轴承组件组件的制作方法

本发明所公开的主题涉及燃气涡轮发动机，且更具体地说，涉及轴承组件(bearingassembly)组件。

背景技术：

燃气涡轮发动机通常包括压缩机、燃烧室和涡轮。一些燃气涡轮发动机包括可变定子叶片(variablestatorvanes，vsv)。举例来说，压缩机可包括连接到与致动器相关联的转矩轴组件的可变压缩机定子叶片。转矩轴组件和相关联的致动器能够实现且协调可变压缩机定子叶片的移动。

轴承可展示在操作之后随时间的加速磨损。转矩轴组件经由轴承组件连接到压缩机。磨损轴承的移除和/或更换通常涉及必须移除整个转矩轴组件。

技术实现要素：

在下文中概述在范围方面与起初要求的主题相称的某些实施例。这些实施例并不意图限制所要求的主题的范围，而是这些实施例意图仅提供对主题的可能形式的简要概述。实际上，主题可涵盖可类似于或不同于下文阐述的实施例的多种形式。

在本发明的第一实施例中，一种系统包括：轴承组件，其被配置成连接到燃气涡轮发动机的压缩机且收纳转矩轴组件的端部；轴承壳体；以及圆周轴承(circumferentialbearing)。所述圆周轴承包括拼合式座圈(splitrace)和设置于所述拼合式座圈内的滚珠。所述圆周轴承可被配置成在不必从所述压缩机移除所述转矩轴组件的情况下从所述轴承壳体移除。

在本发明的第二实施例中，圆周轴承包括拼合式座圈(splitrace)，所述拼合式座圈包括沿着拼合式座圈的纵向轴线在轴向方向上延伸的环形部分、远离纵向轴线在径向方向上延伸的法兰部分、和被配置成收纳多个螺栓的相应螺栓的多个通孔。滚珠可设置于拼合式座圈内。圆周轴承可被配置成经由多个螺栓以可移除方式连接到轴承壳体，连接到转矩轴组件，且还连接到燃气涡轮发动机的压缩机。

在本发明的第三实施例中，一种方法包括将圆周轴承以可移除的方式附接到轴承壳体，设置于燃气涡轮发动机的压缩机上且连接到转矩轴组件，所述方法包括：将滚珠设置于拼合式座圈的至少两个片件(pieces)之间以组装圆周轴承；使拼合式座圈的法兰部分的多个通孔与轴承壳体的多个壳体通孔对准；以及经由多个螺栓各自在轴向方向上相应地穿过多个通孔和多个壳体通孔设置来将拼合式座圈的法兰部分紧固到轴承壳体。

附图说明

当参考附图阅读以下详细描述时，本发明主题的这些和其它特征、方面和优势将变得更好理解，在所有附图中相同的标号表示相同的零件，在附图中：

图1是具有配备有叶片的压缩机和具有用以控制叶片的一个或多个电致动器的致动系统的燃气涡轮系统的实施例的示意图；

图2是具有转矩轴型可变定子叶片致动组件的燃气涡轮发动机的压缩机区段的实施例的透视图；

图3是包括轴承壳体和圆周轴承的轴承组件的横截面视图；

图4是具有安装于轴承壳体中的圆周轴承的轴承组件的透视图；

图5是圆周轴承的拼合式座圈和滚珠的分解视图；

图6是在组装期间轴承组件的部分的横截面视图；

图7是在组装之后轴承组件的部分的横截面视图；

图8是在第一部分的拆卸期间轴承组件的部分的横截面视图；

图9是在第二部分的拆卸期间轴承组件的部分的横截面视图；

图10是说明用于将圆周轴承组装到轴承壳体的方法的实施例的流程图；且

图11是说明用于从轴承壳体拆卸圆周轴承的方法的实施例的流程图。

具体实施方式

下文将描述本发明主题的一个或多个特定实施例。为了提供这些实施例的简要描述，可能无法在本说明书中描述实际实施方案的所有特征。应了解，在任何此类实际实施方案的开发中，如在任何工程或设计项目中，必须做出众多特定于实施方案的决定以实现开发者的特定目标，例如遵守与系统有关和与商业有关的约束，所述约束可能在不同实施方案之间有所不同。此外，应了解，此类开发工作可能是复杂且耗时的，然而对于受益于本发明的所属领域的技术人员来说，这些都是设计、构造和制造中的常规任务。

