一种汽车排气系统用减震装置及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车排气系统用减震装置及汽车，其中，汽车排气系统用减震装置，包括用于与车身连接的车身侧挂钩和用于与汽车排气系统连接的排气系统侧挂钩，还包括设置于车身侧挂钩与排气系统侧挂钩之间的缓冲件，车身侧挂钩上设置有突出的挡板，且车身侧挂钩的第一端插设于缓冲件内，第一端的顶端部分通过缓冲件的第一表面露出，顶端部分上套设有用于定位车身侧挂钩的限位夹，缓冲件卡固于限位夹与挡板之间。本实用新型提供的方案通过车身侧挂钩上挡板以及限位夹将缓冲件的蹿动限制在很小的范围内，降低了缓冲件脱挂失效与因过度扭曲从而断裂的风险，并提高排气系统的抗震动性能和汽车的NVH性能。
【专利说明】一种汽车排气系统用减震装置及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，特别是指一种汽车排气系统用减震装置及汽车。
【背景技术】
[0002]现有汽车排气系统减震装置一般为橡胶吊挂(缓冲件)。橡胶吊挂一端安装在排气系统侧挂钩上，另一端安装在车身侧挂钩上。在车辆运行过程中，橡胶吊挂随排气系统及车辆底盘的震动，会在挂钩上蹿动，为防止橡胶吊挂蹿动过大造成断裂或脱挂，一般在挂钩端部增加墩头。如图1所示。这种方法虽然在一个方向上防止了脱挂，但在另一个方向上却没有限制橡胶吊挂的蹿动，很容易造成橡胶吊挂的过度扭曲，从而断裂。震动过大的情况下，橡胶吊挂的安装孔被撑大，依然会从墩头处脱挂，影响汽车的NVH性能。其中，NVH是指Noise (噪声)、Vibration (震动)和Harshness (声振粗糙度)，是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车排气系统用减震装置及汽车，解决现有技术中汽车排气系统用减震装置的缓冲件脱挂失效或容易过度扭曲从而断裂，影响汽车的NVH性能的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车排气系统用减震装置，包括用于与车身连接的车身侧挂钩和用于与汽车排气系统连接的排气系统侧挂钩，其中，所述减震装置还包括设置于所述车身侧挂钩与所述排气系统侧挂钩之间的缓冲件，所述车身侧挂钩上设置有突出的挡板，且所述车身侧挂钩的第一端插设于所述缓冲件内，所述第一端的顶端部分通过所述缓冲件的第一表面露出，所述顶端部分上套设有用于定位所述车身侧挂钩的限位夹，所述缓冲件卡固于所述限位夹与所述挡板之间。
[0005]上述的汽车排气系统用减震装置，其中，所述限位夹包括用于保证所述第一端的顶端部分不会伸出的挡片、与所述挡片相连的多弧度前板、与所述多弧度前板相连的后板。
[0006]上述的汽车排气系统用减震装置，其中，所述多弧度前板上开有一允许所述第一端的顶端部分通过的孔。
[0007]上述的汽车排气系统用减震装置，其中，所述后板上开有一用于与所述车身侧挂钩卡接在一起的η型孔。
[0008]上述的汽车排气系统用减震装置，其中，所述车身侧挂钩的第一端的顶端部分上有一凹槽，通过所述凹槽与所述η型孔卡在一起，所述缓冲件与所述车身侧挂钩之间固定。
[0009]上述的汽车排气系统用减震装置，其中，所述车身侧挂钩为U型结构。
[0010]上述的汽车排气系统用减震装置，其中，所述车身侧挂钩由金属棒弯制而成。
[0011]上述的汽车排气系统用减震装置，其中，所述限位夹由不锈钢板冲压而成。
[0012]上述的汽车排气系统用减震装置，其中，所述缓冲件由橡胶挤压，并进一步硫化制成。
[0013]本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车排气系统用减震装置。
[0014]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0015]上述方案中，所述汽车排气系统用减震装置通过车身侧挂钩上挡板以及限位夹将缓冲件的蹿动限制在很小的范围内，降低了缓冲件脱挂失效与因过度扭曲从而断裂的风险，并提高排气系统的抗震动性能和汽车的NVH性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为现有技术的汽车排气系统用减震装置的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例的汽车排气系统用减震装置的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例中车身侧挂钩的结构示意图；
[0019]图4为本实用新型实施例中限位夹的结构示意图一；
[0020]图5为本实用新型实施例中限位夹的结构示意图二。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0022]本实用新型针对现有的技术中汽车排气系统用减震装置的缓冲件脱挂失效或容易过度扭曲从而断裂的问题，提供一种汽车排气系统用减震装置，如图2和图3所示，包括用于与车身连接的车身侧挂钩10和用于与汽车排气系统连接的排气系统侧挂钩2，其特征在于，所述减震装置还包括设置于所述车身侧挂钩10与所述排气系统侧挂钩2之间的缓冲件30，所述车身侧挂钩10上设置有突出的挡板11，且所述车身侧挂钩10的第一端120插设于所述缓冲件30内，所述第一端120的顶端部分通过所述缓冲件30的第一表面31露出，所述顶端部分上套设有用于定位所述车身侧挂钩10的限位夹40，所述缓冲件30卡固于所述限位夹40与所述挡板11之间。
