另一端有一个开有螺孔的小柱；以及穿过所述第一夹子(238)端部所述孔眼、所述第一通孔(234)、所述第二通孔(236)并拧入所述第一夹子(238)的所述小柱的第一螺柱(240)。
19.在权利要求18所述的总成中还包括 在所述第一轴瓦(232a)的第二端附近开有第三通孔(234)； 在所述第二轴瓦(232b)的第二端附近开有第四通孔(234)； 在第二 U形夹子(238)的一端开有一个孔眼并在另一端有一个开有螺孔的小柱；以及穿过所述第二夹子(238)端部所述孔眼、所述第三通孔(234)、所述第四通孔(234)并拧入所述第二夹子(238)的所述小柱的第二螺柱(240)。
20.在权利要求19所述的总成中还包括 在所述第一轴瓦(232a)的第一端附近开有第五通孔(234)； 在所述第二轴瓦(232b)的第一端附近开有第六通孔(234)； 在所述第一轴瓦(232a)的第二端附近开有第七通孔(234)； 在所述第二轴瓦(232b)的第二端附近开有第八通孔(234)； 在每个第三和第四U形夹子(238)的一端开有一个孔眼并在另一端有一个开有螺孔的小柱；以及 第三和第四螺柱(240)，其中 第三螺柱(240)穿过所述第三夹子(238)端部所述孔眼、所述第五通孔(234)、所述第六通孔(234)并拧入所述第三夹子(238)的所述小柱。第四螺柱(240)穿过所述第四夹子(238)端部所述孔眼、所述第七通孔(234)、所述第八通孔(234)并拧入所述第四夹子(238)的所述小柱。
21.一种将两条连杆装配到曲轴的轴颈上的方法，所述方法包括以下步骤 将第一轴瓦(32a, 81a, 132a, 232a, 302a)和第二轴瓦(32b, 81b, 132b, 232b, 302b)装在轴颈(70，300)上； 将所述第一轴瓦(32a, 81a, 132a, 232a, 302a)和第二轴瓦(32b, 81b, 132b, 232b, 302b)紧固在一起； 将第一推杆(34a，134a，250a，304a)装在所述第一轴瓦(32a，81a，132a，232a，302a)上面； 将第二推杆(34b, 134b, 250b, 304b)装在所述第二轴瓦(32b, 81b, 132b, 232b, 302b)上 面； 将第一固定环(36a，260，306)装在所述第一推杆(34a，134a，250a，304a)对面的轴颈(70，300)上；以及 将第二固定环(36b，260，306)装在所述第二推杆(34b，134b，250b，304b)对面的轴颈(70，300)上。
22.在权利要求21所述的方法中还包括以下步骤 将所述第一和第二固定环上的孔眼对准所述第一和第二推杆上的端孔；以及 将销钉(38)装入已相互对准的各个孔。
23.在权利要求21所述的方法中还包括以下步骤 将销钉(52，312)装入所述第一推杆(34a, 134a, 250a, 304a)上的孔眼(54)并对入所述第一轴瓦上的定位孔(50, 314),这主要是防止所述第一推杆(34a, 134a, 250a, 304a)与所述第一轴瓦(32a，81a，132a，232a，302a)之间的相对运动。
全文摘要
通过曲轴和连杆能够将往复运动转换为旋转运动。两条位置相反的连杆装于同一个轴颈上，连杆主要受压。两片轴瓦装于轴颈上，并且一条推杆装在一片轴瓦上面。推杆通常受压。为应对推杆短暂受拉这种可能性，给推杆加装固定环。由于两条推杆采用同轴装配，安装推杆的轴颈宽度小于推杆并列装配时所需轴颈的宽度，从而曲轴的宽度缩短、强度增加及重量减轻。
文档编号F16C9/00GK102734310SQ20121009650
公开日2012年10月17日 申请日期2012年4月1日 优先权日2011年4月4日
发明者A·图斯尼恩, P·霍夫鲍尔 申请人:环保汽车国际公司