本实用新型涉及发动机整车布置技术领域，尤其涉及一种发动机悬置软垫结构。
背景技术：
发动机支撑装置主要用于发动机和车架之间的连接支撑，对车身底盘和发动机都有一定的隔振作用，它能够减少发动机震动引起的结构噪音，防止发动机震动引起的人体不适和疲劳，并防止部件的振动引起的疲劳、损坏或误操作，使得整车平稳，无较大的振动，起隔振降噪作用，从而使乘坐人员更加舒适。目前市场上的发动机支撑装置，其结构多由上开口的铸铁骨架外套内装减震橡胶构成，由于铸铁件加工工艺复杂，铸铁存在内应力、易脆等特性，产品合格率低，且铸件还需要二次机加工，能耗大，同时对环境污染也比较大且重量较重，生产成本高，减震橡胶与铸铁件之间的粘接力差，使得疲劳寿命短，质量无法得到保证。
因此，我们急需设计一种发动机悬置软垫结构解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机悬置软垫结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种发动机悬置软垫结构，包括第一底板和第二底板，所述第一底板与第二底板之间通过固定螺栓连接，第一底板与第二底板之间安装有缓冲橡胶板，且固定螺栓上套有强力弹簧，第一底板远离固定螺栓的一侧侧壁上安装有发动机固定螺栓，第二底板通过连接柱与主支撑杆的一端连接，主支撑杆远离连接柱的一端安装有加强板，且加强板上安装有悬置装置固定螺栓。
优选的，所述主支撑杆与地面的夹角为30度-45度。
优选的，所述发动机固定螺栓、固定螺栓和悬置装置固定螺栓均匀地面平行。
优选的，所述第一底板和第二底板的规格相同，且第一底板和第二底板靠近缓冲橡胶板的一侧侧壁上刻有凸纹。
优选的，所述第一底板、第二底板和缓冲橡胶板的截面均呈矩形。
本实用新型有益效果：该发动机悬置软垫结构其上设置了由第一底板、第二底板、缓冲橡胶板和强力弹簧等元件构成的缓冲减震机构，强力弹簧和缓冲橡胶垫的共同使用，使得该发动机悬置软垫的缓冲减震效果极佳，能够减少汽车在行驶过程中，发动机受到震荡力，其设计巧妙，造价低，易于制造。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种发动机悬置软垫结构的结构示意图。
图中：1缓冲橡胶板、2发动机固定螺栓、3第一底板、4强力弹簧、5第二底板、6固定螺栓、7加强板、8悬置装置固定螺栓、9主支撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种发动机悬置软垫结构，包括第一底板3和第二底板5，第一底板3与第二底板5之间通过固定螺栓6连接，第一底板3与第二底板5之间安装有缓冲橡胶板1，且固定螺栓6上套有强力弹簧4，第一底板3远离固定螺栓6的一侧侧壁上安装有发动机固定螺栓2，第二底板5通过连接柱与主支撑杆9的一端连接，主支撑杆9远离连接柱的一端安装有加强板7，且加强板7上安装有悬置装置固定螺栓8，主支撑杆9与地面的夹角为30度-45度，发动机固定螺栓2、固定螺栓6和悬置装置固定螺栓8均匀地面平行，第一底板3和第二底板5的规格相同，且第一底板3和第二底板5靠近缓冲橡胶板1的一侧侧壁上刻有凸纹，第一底板3、第二底板5和缓冲橡胶板1的截面均呈矩形。
工作原理：第一底板3、第二底板5、缓冲橡胶板1和强力弹簧4等元件构成的缓冲减震机构，使用发动机固定螺栓2将其与发动机连接，强力弹簧4与缓冲橡胶垫1的共同作用下，使得其缓冲减震效果极佳，通过悬挂装置固定螺栓8将该悬置软垫结构固定到车体上。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。