[0023]需要说明的是，挡板的尺寸及位置由缓冲件的配合尺寸决定。
[0024]本实用新型实施例提供的汽车排气系统用减震装置通过车身侧挂钩上挡板以及限位夹将缓冲件的蹿动限制在很小的范围内，降低了缓冲件脱挂失效与因过度扭曲从而断裂的风险，并提高排气系统的抗震动性能和汽车的NVH性能。
[0025]为有效限制缓冲件的蹿动同时避免刚性过大造成断裂，如图3、图4和图5所示，本实用新型实施例提供的所述汽车排气系统用减震装置中所述限位夹40包括用于保证所述第一端120的顶端部分不会伸出的挡片41、与所述挡片41相连的多弧度前板420、与所述多弧度前板420相连的后板430。
[0026]其中，所述多弧度前板420上开有一允许所述第一端120的顶端部分通过的孔421 ;所述后板430上开有一用于与所述车身侧挂钩10卡接在一起的η型孔431 ;所述挡片41与所述多弧度前板420相连且设置于相对后板430的另一侧，与所述多弧度前板420上的孔421对应设置，向外翘起。
[0027]为使限位夹与车身侧挂钩连接稳定，如图2和图3所示，本实用新型实施例提供的所述汽车排气系统用减震装置中所述车身侧挂钩10的第一端120的顶端部分上有一凹槽121，通过所述凹槽121与所述η型孔431卡在一起，所述缓冲件30与所述车身侧挂钩10之间固定。凹槽的深度及位置由限位夹的配合尺寸决定。其中，所述车身侧挂钩10为U型结构。
[0028]本实用新型实施例提供的所述汽车排气系统用减震装置中所述车身侧挂钩由金属棒弯制而成。金属材料的选择由耐腐蚀性及结构强度决定。排气系统侧挂钩也由金属棒弯制而成，金属材料的选择由耐腐蚀性及结构强度决定。排气系统侧挂钩焊接在排气系统管路上，该挂钩直径及焊接位置由与其他零部件的安全间隙和缓冲件的配合尺寸决定，该挂钩用以安装缓冲件。其中，所述缓冲件由橡胶挤压，并进一步硫化制成，安装在车身侧挂钩与排气系统侧挂钩中间，缓冲件的材料由耐腐蚀性及耐温性决定。缓冲件为排气系统的减震元件，可以减少震动的传递，起到衰减震动的作用。
[0029]另，所述限位夹由不锈钢板冲压而成。限位夹的具体形状应由缓冲件的形状决定，限位夹的强度及弹性应根据震动情况适当调整。
[0030]本实用新型实施例提供的所述汽车排气系统用减震装置通过车身侧挂钩上的凹槽、挡板以及限位夹将缓冲件的蹿动限制在很小的范围内。为防止约束过紧，刚性过大造成缓冲件断裂，限位夹具有挡片，用以定位缓冲件；具有多弧段前板，而多弧度前板的多弧段使限位夹具有一定的弹性；具有卡孔，卡孔与凹槽配合，将限位夹固定在车身侧挂钩的凹槽中，因此，限位夹具有较强刚度的同时，也具有一定的弹性，起到良好的阻尼作用，既有效地限制了缓冲件在挂钩上的蹿动，减少缓冲件脱落的风险，又避免了因刚性过大对缓冲件造成过约束而断裂。车身侧挂钩的凹槽及挡板使用车床制成，其成型简单，一致性比墩头容易控制，产品质量高。整个装置可以降低缓冲件脱挂失效的风险，并提高排气系统的抗震动性能和车辆的NVH性能。
[0031]为解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车排气系统用减震装置。
[0032]其中，上述汽车排气系统用减震装置的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0033]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车排气系统用减震装置，包括用于与车身连接的车身侧挂钩和用于与汽车排气系统连接的排气系统侧挂钩，其特征在于，所述减震装置还包括设置于所述车身侧挂钩与所述排气系统侧挂钩之间的缓冲件，所述车身侧挂钩上设置有突出的挡板，且所述车身侧挂钩的第一端插设于所述缓冲件内，所述第一端的顶端部分通过所述缓冲件的第一表面露出，所述顶端部分上套设有用于定位所述车身侧挂钩的限位夹，所述缓冲件卡固于所述限位夹与所述挡 板之间。
2.根据权利要求1所述的汽车排气系统用减震装置，其特征在于，所述限位夹包括用于保证所述第一端的顶端部分不会伸出的挡片、与所述挡片相连的多弧度前板、与所述多弧度前板相连的后板。
3.根据权利要求2所述的汽车排气系统用减震装置，其特征在于，所述多弧度前板上开有一允许所述第一端的顶端部分通过的孔。
4.根据权利要求2所述的汽车排气系统用减震装置，其特征在于，所述后板上开有一用于与所述车身侧挂钩卡接在一起的η型孔。
5.根据权利要求4所述的汽车排气系统用减震装置，其特征在于，所述车身侧挂钩的第一端的顶端部分上有一凹槽，通过所述凹槽与所述η型孔卡在一起，所述缓冲件与所述车身侧挂钩之间固定。
6.根据权利要求1所述的汽车排气系统用减震装置，其特征在于，所述车身侧挂钩为U型结构。
7.根据权利要求1所述的汽车排气系统用减震装置，其特征在于，所述车身侧挂钩由金属棒弯制而成。
8.根据权利要求1所述的汽车排气系统用减震装置，其特征在于，所述限位夹由不锈钢板冲压而成。
9.根据权利要求1所述的汽车排气系统用减震装置，其特征在于，所述缓冲件由橡胶挤压，并进一步硫化制成。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的汽车排气系统用减震装置。
【文档编号】F16F15/08GK203780303SQ201420080228
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年2月25日 优先权日:2014年2月25日
【发明者】叶天行, 雷树彬, 王若曦 申请人:北京汽车股份有限公司