汽车管路固定支架的制作方法
【专利摘要】本发明属于汽车部件制造【技术领域】，尤其涉及一种汽车管路固定支架，管路固定部分两侧设有线束固定部分，线束固定部分与管路固定部分固定连接，管路固定部分由带状弯折板固定连接而成，管路固定部分的截面形状为圆弧形，管路固定部分的圆弧所占的圆心角为235°-300°，线束固定部分包括C型卡件、与C型卡件一端固定连接的卡片一、与C型卡件另一端固定连接的卡片二，卡片一与水平方向的夹角为15°-45°，卡片二为水平方向的平面结构。本发明的有益效果是：将管路固定部分与线束固定部分做成一个整体，而且有管路固定部分的可用空间大，管路固定部分、线束固定部分对管路和线束的固定牢固，稳定性好。
【专利说明】汽车管路固定支架【技术领域】
[0001] 本发明属于汽车部件制造【技术领域】，尤其涉及一种汽车管路固定支架。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的进步，为提高汽车的可靠性、安全性和舒适度，车用电子系统的零部件数量不断上升，线束管路日趋复杂，对线束管路在车内有限的空间内的合理布置的要求也越来越高，为了对线束和制动管路进行固定导向，在汽车上设置线卡和固定支架，线卡用于限定线束的走向，固定支架用于连接、固定管路。若缺少固定，则在车辆行驶过程中会使管路抖动，可能造成管路损坏。
[0003]线束和软性管路(如导水软管)在布置过程中，一般都要依靠卡扣来固定在事先开孔的车身上，但在实际设计过程中，车身上的有限开孔很难满足大量的错综复杂的线束和管路的固定，当出现没有固定点的地方时，容易导致线束和管路的损坏至失效，造成整个汽车电气和其他系统出现故障，而过多使用固定支架就会增加成本；而且线束和管路的布置需要出现较大角度的弯折，在使用过程中容易造成管路的线束的脱出，从而对汽车造成损坏。所以需要一种节约空间和能稳定固定线束和管路的固定支架。
【发明内容】
[0004]为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种汽车管路固定支架，将管路固定部分与线束固定部分做成一个整体，而且有管路固定部分的可用空间大，管路固定部分、线束固定部分对管路和线束的固定牢固，稳定性好。
[0005]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案:
[0006]一种汽车管路固定支架，包括管路固定部分和线束固定部分，其特征在于所述管路固定部分两侧设有所述线束固定部分，所述线束固定部分与所述管路固定部分固定连接，所述管路固定部分由带状弯折板固定连接而成，所述管路固定部分的截面形状为圆弧形，所述管路固定部分的圆弧所占的圆心角为235° -300°，所述线束固定部分包括C型卡件、与所述C型卡件一端固定连接的卡片一、与所述C型卡件另一端固定连接的卡片二，所述卡片一与水平方向的夹角为15° -45°，所述卡片二为水平方向的平面结构。
[0007]所述管路固定部分包括第一软管固定结构、第二软管固定结构，所述第一软管固定结构与所述第二软管固定结构通过连接部连接，所述第一软管固定结构、所述第二软管固定结构上分别设有卡接口，所述第一软管固定结构、所述第二软管固定结构外侧设有所述线束固定部分，所述第一软管固定结构、第二软管固定结构的截面形状分别为圆弧形。
[0008]所述管路固定部分的圆弧所占的圆心角为270°。
[0009]所述卡片一与水平方向的夹角为15° -30°。
[0010]所述线束固定部分上设有安装孔。
[0011]本发明的有益效果是:管路固定部分为弯折形，符合软管可弯折的特点，第一软管固定结构、第二软管固定结构的截面弧形占用的角度大，软管不易从支架中跑出，而且有两根并列的软管，有足够的空间放置软管；线束固定部分内放置车上各种用线，其结构可以将线压在线束固定部分内，各种导线不易蹿出，保证了整个汽车的正常运行。本发明可以分别固定管路和线束，且安装操作便利，节约时间。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明的结构示意图；
[0013]图2为本发明的截面图；
[0014]图3为本发明线束固定部分的结构示意图。
[0015]图中，1、第一软管固定结构，2、第二软管固定结构，3、连接部，4、卡接口，5、带状弯折板，6、C型卡件,7、卡片一,8、卡片二,9、安装孔,10、线束固定部分。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做出说明。
