自润滑气缸活塞头的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于机械部件【技术领域】，涉及一种自润滑气缸活塞头。解决了现有技术润滑不佳、'容易磨损等技术问题。它包括活塞头本体，该活塞头本体呈圆柱状且在外壁上嵌设有密封圈机构，所述的活塞头本体内部具有一个用于放置润滑油的储油腔，该储油腔用若干导油管连接密封圈机构，所述的导油管沿活塞头本体的径向间隔均匀的分布，且每根导油管的孔径由储油腔往密封圈机构的方向逐渐减小。本实用新型具有易润滑效果好、使用寿命长等优点。
【专利说明】自润滑气缸活塞头
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械部件【技术领域】，涉及一种活塞，尤其涉及一种自润滑气缸活塞头O
【背景技术】
[0002]气缸内的活塞由活塞头和活塞杆组成，活塞头在气缸内沿直线做往复运动，非常容易磨损。因此活塞头的质量好坏直接决定气缸的使用寿命。由于长期的摩擦，活塞头与气缸内壁之间的润滑效果会越来越差，导致活塞头卡在气缸内，使气缸不能正常工作。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利文献公开了一种可避免磨损的活塞头[专利号:CN101761412A]，该活塞头上设有横向贯穿活塞头的销轴孔，销轴孔的上方设有躲到活塞环槽，销轴孔下方为活塞裙部，所述销轴孔上方和嘴下一道活塞环槽之间设有一个径向凸起的台阶，台阶处的直径与活塞裙部直径相等。
[0004]上述方案通过活塞环来达到平衡活塞，调整间隙的目的，工作时，活塞上部与气缸内壁不接触，即使工况不良，活塞收到一定磨损后，活塞上部仍能保持与气缸内壁之间具有一定距离，可避免拉缸，偏磨。但是该方案不具有自滋润作用，活塞仍然容易遭受磨损，如磨损严重时，则无法工作；另外，该方案是用于内燃机的活塞，与气缸的活塞无法通用。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种不易磨损的自润滑气缸活塞头。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:一种自润滑气缸活塞头，包括活塞头本体，该活塞头本体呈圆柱状且在外壁上嵌设有密封圈机构，所述的活塞头本体内部具有一个用于放置润滑油的储油腔，该储油腔用若干导油管连接密封圈机构，所述的导油管沿活塞头本体的径向间隔均匀的分布，且每根导油管的孔径由储油腔往密封圈机构的方向逐渐减小。
[0007]在上述的自润滑气缸活塞头中，每两根相邻的导油管之间用连接管连接。
[0008]在上述的自润滑气缸活塞头中，每根连接管的形状、大小相同。
[0009]在上述的自润滑气缸活塞头中，所述的连接管为弧形管且各导油管相互连接形成圆环形的管道。
[0010]在上述的自润滑气缸活塞头中，所述的活塞头本体设有一个注油口，该注油口用注油管路连接储油腔，且注油口用密封螺母可拆卸的密封。
[0011]与现有的技术相比，本实用新型的优点在于:通过储油腔对密封圈机构进行不间断的供油，使密封圈机构及活塞头本体与气缸内壁接触润滑，移动灵活，从而避免活塞头本体及密封圈机构的磨损，延长活塞头的使用寿命，也使气缸工作更稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型提供的结构示意图；
[0013]图2是图1的A-A剖视图。
[0014]图中:活塞头本体10、密封圈机构20、储油腔30、导油管40、连接管50、注油口 60、注油管路70、密封螺母80。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
[0016]如图1_2所不，一种自润滑气缸活塞头，包括活塞头本体10，该活塞头本体10呈圆柱状且在外壁上嵌设有密封圈机构20，所述的活塞头本体10内部具有一个用于放置润滑油的储油腔30，该储油腔30用若干导油管40连接密封圈机构20，所述的导油管40沿活塞头本体的径向间隔均匀的分布，也可以理解为，导油管40呈放射状排列。由于活塞头本体10需要反复与气缸内壁接触，因此当接触不润滑时，会加速活塞头本体10及密封圈机构20的磨损，当磨损严重时，活塞头本体10会卡在气缸内壁中，导致气缸无法正常工作，而储油腔30中的润滑油能持续提供给密封圈机构20，通过密封圈机构20对气缸内壁产生润滑，减少活塞头本体10及密封圈机构20的磨损，延长气缸的使用寿命。
[0017]优选的，导油管40最大处的孔径在0.5-1.0mm之间，最小处的孔径在0.1-0.5mm之间。
[0018]活塞头本体10设有一个注油口 60，该注油口 60用注油管路70连接储油腔30，且注油口 60用密封螺母80可拆卸的密封，拆开密封螺母80，可以从注油口 60往储油腔30中添加润滑油。
[0019]作为优选的方案，且每根导油管40的孔径由储油腔30往密封圈机构20的方向逐渐减小，形成毛细渗透的效果。
[0020]每两根相邻的导油管40之间用连接管50连接，该连接管50使导油管40相互导通，使每根导油管40中的油量基本相等，对密封圈机构20起到均匀润滑的效果。优选的，每根连接管50的形状、大小相同。连接管50为弧形管且各导油管40相互连接形成圆环形的管道。显然，连接管50也可以设置为多个，从而形成多个圆环形的管道。
[0021]本实用新型的工作原理是:采用毛细渗透的原理，对密封圈机构20不间断的实施添加润滑油，从而保持密封圈机构20的润滑度，使活塞头本体与气缸内壁移动灵活，不会产生“卡顿”的现象，从而使整个气缸工作稳定，也提高了气缸的使用寿命。
[0022]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0023]尽管本文较多地使用了活塞头本体10、密封圈机构20、储油腔30、导油管40、连接管50、注油口 60、注油管路70、密封螺母80等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种自润滑气缸活塞头，包括活塞头本体(10)，该活塞头本体(10)呈圆柱状且在外壁上嵌设有密封圈机构(20)，其特征在于，所述的活塞头本体(10)内部具有一个用于放置润滑油的储油腔(30)，该储油腔(30)用若干导油管(40)连接密封圈机构(20)，所述的导油管(40)沿活塞头本体的径向间隔均匀的分布，且每根导油管(40)的孔径由储油腔(30)往密封圈机构(20)的方向逐渐减小。
2.根据权利要求1所述的自润滑气缸活塞头，其特征在于，每两根相邻的导油管(40)之间用连接管(50)连接。
3.根据权利要求2所述的自润滑气缸活塞头，其特征在于，每根连接管(50)的形状、大小相同。
4.根据权利要求3所述的自润滑气缸活塞头，其特征在于，所述的连接管(50)为弧形管且各导油管(40)相互连接形成圆环形的管道。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的自润滑气缸活塞头，其特征在于，所述的活塞头本体(10)设有一个注油口(60)，该注油口(60)用注油管路(70)连接储油腔(30)，且注油口(60)用密封螺母(80)可拆卸的密封。
【文档编号】F16J1/08GK204025656SQ201420449017
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月10日 优先权日:2014年8月10日
【发明者】张国芳 申请人:张国芳