一种汽车油管连接结构的制作方法
【专利摘要】本发明创造涉及一种汽车油管的连接结构，该连接结构由硬管，软管，凹槽以及弹性部件组成，所述的凹槽设置在硬管一端的内圆周和软管的外圆周，用于弹性部件的安装，使用时，软管有弹性部件的一端插入硬管有弹性部件的一端，与所述的硬管紧密结合。该连接结构能有效解决传统油管连接处因温度的交变导致漏油的问题，加工工序简单，提高油管的安全性。
【专利说明】
一种汽车油管连接结构
【技术领域】
[0001]本发明创造涉及汽车油管的连接结构，尤其涉及一种插入式的汽车油管连接结构。
【背景技术】
[0002]在传统的汽车油管安装过程中，对于油管连接的部分需要特别的加工。由于在日常生活和行车过程中，温度的变化都会对油管的形状产生一定的影响。严重的更可能导致油管连接处的缝隙变大，从而导致漏油问题，影响安全。
发明创造内容
[0003]本发明创造针对上述的问题，提出了一种汽车油管连接结构，该结构能够解决在温度交变时，油管的缝隙始终能紧密的贴合，避免漏油问题的出现。
[0004]本发明创造提供了如下的技术方案:
[0005]汽车油管连接结构，由硬管，软管，弹性部件和凹槽组成。
[0006]所述的凹槽设置在硬管一端的外侧和软管一端的外侧。
[0007]软管的内直径小于硬管的内直径，并且软管的外直径等于硬管的内直径，使软管可以插入硬管。
[0008]所述的弹性部件长度与凹槽的长度相等，弹性部件能够置于凹槽内并且不发生前后的移动。同时，弹性部件的上表面为粗糙表面，在连接后提供更好的摩擦力，使软管不会轻易的脱离硬管。
[0009]该发明创造的优点是通过弹性部件的压缩后的紧密连接，能有效的避免在温度影响下，缝隙变大而导致漏油的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1所示，是该汽车油管连接结构。
[0011]图2所示，是初始硬管结构。
[0012]图3所示，是初始软管结构。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，该连接结构由硬管1，软管2，弹性部件3和凹槽4组成，凹槽4于硬管I 一端的内侧和软管2 —端的外侧，弹性部件3处于所述的凹槽4内，软管有弹性部件的一端插入硬管有弹性部件的一端，与硬管紧密结合。
[0014]如图2，图3所示，使用之前，弹性部件3均有一部分高出油管。使用时，将软管有弹性部件的一端插入到硬管有弹性部件的一端，并使弹性部件能够恰好重叠在一起。
[0015]如图1所示，使用时，软管2和硬管I上的弹性部件均被压缩，此时弹性部件3由于反作用力，在弹性部件的贴合处受到上下两面的挤压力，保证贴合处缝隙紧密连接。
[0016]同时，当温度发生交变，弹性部件3的贴合处缝隙却不会因温度的交变而变大。因为弹性部件3在软管插入硬管后已经被压缩，即使当温度的交变使得弹性部件3的体积发生缩小，但是，其受到的挤压力仍然存在，缝隙在挤压力的作用下保持紧密的贴合。同时，由于弹性部件3的表面是粗糙的，软管插入硬管后，也不容易发生向内或者向外的滑动。
【权利要求】
1.一种汽车油管的连接结构，该连接结构由硬管(1)，软管(2)，弹性部件(3)和凹槽(4)组成，凹槽(4)于硬管(I) 一端的内侧，凹槽(4)处于软管(2 ) —端的外侧，弹性部件(3 )处于所述的凹槽(4)内，软管(2)有弹性部件(3)的一端插入硬管(I)有弹性部件(3)的一端，其特征是:所述的弹性部件(3 )在软管(2 )插入硬管(I)后被压缩。
2.根据权利要求1所述的汽车油管连接结构，其特征是:所述的弹性部件(3)在插入后相接触的表面是粗糙的。
3.根据权利要求2所述的汽车油管连接结构，其特征是:所述的弹性部件(3)是橡胶材质的。
4.根据权利要求2所述的汽车油管连接结构，其特征是:所述的弹性部件(3)长度等于凹槽(4)的长度。
5.根据权利要求2所述的汽车油管连接结构，其特征是:所述的弹性部件(3)置于凹槽(4)内后仍有部分高于油管直径方向。
6.根据权利要求2所述的汽车油管连接结构，其特征是:所述的弹性部件(3)与凹槽(4)是固定连接的。
7.根据权利要求1所述的汽车油管连接结构，其特征是:所述的凹槽(4)在软管(2)插入硬管(I)后是相对的。
【文档编号】F16L33/00GK104251356SQ201310270725
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】秦青云 申请人:常州井豪机械配件厂