离合器主缸的控制阀组件的制作方法

本发明涉及离合器总泵，它是一种离合器主缸的控制阀组件。

背景技术：

离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。总泵是离合器的一个重要部件，总泵的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有技术中总泵存在油路不畅导致活塞灵敏度降低的问题。

技术实现要素：

本发明的发明目的是为了解决油路不畅的问题，提供一种离合器主缸的控制阀组件，通过控制阀对油路进行精准的控制，提高活塞灵敏度。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：一种离合器主缸的控制阀组件，包括限位螺钉、活塞、阀芯、密封皮碗、复位件和弹簧座；

活塞，中部设有供限位螺钉放置的限位键槽，所述活塞朝向阀芯的一端设有阀孔，所述阀孔与限位键槽连通，活塞的两端外壁上均套设有环形的密封圈；

阀芯，呈圆形管状，穿设于阀孔内，阀芯一端封闭，阀芯由前至后依次设有进油孔、出油孔、供密封皮碗安装的固定件和阀座，进油孔位于阀孔内，出油孔位于阀芯封闭的一端，出油孔设置于阀芯的侧壁，且出油孔朝向阀孔的内壁；

弹簧座，呈筒状，弹簧座贴附于活塞一端并与活塞一同移动，弹簧座的侧壁或底壁上设有供出油孔中的离合油通过的放油孔，所述复位件、密封皮碗和阀座均位于弹簧座内；

复位件，一端抵触弹簧座内底壁，另一端抵触阀座；

密封皮碗，固定于固定件上，固定皮碗受到复位件的弹力紧紧的贴靠于活塞阀孔所在的一端；

当控制阀组件处于打开状态，限位螺钉抵压阀芯进油孔所在的一端，复位件被压缩，出油孔处于阀孔外；

当控制阀组件处于关闭状态，限位螺钉与阀芯进油孔所在一端分离，复位件挤压阀芯的出油孔进入阀孔内，且密封皮碗紧贴于阀孔所在的活塞表面。

本发明中，阀芯的长度并不做限定，阀芯的长度可以小于阀孔的长度，通过在限位螺钉上增设补偿结构对阀芯的长度进行补偿性的增长，以此来增加阀芯的移动距离。但是出于成本考虑，本发明优选的，所述阀芯的长度大于阀孔的长度。

优选的，所述复位件为锥形弹簧所述锥形弹簧的小端朝向阀座。

优选的，所述弹簧座的侧壁设有4个两两相对的放油孔，底壁上设有1个放油孔。

优选的，所述固定件位于阀芯侧壁的侧壁，固定件由环状凸环和环状嵌槽组成，环状嵌槽介于环状凸环和阀座之间，所述密封皮碗套设于环状嵌槽和环状凸环的表面。

优选的，所述密封皮碗过轴心的截面呈“L”型

优选的，所述环状凸环的外径小于阀座的外径。

优选的，所述阀座呈圆形的板状，阀座的外径大于密封皮碗的外径。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的离合器主缸的控制阀组件，具有如下有益效果：

采用本发明的离合器主缸的控制阀组件，当推杆未受力时，控制阀组件的弹簧座受到外力的作用，将活塞的紧紧的抵压于限位螺钉，限位螺钉位于活塞的限位键槽的一端，并将阀芯抵出阀孔一小段，保证阀芯的出油孔位于阀孔外，使离合器主缸的控制阀组件处于开启的状态，离合器总阀内的油路处于流通状态。

当推杆向缸体内挤压时，活塞向内推动，限位螺钉慢慢离开活塞的限位键槽一端，而阀芯失去抵触的限位螺钉，并在复位件的作用下使阀芯慢慢进入阀孔内，出油孔一并进入阀孔，使得控制阀组件处于关闭的状态，离合器总阀内的油路处于断流状态。

通过控制阀组件实现推杆对油杯内油路通断的间接控制，有效提高离合器总泵的灵敏度。

附图说明

图1为本发明离合器主缸的控制阀组件实施例的半剖视图；

图2为图1中A处的局部放大图(控制阀组件开启状态)；

图3为图1中A处的局部放大图(控制阀组件关闭状态)；

图4为本发明离合器主缸的控制阀组件实施例应用于离合器总泵的结构示意图；

图5为本发明离合器主缸的控制阀组件实施例应用于离合器总泵的拆分结构示意图；

图6为本发明离合器主缸的控制阀组件实施例的爆炸示意图；

图7为本发明中活塞的结构示意图；

图8为本发明中阀芯的结构示意图。

附图标记：1、缸体；1a、油路；1b、出油口；1c、杯座；10、活塞密封圈；11、钢丝挡圈；12、推杆垫圈；13、防尘罩；14、推杆；18、油杯；2、缸内弹簧；3、弹簧座；30、放油孔；4、复位件；5、密封皮碗；6、阀芯；61、出油孔；62、环状凸环；63、阀座；7、限位螺钉；8、螺钉密封圈；9、活塞；90、限位键槽；91、阀孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述。