在引入本发明主题的各种实施例的元素时，冠词“一”和“所述”意图意味着存在元素中的一个或多个。术语“包括”和“具有”意图是包括性的且意味着可能存在除了所列元素之外的额外元素。

在下文中详细描述用于连接到压缩机(例如，可变压缩机定子叶片)的转矩轴组件的轴承组件。轴承组件的实施例包括轴承壳体和圆周轴承。圆周轴承包括设置于拼合式座圈之间的滚珠。拼合式座圈可分成两个或多于两个片件。拼合式座圈的法兰部分包括多个通孔，且轴承壳体包括多个壳体通孔。壳体通孔可设置于轴承壳体上的各个位置处。壳体通孔与设置于圆周轴承的法兰部分中的多个通孔对准。壳体通孔可围绕轴承壳体的圆周等距离地设置，或壳体通孔可集中于轴承壳体的某些区域中。壳体通孔和通孔对可经由多个紧固件(例如，螺栓、螺母、螺钉)以可移除方式连接在一起。法兰部分还包括多个螺纹孔(tappedholes)。设置于法兰部分中的螺纹孔的数目可小于、大于或等于通孔的数目。螺纹孔可设置于法兰部分上的各个点处以使用户能够拆卸轴承组件(即，从轴承壳体移除圆周轴承)。在一些实施例中，螺纹孔可围绕法兰部分等距离地设置。或者，螺纹孔可集中于法兰部分的某些区域中。螺纹孔可使用户能够利用起重螺钉从轴承壳体拆卸圆周轴承。

相比于常规的狭槽负载设计(slotloadeddesigns)，拼合式座圈的定向增加了拼合式座圈与滚珠之间的接触面积。拼合式座圈与滚珠之间增加的接触面积通过减小表面上的接触应力来减小组件的整体磨损。拼合式座圈沿着拼合式座圈的纵向轴线在轴向方向上且远离纵向轴线在径向方向上拼合(split)。拼合式座圈的法兰部分使得能够通过使用标准工装(例如，经由扳手代替压力机或心轴)现场安装、维修和/或更换圆周轴承。拼合式座圈组件使用户能够利用设置于轴承壳体内的座圈内的滚珠定位拼合式座圈的第一半部和第二半部。如下文所描述，拼合式座圈的外部部分可包括槽口配合部分(rabbetfitportion)，所述槽口配合部分能够使拼合式座圈正确地设置于轴承壳体中。当连接到轴承壳体时，确保拼合式座圈的适当定位可防止对滚珠造成损坏。拼合式座圈的槽口配合部分使得由槽口配合所产生的凹陷部分能够增加圆周轴承与轴承壳体之间的表面区域。设置于拼合式座圈中的槽口配合部分减小了圆周轴承和紧固件相对于轴承壳体的振动量(例如，振动负载)槽口配合部分还减小了圆周轴承和紧固件随时间经历的静态和振动负载的量。因此，可提高圆周轴承和紧固件的耐久性和使用寿命。另外，拼合式座圈的槽口配合外部部分能够使拼合式座圈更好地保持在轴承壳体中。轴承组件的组件使用户能够快速获取轴承，以使得可在不必从压缩机拆卸转矩轴组件的情况下视需要更换或维修轴承。

