本发明涉及，特别涉及一种轴承。
背景技术：
现有一种调心滚子轴承包括：内圈；环绕内圈的外圈；位于内圈和外圈之间的若干滚动体，所述内圈和外圈通过滚动体相对转动。
通常，内圈在轴向两端设有沿轴承径向向外突出的挡边，挡边沿轴承轴向面向所有滚动体，挡边起到阻挡轴承内部润滑油泄露的作用。在轴承组装时，需要在外圈环绕内圈后，将滚动体从轴承外部塞入内圈和外圈之间的径向间隙内。这要求挡边沿轴承径向的高度不能太大，以免对滚动体形成阻挡而造成滚动体无法组装。
但是，由于挡边沿轴承径向的高度小，无法对滚动体形成有效地阻挡，因此这一轴承存在滚动体从挡边与外圈之间的间隙窜出、脱落的问题。
技术实现要素：
本发明解决的问题是，现有轴承存在滚动体从挡边与外圈之间的间隙窜出、脱落的问题。
为解决上述问题，本发明提供一种轴承。该轴承包括：内圈，在轴向两端设有沿轴承径向向外突出的挡边；环绕所述内圈的外圈；设于所述内圈和外圈之间径向间隙内的若干滚动体，所述内圈和外圈通过所述滚动体相对转动，且每一端的所述挡边沿轴承轴向面对所述滚动体；设于所述内圈轴向两端的挡圈，每个所述挡圈环绕所述挡边且沿轴承轴向面对所有滚动体。
可选地，所述挡圈与所述挡边沿轴承径向相对的两个面之间为紧配合，以使所述挡圈固定于所述内圈。
可选地，所述挡圈包括：本体，所述挡圈通过所述本体环绕所述挡边；安装部，与所述本体连接且沿轴承轴向面向所述内圈，所述挡圈通过所述安装部固定于所述内圈。
可选地，所述内圈具有沿轴承轴向面向所述安装部的安装槽，所述安装部具有对准所述安装槽的通孔；所述轴承还包括：连接件，穿过所述通孔并与所述安装槽固定连接。
可选地，所述连接件具有外螺纹，所述安装槽具有内螺纹，所述外螺纹与内螺纹为螺纹配合。
可选地，所述挡边与所述本体接触密封。
可选地，所述安装部与所述本体一体成型。
可选地，所述挡边具有沿轴承轴向面向所述滚动体的抵挡面；所述内圈在所述滚动体所在滚道靠近所述抵挡面的一侧设有由槽壁定义的凹槽。
可选地，所述凹槽形成于所述抵挡面与所述滚道的交角。
可选地，所述轴承为调心滚子轴承。
与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：
挡圈环绕挡边，可以延长挡边沿轴承径向的高度，减小挡边和外圈之间的安装间隙，阻挡滚动体从安装间隙向轴承外部窜出、脱落，维持轴承结构稳定。
附图说明
图1是本发明具体实施例的轴承沿轴向的平面视图；
图2是本发明具体实施例的轴承沿aa方向的剖面图；
图3是图2所示线框b中凹槽、内圈的外周面和挡边的抵挡面的连接关系示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
参照图1和图2，图示轴承为调心滚子轴承，包括：内圈1，在轴向两端均设有沿轴承径向向外突出的挡边10；环绕内圈1的外圈2；设于内圈1和外圈2之间的若干滚动体3，内圈1和外圈2通过滚动体3相对转动，且每一端的挡边10沿轴承轴向面对滚动体3；设于内圈1的轴向两端的挡圈4，每个挡圈4环绕挡边10且沿轴承轴向面对所有滚动体3。
挡边10用于阻挡轴承内部的润滑油泄露。同时，挡边10沿轴承径向的高度不大，挡边10和外圈2之间具有充分的安装间隙，在轴承装配时，滚动体3能够顺利地通过安装间隙装入内圈1和外圈2之间的径向间隙内。在组装状态，挡圈4环绕挡边10，可以延长挡边10沿轴承径向的高度，减小挡边10和外圈2之间的安装间隙，阻挡滚动体3从安装间隙向轴承外部窜出、脱落，维持轴承结构稳定。
本技术方案尤其可适用于调心滚子轴承。在调心滚子轴承中，若干滚动体3组成两列，两列滚动体3可以共用内圈1和外圈2。除此之外，两列滚动体可以共用内圈和外圈中的其中一个圈。
结合图3，挡边10具有沿轴承轴向面向滚动体3的抵挡面100，内圈1在滚动体3所在滚道靠近抵挡面100的一侧设有由槽壁11定义的凹槽1a。凹槽1a沿轴承周向环绕一周，以兜住轴承内部的润滑油脂，防止润滑油泄露。
凹槽1a可以形成于抵挡面100与滚道之间的交角，这样凹槽1a既包括凹进抵挡面100内的一部分，还包括凹进滚道内的另一部分。在这种情况下，可以对交角进行倒圆成型形成凹槽1a。
除此之外的其他技术方案中，凹槽可以仅形成于内滚道和抵挡面中的其中一个面。在这种情况下，可以对相应的面进行底切而形成凹槽。
参照图2，挡圈4包括：本体41，挡圈4通过本体41环绕挡边10；安装部42，与本体41连接且沿轴承轴向面向内圈1，挡圈4通过安装部42固定于内圈1。在组装过程中，在将若干滚动体3装入内圈1和外圈2之间的径向间隙内后，将挡圈4通过本体41套在挡边10外，再将安装部42与内圈1进行固定。
其中，内圈1具有沿轴承轴向面向安装部42的安装槽1b，安装部42具有对准安装槽1b的通孔42a。轴承还包括：连接件5，穿过通孔42a并与所述安装槽1b固定连接。
在这种情况下，挡圈4的本体41与挡边10之间无需形成紧配合，而是依靠连接件5将安装部42固定于内圈1，连接件5起到固定安装部42的作用。这种安装过程省时省力，安装操作方便，提升安装效率。挡圈4的材料不必如内圈1那般对材料硬度等参数要求较高，挡圈4可以选择较为普通、成本较低的材料，如常规的钢，不必在其中掺杂昂贵金属。
其中，本体41和挡边10之间可以为接触密封，其目的在于避免形成油脂泄露的间隙。
其中，连接件5具有外螺纹，安装槽42a具有内螺纹，外螺纹与内螺纹为螺纹配合。因此连接件5可以通过螺纹配合的方式固定于安装槽42a内。在安装时，可以通过旋拧的方式来固定连接件5，操作方便。
通孔1b为盲孔，连接件5为螺栓，其螺栓头容纳在盲孔的大孔内且螺杆限定在小孔内。
除利用螺纹配合方式之外的其他技术方案中，连接件可以卡设于安装槽内，例如可以是过盈配合方式。此时，相比于现有技术中挡圈的较大体积需要较大轴向力，本技术方案中连接件尺寸很小，不需要较大轴向力，安装过程不费力。
其中，安装部42与本体41之间可以为一体成型，形成方式简单。
其中，每一侧的挡圈4可以通过4个连接件5或其他数量的连接件5，固定于内圈1，连接件5的数量应确保挡圈4与内圈1可以牢固连接。
在一种变形例中，本体和挡边之间可以为紧配合，此时可以省略连接件。在安装过程中，可以先将挡圈软化，套在挡边上，之后对挡圈进行硬化处理，从而紧固在挡边上。
在另一种变形例中，挡圈可以不包括安装部，挡圈与挡边沿轴承径向相对的两个面之间为紧配合，以使挡圈固定于内圈。
虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。