[0017]本发明提供一种汽车管路固定支架，包括管路固定部分和线束固定部分10，其特征在于管路固定部分两侧设有线束固定部分10，线束固定部分10与管路固定部分固定连接，管路固定部分由带状弯折板5固定连接而成，管路固定部分的截面形状为圆弧形，管路固定部分的圆弧所占的圆心角为235° -300°，线束固定部分10包括C型卡件6、与C型卡件6 —端固定连接的卡片一 7、与C型卡件6另一端固定连接的卡片二 8,卡片一 7与水平方向的夹角为15° -45°，卡片二 8为水平方向的平面结构。
[0018]实施例:如图1-3所示，本发明的汽车管路固定支架，包括管路固定部分和线束固定部分10，管路固定部分包括第一软管固定结构1、第二软管固定结构2，第一软管固定结构I与第二软管固定结构2通过连接部3连接，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2上分别设有卡接口 4，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2外侧设有线束固定部分10，并且固定连接，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2的截面形状分别为圆弧形。第一软管固定结构1、第二软管固定结构2均由带状弯折板5固定连接而成，第一软管固定结构
1、第二软管固定结构2的截面形状分别为圆弧形，且圆弧所占的圆心角为270°，线束固定部分10包括C型卡件6、与C型卡件6 —端固定连接的卡片一 7、与C型卡件6另一端固定连接的卡片二 8，卡片一 7与水平方向的夹角为30°，卡片二 8为水平方向的平面结构。在线束固定部分10上设有若干安装孔9，用于将固定支架固定连接。本发明固定支架的整体截面图类似“⑴”型。
[0019]使用时，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2内分别放置软管，如导水软管，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2的截面弧形占用的角度大，软管不易从支架中跑出，而且有两根并列的软管，有足够的空间放置软管；线束固定部分10内放置车上各种用线，其结构可以将线压在线束固定部分10内，各种导线不易蹿出，线束固定部分10上的安装孔9用于一方面可以进一步固定线束，另一方面用于将支架整体固定在车上。
[0020]以上对本发明做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本发明的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车管路固定支架，包括管路固定部分和线束固定部分，其特征在于所述管路固定部分两侧设有所述线束固定部分，所述线束固定部分与所述管路固定部分固定连接，所述管路固定部分由带状弯折板固定连接而成，所述管路固定部分的截面形状为圆弧形，所述管路固定部分的圆弧所占的圆心角为235° -300°，所述线束固定部分包括C型卡件、与所述C型卡件一端固定连接的卡片一、与所述C型卡件另一端固定连接的卡片二，所述卡片一与水平方向的夹角为15° -45°，所述卡片二为水平方向的平面结构。
2.根据权利要求1所述的汽车管路固定支架，其特征在于所述管路固定部分包括第一软管固定结构、第二软管固定结构，所述第一软管固定结构与所述第二软管固定结构通过连接部连接，所述第一软管固定结构、所述第二软管固定结构上分别设有卡接口，所述第一软管固定结构、所述第二软管固定结构外侧设有所述线束固定部分，所述第一软管固定结构、第二软管固定结构的截面形状分别为圆弧形。
3.根据权利要求1所述的汽车管路固定支架，其特征在于所述管路固定部分的圆弧所占的圆心角为270°。
4.根据权利要求1所述的汽车管路固定支架，其特征在于所述卡片一与水平方向的夹角为 15。-30。。
5.根据权利要求1所述的汽车管路固定支架，其特征在于所述线束固定部分上设有安装孔。
【文档编号】F16L3/23GK103953795SQ201410179032
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】王洪军 申请人:天津瑞林迪金属制品有限公司