现转而参看图式，图1说明具有压缩机56的燃气涡轮系统10的实施例的框图，所述压缩机配备有可由致动系统16调整的叶片14。在一些实施例中，燃气涡轮系统10可以是通用电气lm2500+燃气涡轮发动机。贯穿整篇论述，将参考一组轴线。这些轴线基于柱面坐标系和在轴向方向18、径向方向20和周向方向22上的点。举例来说，轴向方向18沿着燃气涡轮系统10的纵向轴线24延伸，径向方向20远离纵向轴线24延伸，且周向方向22围绕纵向轴线24延伸。此外，应注意，例如压缩机、涡轮、泵和/或其类似物的各种旋转设备可得益于可调整式叶片14和致动系统16。

如所展示，压缩机56包括设置于在轴向方向18上沿着压缩机56的各个位置处的多级叶片14。更具体地说，压缩机56包括定位于压缩机56的入口51处的入口导向叶片(inletguidevane，igv)26(例如，14)、设置于压缩机56的入口51与出口52之间的可变定子叶片(variablestatorvane，vsv)30(例如，14)、和设置于igv26与vsv30之间的转子叶片58。一般来说，转子叶片58连接到压缩机56的转子(例如，轴36)，且在压缩机56的操作期间在周向方向22上围绕纵向轴线24旋转。另一方面，igv26和vsv30连接到压缩机56的定子(例如，静止)组件，且通常不围绕纵向轴线24旋转。

如所说明，致动器系统16连接到vsv30中的每一个。致动系统16包括控制vsv30中的每一个的致动器44。举例来说，致动器44可调整转矩管46(例如，沿着轴向方向18传输径向力的结构)，所述转矩管46继而调整vsv30中的每一个。电动机48可驱动致动器44，且控制器50控制电动机48的操作。

下文概述燃气涡轮系统10的操作。氧化剂52从入口54流动到压缩机56中，其中压缩机叶片58的旋转压缩和加压氧化剂52。氧化剂52可包括环境空气、纯氧气、富氧空气、低氧空气、氧气-氮气混合物，或促使燃料燃烧的任何合适的氧化剂。以下论述将空气52作为氧化剂的一个实例，但意图仅为非限制性实例。空气52流动到燃料喷嘴60中。在燃料喷嘴60内，燃料62以适合于燃烧、排放、燃料消耗、动力输出和其类似物的比率与空气52混合。其后，在燃烧室66内将燃料62和空气52的混合物燃烧成热燃烧产物64。热燃烧产物64进入涡轮12且迫使转子叶片34旋转，由此驱动轴36旋转。旋转轴36为压缩机56提供能量以压缩空气52。更具体地说，旋转轴36使附接到压缩机56内的轴36的压缩机叶片58旋转，由此对馈送到燃烧室66的空气52加压。此外，旋转轴36可驱动负载68，例如发电机或能够利用轴36的机械能的任何其它装置。在涡轮12从燃烧产物64提取有用功之后，将燃烧产物64排出到排放口70。

图2是具有可变定子叶片致动组件的燃气涡轮发动机10的压缩机56区段的实施例的透视图。vsv30可以可旋转的方式安装到压缩机外壳58，且可由安装于压缩机外壳外部以用于变化vsv30的角度的叶片曲轴臂72和协调环组件(unisonringassemblies)94致动。控制器50可提供机械或数字电子控制，且可用于控制发动机10的操作，包括vsv30的变化。转矩轴组件76设置于发动机10的压缩机56的压缩机外壳58上。尽管仅说明一个转矩轴组件76，但通常使用两个，在发动机的每一侧上一个，或关于纵向轴线24彼此隔开约180度。转矩轴组件76可包括呈具有大体上连续的管壁以维持结构完整性的金属管形式的中空管78。在一些实施例中，所述管可具有中空内部80。前部或第一端轴82可由第一轴轴承86以可旋转方式支撑。后部或后端84可由第二轴轴承88支撑。第一轴承86和第二轴承88可包括在压缩机外壳58上大体上齐平安装的底座，和轴承外壳90。每个u形夹(clevis)92附接到协调环94，且可由推杆96进行调整。液压线性致动器102(例如，致动器44)连接在第一端98压缩机外壳58处。如下文将详细描述，第一轴承86和/或第二轴承88可以是轴承组件200的部分，设置于发动机10的压缩机56区段的前端82或后端84上。轴承组件200的组件使用户能够快速接近(access)轴承的组件，以使得可在不从压缩机移除轴承壳体和转矩轴组件的情况下视需要移除轴承(例如，以用于更换轴承对)。另外，所公开的轴承组件的实施例减小了轴承(例如，圆周轴承)上的磨损。轴承的组件使用户能够利用标准工装(standardtooling)将轴承连接(例如，以可移除方式连接)到轴承壳体。

