一种制动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种制动装置。该制动装置包括摩擦片和制动蹄铁，摩擦片包括安装结构片以及满足制动性能的摩擦材料片，其中，摩擦材料片固定设置在安装结构片上，安装结构片与制动蹄铁过盈配合。通过上述装置，本实用新型不仅能够增大摩擦片的有效摩擦面积，提高其耐磨性，而且能够防止制动过程中摩擦片发生开裂现象，同时摩擦片与制动蹄铁采取过盈配合的方式，连接稳定且拆卸容易。
【专利说明】一种制动装直
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是涉及一种制动装置。
【背景技术】
[0002]摩擦片作为汽车车桥的制动装置的重要部件，其对整车的制动安全起到十分关键的作用。在制动中，摩擦片受到制动鼓的冲压并通过二者的相互摩擦消耗运动车辆的能量，达到使运动车辆停止的目的，基于此摩擦片的结构强度和耐磨性至关重要。
[0003]当前，摩擦片固定于制动蹄铁上且二者通过图1所示的铆接方式进行固定。然而实际操作时，对铆接采用的铆钉13的预紧力不易控制，极易使得摩擦片11与制动蹄铁12之间的压紧力不足，从而在制动过程中铆钉13受到冲压时容易发生松动，造成摩擦片11与制动蹄铁12的分离，影响制动性能。为了进一步提高摩擦片11与制动蹄铁12的固定性，则需要在摩擦片11上开设如图2和图3所示的多个铆钉孔14，这又破坏了摩擦片11的原有结构，极易影响摩擦片11的结构强度，导致摩擦片11在制动过程中容易发生开裂现象。同时铆钉孔14的开设减小了摩擦片11的有效摩擦面积，使其单位面积上承受来自制动鼓的冲压力增大，降低了其耐磨性。进一步地，铆接方式使得维修保养时摩擦片11不易拆卸。
实用新型内容
[0004]鉴于此，本实用新型提供一种制动装置，以增大摩擦片的有效摩擦面积，提高其耐磨性，同时保证摩擦片的结构强度，防止制动过程中发生开裂现象，且拆卸容易。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种制动装置，包括摩擦片和制动蹄铁，其中，摩擦片包括安装结构片以及满足制动性能的摩擦材料片，摩擦材料片固定设置在安装结构片上，安装结构片与制动蹄铁过盈配合。
[0006]其中，摩擦材料片的下表面与安装结构片的上表面烧结固定。
[0007]其中，摩擦片为一体成型结构。
[0008]其中，安装结构片包括与摩擦材料片固定的贴附区，以及设置于贴附区两端的第一配合区和第二配合区。
[0009]其中，制动蹄铁的上表面设置有分别与第一配合区和第二配合区过盈配合的第一配合部和第二配合部。
[0010]其中，摩擦片包括第一摩擦片和第二摩擦片，制动蹄铁的上表面设置有第一配合部、第二配合部以及位于第一配合部和第二配合部之间的第三配合部，第一摩擦片的安装结构片的第一配合区与第一配合部相配合、第一摩擦片的安装结构片的第二配合区与第三配合部相配合，以实现第一摩擦片与制动蹄铁的过盈配合，第二摩擦片的安装结构片的第二配合区与第二配合部相配合、第二摩擦片的安装结构片的第一配合区与第三配合部相配合，以实现第二摩擦片与制动蹄铁的过盈配合。
[0011]其中，第一配合部、第二配合部和第三配合部的形状设置为T形、燕尾形或三角形。[0012]其中，第一配合部、第二配合部、第三配合部和制动蹄铁为一体成型结构。
[0013]其中，摩擦片在摩擦材料片的上表面设置有凹凸型结构。
[0014]为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是:提供一种摩擦片，其为上述制动装置中采用的摩擦片。
[0015]本实用新型的有益效果是:区别于现有技术的情况，本实用新型设计制动装置的摩擦片包括安装结构片以及满足制动性能的摩擦材料片，通过安装结构片与制动蹄铁的过盈配合，实现摩擦片与制动蹄铁的固定。本实用新型无需在摩擦材料片上开设铆钉孔，能够增大摩擦片的有效摩擦面积，提高其耐磨性，并且未对摩擦材料片的结构进行改动，能够保证摩擦片的结构强度，避免其在制动过程中发生开裂现象。进一步地，过盈配合使得安装结构片与制动蹄铁能够紧紧贴合，保证了摩擦片与制动蹄铁的紧密配合，在制动过程中不易发生松动甚至二者分离的现象，并且在维修保养时摩擦片的拆卸也十分简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是现有技术中摩擦片与制动蹄铁的连接示意图；
