本发明涉及船舶辅助设备技术领域，具体为一种艉轴润滑密封装置。
背景技术：
艉轴，在业内叫尾轴，尾轴一端连接螺旋桨，另一头连接齿轮箱或者联轴节，再与发动机相连。大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的，一个叫尾轴承，也就是船体与水接触的部分。另外一个叫前轴承，是与机舱相接的。而前后两个轴承之间是尾轴舱，基本上是密闭的。艉轴的密封、船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的，密封环是一圈密闭的橡胶环，套在轴上。一般前后轴承都有几道密封环，而两个密封环之间是用油填充的。现在的艉轴密封环最大的缺陷是密封装置容易泄露，会引发严重的漏油事件，从而对附近水域造成污染，而长久的工作容易使密封连接部位对艉轴产生磨损，且一旦密封装置错位，调整非常繁琐。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种艉轴润滑密封装置，以解决上述背景技术中提出的密封环长久的工作容易使密封连接部位对艉轴产生磨损，且一旦密封装置错位，调整非常繁琐的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种艉轴润滑密封装置，包括动环、第一密封套、强固定角钢、索栓、油槽、动环座、空气弹簧、第二密封套、导油槽、静环、铝合金法兰、槽底、螺旋弹簧、分油口和储油口，所述动环的内部设置有第一密封套，且第一密封套的内部镶嵌有铝合金法兰，所述强固定角钢的下方设置有空气弹簧，所述索栓的下方连接有油槽，且油槽的两端设置有动环座，所述空气弹簧的左端连接有铝合金法兰，且空气弹簧的右端安装有第二密封套，所述导油槽的上方固定有静环，且导油槽的右端连接有槽底，所述螺旋弹簧的外围环绕有空气弹簧，所述分油口的下方连接有储油口。
优选的，所述强固定角钢为等边角钢。
优选的，所述油槽的内壁润滑，外壁为双层卡唇结构。
优选的，所述静环的锁紧面于第一密封套的外轴轴线呈叠加状态设置。
优选的，所述槽底的外端表面径向方向依次具有平台、斜端面和平端面。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该艉轴润滑密封装置，采用的是橡胶式密封轴承结构，配合以金属支撑结构，来改善整个润滑密封装置对艉轴密封连接处的物理结构，此艉轴润滑密封装置的耐磨性能优越，可延长整体装置的使用寿命，橡胶轴承能顺应和减缓因尾轴承和前轴承的跳动或者偏移产生的一系列轴线震动，跟随能力优越，强固定角钢、索栓、铝合金法兰和动环座等连接支撑结构，可为整个润滑密封装置提供磨损补偿，增加了密封装置的整体稳定性，且动、静双环相辅相成，配合索栓拆卸方便，在出现问题时，大大方便了润滑密封装置的调整，从而阻止意外发生。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1-动环，2-第一密封套，3-强固定角钢，4-索栓，5-油槽，6-动环座，7-空气弹簧，8-第二密封套，9-导油槽，10-静环，11-铝合金法兰，12-槽底，13-螺旋弹簧，14-分油口，15、储油口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供的一种艉轴润滑密封装置，包括动环1、第一密封套2、强固定角钢3、索栓4、油槽5、动环座6、空气弹簧7、第二密封套8、导油槽9、静环10、铝合金法兰11、槽底12、螺旋弹簧13、分油口14和储油口15，动环1的内部设置有第一密封套2，且第一密封套2的内部镶嵌有铝合金法兰11，强固定角钢3的下方设置有空气弹簧7，强固定角钢3为等边角钢，固定性能稳定，索栓4的下方连接有油槽5，且油槽5的两端设置有动环座6，油槽5的内壁润滑，外壁为双层卡唇结构，内部不阻碍油体流动，外部可更好的进行双向密封，空气弹簧7的左端连接有铝合金法兰11，且空气弹簧7的右端安装有第二密封套8，导油槽9的上方固定有静环10，静环10的锁紧面于第一密封套2的外轴轴线呈叠加状态设置，可让出空间使动环座6与动环1相配合，且导油槽9的右端连接有槽底12，槽底12的外端表面径向方向依次具有平台、斜端面和平端面，不同的端面设置，可更好的引导油体方向，减小油体溢漏时的流动速度，螺旋弹簧13的外围环绕有空气弹簧7，分油口14的下方连接有储油口15。
工作原理：使用该艉轴润滑密封装置时，油体从油槽5内部流动，同时起到润滑动环座6的作用，通过调整最外部的动环1可使整个装置的连接状态发生改变，更好的适应不同工作强度下的连接部，强固定角钢3在受力的同时也起到连接固定动环1的作用，导油槽9可将油体引导至合适工作位置，分油口14可将溢出或者泄露的油体引入储油口15，同时空气弹簧7吸收过多的油体，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，从而实现其弹性功能，可在水压力进入装置之前触动预警装置。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。