本实用新型涉及一种减速机，特别涉及一种立式直交减速机。
背景技术：
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。立式直交减速机由于输出轴与输入轴相垂直，故结构显得更为紧凑，故得到了广泛的应用。目前市场上所使用的立式直交减速机由于输出轴的轴承位于箱体的底座上，且输出轴上的齿轮在长时间使用后会产生大量铁末混入轴承内部，导致轴承磨损，从而导致减速机报废。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、设计合理、底脚安装面积大、能有效避免轴承磨损、轴承润滑效果强的立式直交减速机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种立式直交减速机，包括箱体，所述箱体包括底座，所述箱体的外壁上设有输入电机，所述输入电机的转轴延伸至箱体内且端部设有输入齿轮，所述箱体的内壁上设有弧锥齿轮轴，所述弧锥齿轮轴上设有与输入齿轮相啮合的第一齿轮，所述箱体的底座上设有与底座垂直的齿轮轴和输出轴，所述齿轮轴上设有与弧锥齿轮轴相啮合的弧齿锥齿轮，所述输出轴上设有与齿轮轴相啮合的输出齿轮，所述输出轴的上端端部穿过箱体的顶部延伸至箱体外侧；所述箱体的底座设置齿轮轴和输出轴处设有轴承台阶，所述轴承台阶的高度不小于40mm。
采用上述结构，通过在箱体的底座上设置轴承台阶，将输出轴和齿轮轴的轴承设置于轴承台阶上，当减速机工作由于齿轮磨损产生铁末时，铁末直接落在轴承台阶下，而少部分落在轴承台阶上的铁末也会因为减速机工作时所产生的细微震动将铁末震离轴承台阶，落在轴承台阶下，有效避免了铁末落入轴承内而导致轴承损坏的情况发生，极大地提高了减速机的使用寿命，且本实用新型还具有结构简单、设计合理等优点。
作为优选，所述箱体的底座的外圈设有四个安装块，所述安装块上设有安装孔。采用上述结构，通过在底座的外圈设置四个安装块，提高了底座的安装面积，进一步提高了减速机的工作稳定性。
作为优选，所述箱体的顶部设有通气帽。采用上述结构，通气帽设置于箱体的顶部，可使润滑油为加高至内平面15MM以内，而不致使润滑油向上溢出，在上轴承在没有强制润滑的情况下通过润滑油的波动得到充分的润滑。
本实用新型具有结构简单、设计合理、底脚安装面积大、能有效避免轴承磨损、轴承润滑效果强等优点。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种侧视剖视图；
图2是本实用新型实施例的一种俯视剖视图；
图3是本实用新型实施例的一种俯视图。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例：
如图1至图2所示的一种立式直交减速机，包括箱体1，所述箱体1包括底座2，所述箱体1的外壁上设有输入电机3，所述输入电机3的转轴4延伸至箱体1内且端部设有输入齿轮5，所述箱体1的内壁上设有弧锥齿轮轴6，所述弧锥齿轮轴6上设有与输入齿轮5相啮合的第一齿轮7，所述箱体1的底座2上设有与底座2垂直的齿轮轴8和输出轴9，所述齿轮轴8上设有与弧锥齿轮轴6相啮合的弧齿锥齿轮10，所述输出轴9上设有与齿轮轴8相啮合的输出齿轮11，所述输出轴9的上端端部穿过箱体1的顶部延伸至箱体1外侧；所述箱体1的底座2设置齿轮轴8和输出轴9处设有轴承台阶12，所述轴承台阶12的高度不小于40mm；通过在箱体1的底座2上设置轴承台阶12，将输出轴9和齿轮轴8的轴承设置于轴承台阶12上，当减速机工作由于齿轮磨损产生铁末时，铁末直接落在轴承台阶12下，而少部分落在轴承台阶12上的铁末也会因为减速机工作时所产生的细微震动将铁末震离轴承台阶12，落在轴承台阶12下，有效避免了铁末落入轴承内而导致轴承损坏的情况发生，极大地提高了减速机的使用寿命，且本实用新型还具有结构简单、设计合理等优点。
如图3所示，所述箱体1的底座2的外圈设有四个安装块13，所述安装块13上设有安装孔14，通过在底座2的外圈设置四个安装块13，提高了底座2的安装面积，进一步提高了减速机的工作稳定性。所述箱体1的顶部设有通气帽15，通气帽15设置于箱体1的顶部，可使润滑油为加高至内平面15MM以内，而不致使润滑油向上溢出，在上轴承在没有强制润滑的情况下通过润滑油的波动得到充分的润滑。
本实用新型具有结构简单、设计合理、底脚安装面积大、能有效避免轴承磨损、轴承润滑效果强等优点。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。