本发明公开了一种减震器，尤其涉及到了一种金属框架减震器。
背景技术：
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。主要用于主机、辅机、各种动力机械和仪器仪表免受振动的影响，起到减少振动、噪声和防止冲击的作用。现有的减震器由于存在自振现像,空易传递中频振动，临界阻尼比一般只有0.005,因此对于共振频率附近的振动隔离能力较差；噪音大，结构复杂，减震效果差，安装拆卸复杂，寿命短等诸多问题。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供了一种内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长的金属框架减震器。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种金属框架减震器，其特征在于：包括框架结构、定位板、弹簧、橡胶垫和螺帽；所述框架结构内装有橡胶垫，橡胶垫上设有弹簧，弹簧上设有定位板，定位板上设有螺帽；所述螺杆与螺帽并紧固定，螺杆与螺帽相适配；所述框架结构上侧装有吊孔。
作为本发明的进一步改进，所述金属框架减震器长95MM,高74MM。
作为本发明的进一步改进，所述金属框架减震器阻尼比为0.08—0.12。
作为本发明的进一步改进，所述金属框架减震器重量为4.5KG。
采用上述结构，其有益效果在于：本发明采用特殊金属作为材质，内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，结构简单，减震效果优异，外形美观，质量小，安装和拆卸方便，寿命长等诸多优点。
附图说明
图1为本发明一种金属框架减震器的结构示意图。
图中：1-吊孔，2-框架结构，3-定位板，4-弹簧，5-橡胶垫，6-螺杆，7-螺帽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的解释说明。
如图1所示，一种金属框架减震器，其特征在于：包括框架结构2定位板3、弹簧4、橡胶垫5和螺帽7；所述框架结构2内装有橡胶垫5，橡胶垫5上设有弹簧4，弹簧4上设有定位板3，定位板3上设有螺帽7；所述螺杆6与螺帽7并紧固定，螺杆6与螺帽7相适配；所述框架结构2上侧装有吊孔1；所述金属框架减震器长95MM,高74MM；所述金属框架减震器阻尼比为0.08—0.12；所述金属框架减震器重量为4.5KG。
本发明由金属体与橡胶体粘结组成，其弹性采用轴对称环状剪切型结构外形美观，结构紧凑，与同类相同规格减振器相比，结构尺寸小、重量轻、安装更换方便、工作性能可靠，能在-5℃~+50℃范围内保持正常工作，该减振器对1000r/min以上回转及往复机械振动的隔离具有良好的隔振效果。
本发明内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长等诸多优点。
任何采用与本发明相类似的技术特征所设计的减震器将落入本发明的保护范围之内。