如图1至8所示的离合器主缸的控制阀组件，依次包括限位螺钉7、活塞9、阀芯6、密封皮碗5、复位件4和弹簧座3。

活塞9：如图6和图7所示，活塞9中部设有供限位螺钉7放置的限位键槽90，活塞9朝向阀芯6的一端设有阀孔91，阀孔91与限位键槽90连通，活塞9的两端外壁上均套设有环形的活塞密封圈10；活塞密封圈10的作用在于防止油杯内的油从活塞的侧壁漏出。

阀芯6：如图2、图3和图8所示，阀芯呈圆形管状，穿设于阀孔91内，阀芯一端封闭，阀芯由前至后依次设有进油孔60、出油孔61、供密封皮碗5安装的固定件和阀座63，进油孔60位于阀孔91内，出油孔61位于阀芯的侧壁，出油孔61设置于阀芯的侧壁，且出油孔61朝向阀孔91的内壁；阀芯6的长度大于阀孔91的长度。阀座63呈圆形的板状，阀座63的外径大于密封皮碗5的外径。

固定件：位于阀芯侧壁的侧壁，固定件由环状凸环62和环状嵌槽组成，环状嵌槽介于环状凸环62和阀座63之间，密封皮碗5套设于环状嵌槽和环状凸环62的表面。环状凸环62的外径小于阀座63的外径。

弹簧座3：弹簧座3呈杯状，杯口带有外翻的卷边，弹簧座贴附于活塞9一端并与活塞9一同移动，弹簧座3的侧壁或底壁上设有供出油孔61中的离合油通过的放油孔30，复位件4、密封皮碗5和阀座63均位于弹簧座内；弹簧座3的侧壁设有4个两两相对的放油孔30，底壁上设有1个放油孔30。

复位件4：一端抵触弹簧座3内底壁，另一端抵触阀座63；复位件4为锥形弹簧，锥形弹簧的小端朝向阀座63。

密封皮碗5：固定于固定件上，固定皮碗受到复位件4的弹力紧紧的贴靠于活塞9阀孔91所在的一端；密封皮碗5过轴心的截面呈“L”型。

当控制阀组件处于打开状态，限位螺钉7抵压阀芯6进油孔60所在的一端，复位件4被压缩，出油孔61处于阀孔91外；

当控制阀组件处于关闭状态，限位螺钉7与阀芯6进油孔60所在一端分离，复位件4挤压阀芯6的出油孔61进入阀孔91内，且密封皮碗5紧贴于阀孔91所在的活塞9表面。

当上述控制阀组件应用于离合器总泵时，其设置于离合器总泵的缸体1内，缸体1上方设置有杯座1c，杯座1c用于安装油杯18，油杯18和杯座内放置有离合油。

缸体1内还设置有缸内弹簧2，缸内弹簧2抵触弹簧座3的外缘卷边，缸内弹簧2的劲度系数远大于锥形弹簧4(复位件)的劲度系数，简单的说缸内弹簧2更硬，不易被压缩。

如图1和图2所示，当控制阀组件不受力时，缸内弹簧2向右侧挤压弹簧座3，弹簧座3抵接活塞9，使活塞9上的限位键槽90与限位螺钉7完全抵触，使限位螺钉7对阀芯6产生一个向左的推力，且推力大于锥形弹簧4的弹性压缩力，将阀芯6推出阀孔91一小段距离，使阀芯6上的出油孔61位于阀孔91外，切密封皮碗5与阀孔91所在的活塞9表面无接触，使油杯18内的离合油可以顺利的从油路1a内流入活塞9内，并经过阀芯6中部从出油孔61内流出，进入弹簧座3内，再通过弹簧座3表面的放油孔30进入缸体1内(如图2中的虚线所示，即离合油流动的路径)，最后从缸体1表面的出油口1b流出，形成一个离合油流动的回路。

如图1和图3所示，当控制阀组件收到推杆14向左的压力时，且压力大于缸内弹簧2的弹力，缸内弹簧2被压缩，控制阀组件整体被活塞9向左推进缸体1内部，失去限位螺钉7的抵触，阀芯6在锥形弹簧4的作用下被压入活塞6的阀孔61内，并使阀芯6表面的密封皮碗5紧紧的抵压阀孔91所在的活塞表面，使控制阀组件封闭且封闭，离合油无法通过控制阀组件。

通过控制阀组件实现推杆对油杯内油路通断的间接控制，有效提高离合器总泵的灵敏度。

以上所述使本发明的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本发明的保护范围。