[0017]图2是图1所示摩擦片的侧视图；
[0018]图3是图1所示摩擦片的俯视图；
[0019]图4是本实用新型的第一实施例的制动装置的结构示意图；
[0020]图5是图4所示第一摩擦片和第二摩擦片的侧视图；
[0021 ]图6是图4所示第一摩擦片和第二摩擦片与制动蹄铁的第三配合部过盈配合的示意图；
[0022]图7是图4所示第一摩擦片和制动蹄铁的第一配合部过盈配合的示意图；
[0023]图8是图4所示第二摩擦片和制动蹄铁的第二配合部过盈配合的示意图；
[0024]图9是图4所示第一摩擦片的俯视图。
【具体实施方式】
[0025]为使本实用新型的目的、技术方案和技术效果更加清楚，下面结合附图1?9对本实用新型的实施例作进一步地的详细描述。
[0026]图4是本实用新型的第一实施例的制动装置的结构示意图。如图4所示，制动装置20包括摩擦片21和制动蹄铁22，且摩擦片21固定于制动蹄铁22的上表面。
[0027]在本实施例中，摩擦片21包括第一摩擦片211和第二摩擦片212。进一步结合图5所示，第一摩擦片211包括安装结构片111以及满足制动性能的第一摩擦材料片112，第二摩擦片212包括安装结构片121以及满足制动性能的第二摩擦材料片122。其中，第一摩擦材料片112固定设置在安装结构片111上，第二摩擦材料片122固定设置在安装结构片121上，并且安装结构片111和安装结构片121分别与制动蹄铁22过盈配合。
[0028]在本实施例中，优选摩擦片21的摩擦材料片的下表面与安装结构片111、121的上表面烧结固定，即，第一摩擦材料片112的下表面与安装结构片111的上表面烧结固定，第二摩擦材料片122的下表面与安装结构片121的上表面烧结固定。基于采用烧结工艺，此时摩擦材料片的材质与安装结构片111、121的材质不相同，例如摩擦材料片的材质为碳纤维、玻璃纤维、陶瓷材料、树脂等其他任何符合国家相关标准的材料按一定比例的组合，安装结构片111、121的材质为金属或其他金属合金。相比较于图1所示现有技术的摩擦片11整体均采用本实用新型的摩擦材料片的材质，本实用新型的摩擦片21的生产成本较低。
[0029]当然，在其他实施例中，还可设置第一摩擦材料片112和安装结构片111为一体成型结构，第二摩擦材料片122和安装结构片121为一体成型结构，此时两者的材质相同。
[0030]本实施例的摩擦片21通过安装结构片111和安装结构片121与制动蹄铁22的过盈配合固定于制动蹄铁22的上表面。请再次参阅图5所示，安装结构片111包括与第一摩擦材料片112固定的贴附区111a，以及设置于贴附区Illa两端的第一配合区Illb和第二配合区111c，安装结构片121包括与第二摩擦材料片122固定的贴附区121a，以及设置于贴附区121a两端的第一配合区121b和第二配合区121c。
[0031]请参阅图6、图7和图8，制动蹄铁22的上表面设置有分别第一配合部221、第二配合部222以及位于第一配合部221和第二配合部222之间的第三配合部223。
[0032]其中，第一摩擦片211的安装结构片111的第一配合区Illb与第一配合部221相配合、第一摩擦片211的安装结构片111的第二配合区Illc与第三配合部223相配合，以此实现第一摩擦片211与制动蹄铁22的过盈配合。第二摩擦片212的安装结构片121的第二配合区121c与第二配合部222相配合、第二摩擦片212的安装结构片121的第一配合区121b与第三配合部223相配合，以此实现第二摩擦片212与制动蹄铁22的过盈配合。
[0033]本实施例优选第一配合部221、第二配合部222、第三配合部223和制动蹄铁22为一体成型结构，且第一配合部221、第二配合部222和第三配合部223的形状设置为T形、燕尾形、三角形或其他任意形状。另外，为进一步提高耐磨性，优选摩擦片21在摩擦材料片的上表面设置有凹凸型结构，即第一摩擦片211在第一摩擦材料片112的上表面设置有凹凸型结构，第二摩擦片212在第二摩擦材料片122的上表面设置有凹凸型结构。
[0034]基于上述，可知本实用新型的制动装置20通过安装结构片111、121与制动蹄铁22的过盈配合，实现摩擦片21与制动蹄铁22的固定，从而无需在摩擦材料片(例如图9所示的第一摩擦材料片112)上开设铆钉孔。相比较于图3所示现有技术的摩擦片11，本实用新型的摩擦片21具有更大的有效摩擦面积，从而在制动过程中有效的减少单位面积的冲压力，因此耐磨性较高,制动力矩稳定,并且摩擦片21的摩擦材料片的结构并未发生改动，结构强度得以保证，从而可避免其在制动过程中发生开裂现象。