图3描绘包括轴承壳体202和轴承204(例如，圆周轴承)的轴承组件200的截面视图。圆周轴承204包括设置于拼合式座圈208之间的滚珠214。拼合式座圈208可分成两个或多于两个片件。如所描绘，拼合式座圈208可包括第一半部210和第二半部212。尽管展示拼合式座圈208分成两个片件，但拼合式座圈208可分成3、4、5、6、7、8、9、10个或更多个片件。相比于常规的狭槽负载设计，拼合式座圈208增加了拼合式座圈208与滚珠214之间的接触面积。相比于其中滚珠的部分不接触座圈的常规狭槽负载设计(conventionalslotloadeddesigns)，整个滚珠214(例如，100％的滚珠214)接触拼合式座圈208。拼合式座圈208与滚珠214之间增加的接触面积通过减小表面(例如，拼合式座圈的内表面和滚珠的外表面)上的接触应力，减小组件的整体磨损。拼合式座圈208还提高了轴承204的径向负载能力。拼合式座圈208可沿着拼合式座圈208的纵向轴线24在轴向方向18方向上且远离纵向轴线24在径向方向20上拼合(besplit)。拼合式座圈208包括第一直径196和第二直径198(例如，双倍直径191)。第一直径196可界定为法兰部分230的内部环形部分的直径，且第二直径198可界定为外部环形部分的第二较大直径。因而，第二直径198大于第一直径196。在一些实施例中，第二直径198与第一直径196的比率可以是10∶1到1∶1、8∶1到2∶1、6∶1到3∶1，和其间的所有范围。双倍直径(doublediameter)191可使得更容易达成拼合式座圈208的对准。第三直径199可界定为法兰部分的最外直径。第三直径199大于第二直径198。第三直径199与第二直径198的比率可以是10∶1到1∶1、8∶1到2∶1、6∶1到3∶1，和其间的所有范围。拼合式座圈208使得能够通过使用标准工装(例如，扳手)现场安装和/或移除(例如，出于维修或更换目的)轴承组件200。拼合式座圈208组件使用户能够在将滚珠214设置于拼合式座圈208内之后将拼合式座圈208的第一半部210和第二半部212定位于轴承壳体202内。

如下文所描述，拼合式座圈208的外部部分可形成槽口配合部分254，所述槽口配合部分254使得能够将拼合式座圈208正确地设置于轴承壳体202中。当插入到轴承壳体202中时确保拼合式座圈208的适当定位可防止对设置于拼合式座圈208之间的滚珠214的损坏。拼合式座圈208的槽口配合部分254使得由槽口配合所产生的凹陷部分能够增加圆周轴承204与轴承壳体202之间的表面区域。因而，当设置于轴承壳体202中时，设置于拼合式座圈208中的槽口配合部分254减小了圆周轴承204相对于壳体202的振动量。轴承壳体202可包括用以收纳拼合式座圈208的环形部分192的开口或空腔。轴承壳体202还可包括槽口配合部分255以形成与拼合式座圈208的槽口配合接合部264。因此，可提高圆周轴承204和紧固件220的耐久性和使用寿命，且轴承可更好地保持于轴承壳体202中。拼合式座圈208还可以使得能够使用设置于滚珠的外表面218和拼合式座圈216的内表面上的硬涂层(例如，碳化钨)减小滚珠214与拼合式座圈208之间的磨损。

