专利名称：轮胎拆装机的气动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎拆装机，特别涉及一种轮胎拆装机的气动控制装置。
背景技术：
轮胎拆装机主要运用对汽车轮胎的拆装，解决过去用手工或机械、电动及液压相结合的设备拆装轮胎，解决了工作效率低、费时、费力、设备维护困难、操作不方便的技术问题。目前，轮胎拆装机主要采用三位五通的控制阀来控制工作气缸的运行，采用以气体产生动力，实现气缸的升降功能，可瞬间启动和换向，普通的三位五通阀如图I所示，图I中的位置是气动回路中的截止状态。阀体I上设有多个气口，通过阀杆2的运动实现工作气缸的两个工作行程，第一工作行程为控制工作气缸前进，此时主进气口 4与第一气缸口 3相通， 第二气缸口 5与排气口 6相通；第二工作行程为控制工作气缸复位，此时主进气口 4与第二气缸口 5相通，第一气缸口 3与排气口 6相通。但是工作气缸在工作时，其以均匀的速度前进和复位，造成了其工作效率低，不能及时复位进入下一个工况。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种能够迅速复位、提高工作效率的轮胎拆装机的气动控制装置。本实用新型的一种轮胎拆装机的气动控制装置，所述气动控制装置采用三位五通控制阀，阀体上设有主进气口、两排气口、第一气缸口和第二气缸口，主进气口与气源相连，所述阀体上还设有第三气缸口，第一气缸口、第二气缸口、第三气缸口均与工作气缸相连，主进气口与第一气缸口相通构成第一气路，第一气路控制工作气缸前进，主进气口与第二气缸口、第三气缸口相通构成第二气路，第二气路控制工作气缸复位。本实用新型所述第三气缸口与所述第二气缸口设在所述阀体的同一圆周面上。通过以上技术方案，本实用新型的轮胎拆装机的气动控制装置，在阀体上增加一个复位时用的第三气缸口，增加通向工作气缸的一条支路，这样可以达到工作气缸快速后退复位，加快回程的速度，提高工作效率。
图I为现有技术中轮胎拆装机的气动控制装置。图2为本实用新型轮胎拆装机的气动控制装置。图3为本实用新型轮胎拆装机的气动控制装置的局部剖视图。
具体实施方式
如图2及图3所示，本实用新型的一种轮胎拆装机的气动控制装置，其采用三位五通控制阀，阀体I上设有主进气口 4、两排气口 6、第一气缸口 3和第二气缸口 5，主进气口 4与气源相连，阀体I上还设有第三气缸口 7，第一气缸口 3、第二气缸口 5、第三气缸口 7均与工作气缸相连，主进气口 4与第一气缸口 3相通构成第一气路,第一气路控制工作气缸前进，主进气口 4与第二气缸口 5、第三气缸口 7相通构成第二气路，第二气路控制工作气缸复位。本实用新型采用在控制工作气缸复位的气路上多加设一个进气口即第三气缸口，使工作气缸可以快速复位，提高工作效率。为便于第三气缸口和第二气缸口处于气动控制装置的同一个工位上，便于阀杆运作到该工位，使主进气口 4同时与第三气缸口 3、第二气缸口 5相通，使气源快速进入工作气缸，将第三气缸口与第二气缸口设在阀体的同一圆周面上。以上对本实用新型实施例所提供的轮胎拆装机的气动控制装置进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有所改变，因此本说明书内容仅用来于对本实用新型实施例进行说明，不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型的保护范围之内。 ·
权利要求1.一种轮胎拆装机的气动控制装置，所述气动控制装置采用三位五通控制阀，阀体(I)上设有主进气口(4)、两排气口 ￠)、第一气缸口(3)和第二气缸口(5)，主进气口(4)与气源相连，其特征在于，所述阀体(I)上还设有第三气缸口(7)，第一气缸口(3)、第二气缸口(5)、第三气缸口(7)均与工作气缸相连，主进气口(4)与第一气缸口(3)相通构成第一气路，第一气路控制工作气缸前进，主进气口(4)与第二气缸口(5)、第三气缸口(7)相通构成第二气路，第二气路控制工作气缸复位。
2.根据权利要求I所述的气动控制装置，其特征在于，所述第三气缸口(7)与所述第二气缸口(5)设在所述阀体(I)的同一圆周面上。
专利摘要本实用新型的一种轮胎拆装机的气动控制装置，其采用三位五通控制阀，阀体上设有主进气口、两排气口、第一气缸口和第二气缸口，主进气口与气源相连，所述阀体上还设有第三气缸口，第一气缸口、第二气缸口、第三气缸口均与工作气缸相连，主进气口与第一气缸口相通构成第一气路，第一气路控制工作气缸前进，主进气口与第二气缸口、第三气缸口相通构成第二气路，第二气路控制工作气缸复位。本实用新型的轮胎拆装机的气动控制装置，在阀体上增加一个复位时用的第三气缸口，增加通向工作气缸的一条支路，这样可以达到工作气缸快速后退复位，加快回程的速度，提高工作效率。
文档编号F16K11/07GK202510762SQ20122008337
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月7日 优先权日2012年3月7日
发明者蔡喜林 申请人:上海巴兰仕汽车检测设备有限公司