专利名称：一种用于液压分离轴承的离合管路的制作方法
技术领域：
一种用于液压分离轴承的离合管路技术领域[0001]本实用新型涉及车辆工程领域，具体涉及一种用于液压分离轴承的离合管路。
背景技术：
[0002]现有一般的匹配液压分离轴承的离合管路中，液压分离轴承与离合管路的连接通常使用尼龙管、快插排气结构，快插排气结构能实现与尼龙管连接以及液压分离轴承的排气。[0003]虽然尼龙管与快插排气结构装配简单，但尼龙管、快插排气结构制作工艺复杂，成本高，且目前尼龙管、快插排气结构只掌握在几家供应商手中，国内乘用车使用液压分离轴承必须采购其尼龙管路、快插排气结构。[0004]因此，设计一种能够取代尼龙管与快插排气结构的离合管路，是本领域技术人员目前急需解决的技术问题。实用新型内容[0005]本实用新型的目的是提供一种用于液压分离轴承的离合管路，该离合管路能够实现液压分离轴承的排气功能。[0006]为了实现上述技术目的，本实用新型提供了一种用于液压分离轴承的离合管路， 包括离合钢管和三通结构，所述离合钢管连接液压分离轴承和所述三通结构的进油口，所述三通结构具有排气结构。[0007]优选地，所述三通结构的排气结构为排气孔以及与其配合的排气螺钉。[0008]优选地，所述三通结构通过三通结构固定螺栓安装在三通结构固定支架上，所述三通结构固定支架由三通结构支架固定螺栓固定。[0009]优选地，所述离合钢管还具有与其配合的密封塞。[0010]本实用新型提供的用于液压分离轴承的离合管路，包括离合钢管和三通结构，离合钢管连接液压分离轴承和三通结构的进油口，三通结构具有排气结构。[0011]本结构中，离合钢管能够与液压分离轴承直接连接，三通结构的排气结构可以实现液压分离轴承的排气功能。实现了液压分离轴承不必利用尼龙管路、快插排气结构，即可与离合钢管管路连接。此实用新型结构简单，便于制造，成本较低。[0012]一种方式中，三通结构的排气结构为排气孔以及与其配合的排气螺钉。[0013]具体的，三通结构通过三通结构固定螺栓安装在三通结构固定支架上，三通结构固定支架由三通结构支架固定螺栓固定。[0014]松开三通结构上的排气螺钉，即可以实现液压分离轴承的排气功能；同时三通结构固定支架将三通结构固定，方便三通结构排气螺钉松开，从而实现排气。
[0015]图I为本实用新型所提供的用于液压分离轴承的离合管路一种具体实施方式
的结构示意图；[0016]图2为图I所示的离合管路侧视图；[0017]图3为本实用新型所提供的用于液压分离轴承的离合管理的工作状态示意图。[0018]图I至图3中的附图标记如下[0019]液压分离轴承固定螺栓I ;液压分离轴承2 ;离合钢管3 ;密封塞4 ;三通结构固定支架5 ;三通结构支架固定螺栓6 ;三通结构7 ;三通结构固定螺栓8 ;三通结构出油钢管9 ； 尚合王栗10 ;制动夜亚11 ;踏板12。
具体实施方式
[0020]本实用新型的核心是提供一种用于液压分离轴承的离合管路，该离合管路能够实现液压分离轴承的排气功能。[0021]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。[0022]请参考图I和图2，图I为本实用新型所提供的用于液压分离轴承的离合管路一种具体实施方式
的结构示意图，图2为图I所示的离合管路侧视图。[0023]在一种具体的实施方式中，本实用新型提供了一种用于液压分离轴承的离合管路，包括离合钢管3和三通结构7，所述离合钢管3连接液压分离轴承2和所述三通结构7 的进油口，所述三通结构7具有排气结构。[0024]液压分离轴承2通过三个液压分离轴承固定螺栓I固定，再与离合钢管3连接，离合钢管3与三通结构7连接。本结构中，离合钢管3能够与液压分离轴承2直接连接，三通结构7的排气结构可以实现液压分离轴承2的排气功能。实现了液压分离轴承2不必利用尼龙管路、快插排气结构，可以与离合钢管3管路连接。此实用新型结构简单，便于制造，成本较低。[0025]具体的，三通结构7的排气结构为排气孔以及与其配合的排气螺钉。松开三通结构7上的排气螺钉，即可以实现液压分离轴承2的排气功能。[0026]同时，三通结构7通过三通结构固定螺栓8与三通结构固定支架5连接，三通结构固定支架5通过三通结构支架固定螺栓6固定在变速器壳体上。三通结构固定支架5将三通结构7固定，方便三通结构7排气螺钉松开排气。[0027]更具体的，离合钢管3还具有与其配合的密封塞4，离合钢管3穿过变速器装配过孔通过密封塞4密封。[0028]请参看图3，图3为本实用新型所提供的用于液压分离轴承的离合管理的工作状态示意图。[0029]液压分离轴承2通过离合钢管3与三通结构7相连接，三通结构7通过离合钢管3 连接离合主泵10。三通结构7具有排气螺钉，可以实现排气功能。踏板12踩下去时，踏板 12推动离合主泵10，离合主泵10和离合钢管3均与制动夜壶11连接，离合主泵10和离合钢管3内的制动液推动液压分离轴承2，实现离合器的分离。[0030]以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种用于液压分离轴承的离合管路，其特征在于，包括离合钢管(3)和三通结构(7)，所述离合钢管(3)连接液压分离轴承(2)和所述三通结构(7)的进油口，所述三通结构(7)具有排气结构。
2.如权利要求I所述的用于液压分离轴承的离合管路，其特征在于，所述三通结构(7)的排气结构为排气孔以及与其配合的排气螺钉。
3.如权利要求2所述的用于液压分离轴承的离合管路。其特征在于，所述三通结构(7)通过三通结构固定螺栓(8 )安装在三通结构固定支架(5 )上，所述三通结构固定支架(5 )由三通结构支架固定螺栓(6)固定。
4.如权利要求3所述的用于液压分离轴承的离合管路，其特征在于，所述离合钢管(3)还具有与其配合的密封塞(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于液压分离轴承的离合管路，包括离合钢管和三通结构，离合钢管连接液压分离轴承和三通结构的进油口，三通结构具有排气结构。本结构中，离合钢管能够与液压分离轴承直接连接，三通结构的排气结构可以实现液压分离轴承的排气功能。实现了液压分离轴承不必利用尼龙管路、快插排气结构，可以与离合钢管管路连接。此实用新型结构简单，便于制造，成本较低。
文档编号F16D25/12GK202811898SQ20122047309
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月17日 优先权日2012年9月17日
发明者吕孟理, 胡俊生, 李光明 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司