如下文所描述，拼合式座圈208包括设置于拼合式座圈208的法兰部分230上的多个通孔228。通孔228可被配置成收纳多个紧固件220(例如，螺栓222、螺母224)以将圆周轴承204连接到轴承壳体202。法兰部分230可远离纵向轴线24在径向方向20上延伸。拼合式座圈208包括当滚珠214设置于拼合式座圈208中时接触滚珠214的外表面218的内表面216。在一些实施例中，拼合式座圈208的整个内表面216可接触(例如，界接)滚珠的外表面218。在将圆周轴承204安装于轴承壳体202上之前，滚珠214可安装于拼合式座圈208的片件(例如，第一半部212、第二半部214)之间。

图4描绘具有安装于轴承壳体202中的圆周轴承204的轴承组件200的透视图。拼合式座圈208的法兰部分230包括多个通孔228，且轴承壳体202包括多个壳体通孔206。壳体通孔206可设置于轴承壳体202上的各个位置处。壳体通孔206可通过使得能够经由多个紧固件220紧固圆周轴承204以增强圆周轴承204到轴承壳体202的轴向18保持力。壳体通孔206与设置于圆周轴承204的法兰部分230中的多个通孔228对准。在一些实施例中，可存在1、2、3、4、5、6、7、8、9、10个或更多个对232的壳体通孔206和通孔228对。壳体通孔206可设置于轴承壳体202中。壳体通孔206可围绕轴承壳体202的圆周等距离地设置，或壳体通孔206可集中于轴承壳体202的某些区域中。所述对232可经由多个紧固件220(例如，螺栓222、螺母、螺钉)以可移除方式连接在一起。多个底座通孔266也可设置于底座268的部分上。底座通孔266可围绕底座268的周边设置。底座通孔266使得紧固件220能够将轴承壳体202的底座268连接到压缩机56。紧固件220可径向地20连接到压缩机56。

法兰部分230还包括多个螺纹孔234。设置于法兰部分230中的螺纹孔234的数目可小于、大于或等于通孔228的数目。可存在围绕拼合式座圈208的法兰部分230周向地22设置的1、2、3、4、5、6、7、8、9、10个或更多个螺纹孔234。螺纹孔234可设置于法兰部分230上的各个点处以使用户能够从壳体移除轴承。在一些实施例中，螺纹孔234可围绕法兰部分230等距离地设置。或者，螺纹孔234可集中于法兰部分234的某些区域中。螺纹孔234可使用户能够接近(access)拼合式座圈208的部分(例如，第一半部210、第二半部212)或滚珠214以通过移除多个起重螺钉来实现从轴承壳体202移除。

图5描绘拼合式座圈208和滚珠214的分解视图。拼合式座圈208的第一半部210和第二半部212均包括内表面216。拼合式座圈208的内表面216可涂布有碳化钨或其它类似材料以增加耐磨损性。拼合式座圈208可由例如不锈钢(例如，17-4ph^tm)的材料制成。滚珠214可设置于拼合式座圈208内。滚珠214的外表面218也涂布有碳化钨或其它类似材料。滚珠214的内表面217可为不同于外表面218的涂层的材料。举例来说，滚珠214的内表面217可为例如钨铬钴合金^tm6(stellite^tm6)的钴基合金(cobalt-basedalloy)。在拼合式座圈208内，多个通孔228可围绕拼合式座圈208的法兰部分230设置以使拼合式座圈208能够以可移除方式连接到轴承壳体202。在一个实例中，通孔228可在四个四分体236(例如，第一四分体238、第二四分体240、第三四分体242、第四四分体244)中均等地分开。相比于常规的狭槽负载设计，座圈208的拼合配置增加了拼合式座圈208与滚珠214之间的接触面积。拼合式座圈208与滚珠214之间增加的接触面积通过减小表面上的接触应力，减小组件的整体磨损。座圈208的拼合配置使滚珠214能够在拼合式座圈208内以三个自由度(例如，轴向18、径向20、周向22)旋转。滚珠214可包括用以收纳转矩轴组件76的后端84的开口。在一些实施例中，通孔228的直径246可变化。通孔228可等距离地设置于每个四分体236(例如，第一四分体238、第三四分体242)内，或通孔228可以更远地间隔开(例如，第二四分体240)。

