减速机油管的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种减速机油管。

背景技术：

减速机油管中的润滑油需要定时更换，但冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油，换油同时需切断电源，防止触电，等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，因此对于换油的温度不好掌控。

技术实现要素：

为了克服现有的不足，本实用新型提供了一种减速机油管。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减速机油管，包括油管，油管套有阀门，阀门上设有螺杆和螺帽，所述油管分为上油管和下油管，上油管和下油管之间设有连接装置，下油管与连接装置连接的一端设有过滤装置，上油管顶端设有油管帽，油管帽中间插有胶头滴管，油管帽与上油管卡口处均设有磨砂层，上油管外侧焊接有储水腔，储水腔顶端设有盖帽，盖帽与储水腔通过螺栓层相连，储水腔外侧设有隔热层。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述连接装置为螺栓接头。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述过滤装置为过滤网，过滤网孔径为80-100μm。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述过滤网直径与油管直径相同，过滤网圆周镶嵌有橡胶层。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述油管帽为橡胶材质，盖帽盖在油管帽外侧。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述隔热层内填充有泡沫。

本实用新型的有益效果是，该减速机油管设有独立的加热系统，即使减速机完全冷却，也不会影响换油，消除温度带来的安全隐患；同时设有胶头滴管，可以实时监测油管内润滑油的质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型过滤装置俯视图。

图中1、油管，2、阀门，3、螺杆，4、螺帽，5、上油管，6、下油管，7、连接装置，8、过滤装置，9、油管帽，10、胶头滴管，11、磨砂层，12、储水腔，13、盖帽，14、螺栓层，15、隔热层，16、橡胶层，17、过滤网。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型过滤装置俯视图，一种减速机油管，包括油管1，油管1套有阀门2，阀门2上设有螺杆3和螺帽4，所述油管1分为上油管5和下油管6，上油管5和下油管6之间设有连接装置7，下油管6与连接装置7连接的一端设有过滤装置8，上油管5顶端设有油管帽9，油管帽9中间插有胶头滴管10，油管帽9与上油管5卡口处均设有磨砂层11，上油管5外侧焊接有储水腔12，储水腔12顶端设有盖帽13，盖帽13与储水腔12通过螺栓层14相连，储水腔12外侧设有隔热层15。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述连接装置7为螺栓接头。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述过滤装置8为过滤网17，过滤网17孔径为80-100μm。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述过滤网17直径与油管1直径相同，过滤网17圆周镶嵌有橡胶层16。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述油管帽9为橡胶材质，盖帽13盖在油管帽9外侧。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述隔热层15内填充有泡沫。

使用时，将盖帽13从螺栓层14上拧下，利用胶头滴管10吸取油管1内的润滑油，并将油管帽9从上油管5上取下，观察胶头滴管10内润滑油的质量，若润滑油明显浑浊，则需要及时更换。

换油时，将盖帽13从螺栓层14上拧下，把热水倒入储水腔12内，水温控制在50-60℃，盖上盖帽13，预热油管1内的润滑油并静止15min，将螺帽4拧松，取下油管1和阀门2，将油管1和阀门2内的油排出，带变质的润滑油排除后，利用连接装置7将上油管5和下油管6分开，将盖帽13拧开，将上油管5倒置，放空储水腔12内的热水，取下下油管6上的过滤装置8，并将过滤装置8清洗，再将清洗过后的过滤装置8安装在下油管6内，过滤装置8圆周镶嵌有橡胶层16，过滤装置8借助橡胶层16的摩擦力固定在下油管6内，再通过连接装置7将上油管5和下油管6固定连接，打开油管帽9，将同型号的润滑油倒入油管1内，加到油管1的三分之二处即可，注意不要加太满，盖上油管帽9后再将盖帽13盖上，将油管1和阀门2套入螺杆3上，拧紧螺帽4即可。