一种汽车传动轴的等速万向节密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车传动轴的等速万向节密封结构，包括一主动轴、一呈褶皱状的密封罩及一等速万向节，该密封罩左端为主动轴的密封部分、右端为等速万向节壳体的密封部分，所说主动轴的密封部分分为套在主动轴上的左密封部和右密封部，左密封部和右密封部分别通过第一卡圈和第二卡圈卡紧，所说的等速万向节壳体的密封部分分为外密封部和内密封部，外密封部套在等速万向节壳体上，内密封部嵌入等速万向节壳体端面上的槽中，在外密封部上设有第三卡圈和第四卡圈。本实用新型由于明显地提高了密封罩的密封性，因此，使用寿命更长，可防止内部的油大量挥发，也可防止外部的灰尘大量进入，从而确保传动轴的健康运转。
【专利说明】一种汽车传动轴的等速万向节密封结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零配件，特别是一种汽车传动轴的等速万向节密封结构。
【背景技术】
[0002]汽车传动轴包括相连接的主动轴和等速万向节，密封罩设在它们之间起密封作用，密封罩与主动轴相接处，以及与等速万向节壳体相接处都只有一层密封，并通过卡圈卡紧，长时间使用后，密封罩多次形变而受损，尤其在结合处就容易形成破损，使之不密封，这样当内部油大量挥发将引起汽车传动轴的报废，因此必须解决这个问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:
[0004]提供一种密封性好的汽车传动轴的等速万向节密封结构。
[0005]本实用新型所的方案是:
[0006]一种汽车传动轴的等速万向节密封结构，包括一主动轴、一呈褶皱状的密封罩及一与主动轴相连接的等速万向节，所说等速万向节具有一左侧开口的壳体，所说密封罩设在主动轴和等速万向节壳体间，该密封罩左端为主动轴的密封部分、右端为等速万向节壳体的密封部分，其独特之处在于:所说主动轴的密封部分分为套在主动轴上的左密封部和右密封部，左密封部和右密封部分别通过第一卡圈和第二卡圈卡紧，所说的等速万向节壳体的密封部分分为外密封部和内密封部，外密封部套在等速万向节壳体上，内密封部嵌入等速万向节壳体端面上的槽中，在外密封部上设有第三卡圈和第四卡圈，所说第三卡圈位于所说内密封部外侧；所说内密封部底面具有一个可防止与等速万向节壳体边缘直接接触的弧形凹环；所说的左密封部、右密封部、内密封部和外密封部上纵截面都是环状。
[0007]本实用新型的有益效果是:
[0008]其一、主动轴的密封部分分为套在主动轴上的左密封部和右密封部，与现有技术相比，左密封部和右密封部形成的密封部长度更大，密封面更广，分别由第一卡圈和第二卡圈卡紧，形成双保险，可提高主动轴处的密封存效果；
[0009]其二、等速万向节壳体的密封部分分为外密封部和内密封部，形成内外两层密封，第三卡圈和第四卡圈则对内外两层密封部进行压紧，外密封部和内密封部其中一层破损都不影响密封；内密封部嵌入等速万向节壳体端面上的槽中，使得两者结合更紧密、缝隙更小；而内密封部上弧形凹环的设置，是为了在内密封部运动过程中避免与等速万向节壳体边缘进行直接碰撞，从而确保其使用寿命。
[0010]综上所述，本实用新型由于明显地提高了密封罩的密封性，因此，使用寿命更长，可防止内部的油大量挥发，也可防止外部的灰尘大量进入，从而确保传动轴的健康运转。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0013]实施例1:
[0014]如图1所示，本实施例所描述的汽车传动轴的等速万向节密封结构，一种汽车传动轴的等速万向节密封结构，包括一主动轴1、一呈褶皱状的密封罩2及一与主动轴I相连接的等速万向节3，所说等速万向节3具有一左侧开口的壳体4，所说密封罩2设在主动轴I和等速万向节壳体4间，该密封罩2左端为主动轴I的密封部分、右端为等速万向节壳体4的密封部分，所说主动轴I的密封部分分为套在主动轴I上的左密封部51和右密封部52，左密封部51和右密封部52分别通过第一卡圈61和第二卡圈62卡紧，所说的等速万向节壳体4的密封部分分为外密封部53和内密封部54，外密封部53套在等速万向节3壳体4上，内密封部54嵌入等速万向节3壳体4端面上的槽中，在外密封部53上设有第三卡圈63和第四卡圈64,所说第三卡圈63位于所说内密封部54外侧；所说内密封部54底面具有一个可防止与等速万向节3壳体边缘7直接接触的弧形凹环8 ;所说的左密封部51、右密封部52、内密封部54和外密封部53上纵截面都是环状。
[0015]本实施例的有益效果是:其一、主动轴I的密封部分分为套在主动轴I上的左密封部51和右密封部52，与现有技术相比，左密封部51和右密封部52形成的密封部长度更大，密封面更广，分别由第一卡圈61和第二卡圈62卡紧，形成双保险，可提高主动轴I处的密封存效果；其二、等速万向节壳体4的密封部分分为外密封部53和内密封部54，形成内外两层密封，第三卡圈63和第四卡圈64则对内外两层密封部进行压紧，外密封部53和内密封部54其中一层破损都不影响密封；内密封部54嵌入等速万向节3壳体4端面上的槽中，使得两者结合更紧密、缝隙更小；而内密封部54上弧形凹环8的设置，是为了在内密封部54运动过程中避免与等速万向节3壳体边缘7进行直接碰撞，从而确保其使用寿命。
[0016]在本实施例中，等速万向节3壳体边缘7最好制成弧面，或者制成倒角，这样其表面就不尖锐，不容易破损密封罩2，明显地即使不制成弧面或倒角，由于弧形凹环8的存在，也是可行的。
[0017]在本实施例中，各个密封部的内表面都可以设置凸纹，而在与其相配合处(主动轴及壳体上)都设置相应的凹槽，这样一阴阳配合，可进步减少缝隙，提高接触面的密封性。
[0018]明显地，本专利的保护范围，不限于上述实施例。
【权利要求】
1.一种汽车传动轴的等速万向节密封结构，包括一主动轴(I)、一呈褶皱状的密封罩(2)及一与主动轴(I)相连接的等速万向节(3)，所说等速万向节(3)具有一左侧开口的壳体(4)，所说密封罩(2 )设在主动轴(I)和等速万向节壳体(4)间，该密封罩(2 )左端为主动轴(I)的密封部分、右端为等速万向节壳体(4)的密封部分，其独特之处在于:所说主动轴(I)的密封部分分为套在主动轴(I)上的左密封部(51)和右密封部(52)，左密封部(51)和右密封部(52)分别通过第一卡圈(61)和第二卡圈(62)卡紧，所说的等速万向节壳体(4)的密封部分分为外密封部(53)和内密封部(54)，外密封部(53)套在等速万向节(3)壳体(4)上，内密封部(54)嵌入等速万向节(3)壳体(4)端面上的槽中，在外密封部(53)上设有第三卡圈(63)和第四卡圈(64),所说第三卡圈(63)位于所说内密封部(54)外侧；所说内密封部(54)底面具有一个可防止与等速万向节(3)壳体边缘(7)直接接触的弧形凹环(8)；所说的左密封部(51)、右密封部(52)、内密封部(54)和外密封部(53)上纵截面都是环状。
【文档编号】F16D3/84GK204200882SQ201420555062
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】郑尧军 申请人:郑尧军, 浙江经济职业技术学院