图6描绘在组装期间轴承组件200的横截面视图。轴承壳体202可包括与法兰部分230的外侧250交界的内表面248。内表面248可包括多个凹坑252。凹坑252可设置于轴承壳体202的径向表面235上，以在法兰230接触径向表面235的情况下减小对径向表面235的损坏。凹坑252还可减少可能妨碍轴承壳体202内的法兰部分230的均匀放置(例如，均匀接触)的高金属的出现(occurrenceofhighmetal)。轴承壳体202可与拼合式座圈208的槽口配合254外部部分256交界。拼合式座圈208的槽口配合部分254确保拼合式座圈208(例如，第一半部210)正确地设置于壳体202中。拼合式座圈208的适当定位可避免当轴承206设置于壳体202上时对滚珠214的损坏。由槽口配合部分254产生的凹陷部分增加了拼合式座圈与轴承壳体202之间的表面区域。因而，当设置于轴承壳体202中时，槽口配合部分254减小了圆周轴承204的振动量。因此，可提高圆周轴承204和紧固件220的耐久性和使用寿命。另外，拼合式座圈208的槽口配合部分254使拼合式座圈208能够更好地保持在轴承壳体202中。轴承壳体202可包括用以收纳拼合式座圈208的环形部分192的开口或空腔。轴承壳体202还可包括槽口配合部分255以形成与拼合式座圈208的槽口配合接合部264。在一些实施例中，拼合式座圈208的片件可自由配合(例如，用手)。用户可利用壳体202中外部部分255的槽口配合接合部264可视地检测拼合式座圈208的适当定位。用户可自由配合邻近环形部分192的第一端设置的环形部分192的第一部分，且用户可槽口配合(rabbetfit)邻近环形部分192的第二端设置的环形部分192的部分。换句话说，环形部分192可包括多于一种的机械配合部分254。紧固件220(例如，螺栓222)可设置于法兰部分230内，以使得当拼合式座圈208连接到壳体202时利用螺栓222的5、6、7、8、9、10个或更多个螺纹。图7描绘在组装之后轴承组件200的横截面视图。通过利用多个紧固件220(例如，螺栓222)穿过法兰部分230，减小与其它轴承组件的典型组装(例如，型锻)相关联的可变性，从而提高轴承组件200的轴向保持力。在一些实施例中，拼合式座圈208的片件可自由配合(例如，用手)以实现轴承组件200的更快组装和拼合式座圈208的片件(例如，第一半部210、第二半部212)的向中对齐。

图8描绘在第一部分的拆卸期间轴承组件200的横截面视图。螺纹紧固件260的部分(例如，起重螺钉262)可设置(例如，旋拧)于法兰部分230中的螺纹孔234中。通过螺纹孔234使螺纹紧固件260(例如，起重螺钉(jackscrews)262)部分地穿过法兰部分230连接可实现轴承组件200从压缩机56的较快拆卸(例如，解除连接)。因而，滚珠214可更容易从拼合式座圈208的第一半部208和第二半部210内移除。起重螺钉262可旋拧穿过螺纹孔234的整个距离，或起重螺钉可部分地旋拧穿过螺纹孔234的距离。在第一部分的拆卸期间，起重螺钉262可如箭头49所指示地在轴向方向上旋拧。凹坑252可设置于轴承壳体202的径向表面235上，以在法兰230接触径向表面235的情况下减小对径向表面235的磨损。凹坑252还可减少可能妨碍轴承壳体202内的法兰部分230的均匀放置(例如，均匀接触)的高金属的出现。