[0035]进一步地，过盈配合的固定方式使得安装结构片111、121与制动蹄铁22能够紧紧贴合，保证了摩擦片21与制动蹄铁22的紧密配合，在制动过程中不易发生松动，更不用担心二者分离现象的发生，并且在维修保养时摩擦片21的拆卸也十分简单。
[0036]本实用新型还提供了一种摩擦片，其为上述制动装置20中采用的摩擦片21，因此其具有与该制动装置20相同的有益效果。
[0037]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种制动装置，其特征在于，所述制动装置(20)包括摩擦片(21)和制动蹄铁(22)，其中，所述摩擦片(21)包括安装结构片(111、121)以及满足制动性能的摩擦材料片(112、122)，所述摩擦材料片(112、122)固定设置在所述安装结构片(111、121)上，所述安装结构片(111、121)与所述制动蹄铁(22)过盈配合。
2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述摩擦材料片(112、122)的下表面与所述安装结构片(111、121)的上表面烧结固定。
3.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述摩擦片(21)为一体成型结构。
4.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述安装结构片(111、121)包括与所述摩擦材料片(112、122)固定的贴附区(llla、121a)，以及设置于所述贴附区(llla、121a)两端的第一配合区(111以12讣)和第二配合区(111(:、121(3)。
5.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，所述制动蹄铁(22)的上表面设置有分别与所述第一配合区(Illb)和所述第二配合区(121c)过盈配合的第一配合部(221)和第二配合部(222)。
6.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，所述摩擦片(21)包括第一摩擦片(211)和第二摩擦片(212)，所述制动蹄铁(22)的上表面设置有第一配合部(221)、第二配合部(222)以及位于所述第一配合部(221)和所述第二配合部(222)之间的第三配合部(223)，所述第一摩擦片(211)的安装结构片(111)的第一配合区(Illb)与所述第一配合部(221)相配合、所述第一摩擦片(211)的安装结构片(111)的第二配合区(Illc)与所述第三配合部(223)相配合，以实现所述第一摩擦片(211)与所述制动蹄铁(22)的过盈配合，所述第二摩擦片(212)的安装结构片(121)的第二配合区(121c)与所述第二配合部(222)相配合、所述第二摩擦片(212)的安装结构片(121)的第一配合区(121b)与所述第三配合部(223)相配合，以实现所述第二摩擦片(212)与所述制动蹄铁(22)的过盈配合。
7.根据权利要求6所述的制动装置，其特征在于，所述第一配合部(221)、所述第二配合部(222)和所述第三配合部(223)的形状设置为T形、燕尾形或三角形。
8.根据权利要求7所述的制动装置，其特征在于，所述第一配合部(221)、所述第二配合部(222)、所述第三配合部(223)和所述制动蹄铁(22)为一体成型结构。
9.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述摩擦片(21)在所述摩擦材料片(112,122)的上表面设置有凹凸型结构。
10.一种摩擦片，其特征在于，所述摩擦片(21)为上述权利要求1?9任意一项所述的制动装置(20)中采用的摩擦片(21)。
【文档编号】F16D69/04GK203670569SQ201320835925
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】李晓辉, 刘固基, 刘四清, 杨峰 申请人:湖南中联重科车桥有限公司, 中联重科股份有限公司