图9描绘在第二部分的拆卸期间轴承组件200的横截面视图。可拧紧螺纹紧固件260(例如，起重螺钉262)且可移除第一半部208和第二半部210的法兰部分230。起重螺钉262可延伸穿过法兰部分230的距离264可包括起重螺钉262的1、2、3、4、5、6、7、8个或更多个螺纹。利用起重螺钉262可使得能够在不必从压缩机56移除整个转矩轴组件76的情况下移除和/或维修轴承组件200。在第二部分的拆卸期间，起重螺钉262可如由箭头51所指示地在轴向方向上被拉出。

图10是说明用于将圆周轴承204组装到轴承壳体202的方法的实施例的流程图。方法300可包括在用手自由配合拼合式座圈208之前将滚珠214设置于拼合式座圈之间(框302)。方法300可包括将拼合式座圈的环形部分192插入到轴承壳体202的开口或空腔中(框304)。如上文所描述，拼合式座圈208可包括槽口配合部分254，以使得拼合式座圈208可以可避免损坏滚珠214的方式设置。方法300可包括使设置于拼合式座圈208的法兰部分230中的多个通孔228与设置于轴承壳体202中的多个通孔204对准(框306)。使设置于拼合式座圈208的法兰部分230中的多个通孔228与轴承壳体202的多个通孔204对准，可使用户能够将多个紧固件220(例如，螺栓222)设置于法兰部分230中的通孔228和轴承壳体202的壳体通孔204内(框308)。设置于拼合式座圈208的法兰部分230中的多个通孔228与多个通孔204在轴向方向18上对准。方法300可包括通过紧固(例如，以可移除方式连接)紧固件和/或螺栓而将拼合式座圈208的法兰部分230连接(例如，经由轴向保持力紧固)到轴承壳体202(框310)。

图11是说明用于从轴承壳体202拆卸圆周轴承204的方法400的实施例的流程图。方法400可包括通过松开/移除螺栓222而从轴承壳体202解除拼合式座圈208的法兰部分230的连接(框402)。方法400可包括将起重螺钉262插入(例如，旋拧)到螺纹孔234中(框404)。方法400可包括在轴向方向上从轴承壳体202移除轴承206(框406)，同时轴承组件200通过拉动起重螺钉262的端部而设置于压缩机区段56上。设置于轴承壳体202的径向表面235上的凹坑252可减少可能妨碍轴承壳体202内的法兰部分230的均匀放置(例如，均匀接触)的高金属的出现。

所公开的本发明实施例的技术效果包括关于包括轴承壳体202和圆周轴承204的轴承组件200的系统和方法。滚珠214设置于拼合式座圈208之间。拼合式座圈208可分成两个或多于两个片件。拼合式座圈208的法兰部分230包括多个通孔228，且轴承壳体202包括多个壳体通孔204。壳体通孔204与设置于圆周轴承204的法兰部分230中的多个通孔228对准。壳体通孔206和通孔228可经由多个紧固件220连接在一起。起重螺钉262可设置于设置在法兰部分230上的多个螺纹孔234中，以使得可在设置于压缩机区段56上时移除和/或维修轴承组件200。

本说明书使用实例来公开主题，包括最佳模式，且还使得所属领域的技术人员能够实践主题，包括制造和使用任何装置或系统且执行任何所并入的方法。主题的可获专利的范围由权利要求书界定，且可包括所属领域的技术人员所想到的其它实例。如果此类其它实例具有并非不同于权利要求书的字面语言的结构要素，或如果其包括与权利要求书的字面语言无实质差异的等效结构要素，那么预期此类其它实例在权利要求书的范围内。