1.一种偏心轴式湿式多盘制动器，其特征在于：包括湿式制动器和设置在湿式制动器外部的液压缸和传动机构，所述液压缸包括驻车制动机构和行车制动机构，所述驻车制动机构包括驻车制动缸体(13)和设置在驻车制动缸体(13)内的驻车制动活塞杆(17)和碟簧组(18)，所述驻车制动活塞杆(17)为内部中空结构，所述碟簧组(18)的一端与驻车制动缸体(13)相接触，所述碟簧组(18)的另一端套在驻车制动活塞杆(17)中，所述行车制动机构包括行车制动活塞杆(12)、底端与驻车制动缸体(13)开口端配合的行车制动缸体(14)和设置在行车制动缸体(14)内的活塞杆回位弹簧(19)，所述行车制动缸体(14)开口端设置有行车制动缸盖(20)，所述驻车制动缸体(13)的底端和驻车制动活塞杆(17)的活塞头上均设置有第一行车制动活塞杆通孔，所述行车制动缸体(14)的底端设置有第二行车制动活塞杆通孔，所述行车制动活塞杆(12)的活塞轴穿过所述第一行车制动活塞杆通孔伸出驻车制动缸体(13)，所述行车制动活塞杆(12)的活塞头通过第二行车制动活塞杆通孔与活塞杆回位弹簧(19)相接触，所述行车制动活塞杆(12)与驻车制动活塞杆(17)固定连接，所述驻车制动活塞杆(17)的活塞头、行车制动缸体(14)的底端和驻车制动缸体(13)的侧壁形成驻车制动液室，所述驻车制动液室在驻车制动缸体(13)的侧壁上开设有驻车制动油孔(13-1)，所述行车制动活塞杆(12)的活塞头、行车制动缸体(14)的底端和行车制动缸体(14)的侧壁形成行车制动液室，所述行车制动液室在行车制动缸体(14)的侧壁上开设有行车制动油孔(14-1)；
所述传动机构包括万向节(11)、与万向节(11)传动连接的连杆(10)、与连杆(10)传动连接的调整臂(8)和与调整臂(8)键连接的偏心轴(9)，所述万向节(11)与行车制动活塞杆(12)伸出驻车制动缸体(13)的活塞轴固定连接，所述旋转臂(8)与偏心轴(9)的偏心比为i，所述旋转臂(8)与连杆(10)的夹角为角α°，所述连杆(10)与万向节(11)的夹角为角β°，所述偏心比i、角α°和角β°满足i×cosα×sinβ>1。
2.按照权利要求1所述的一种偏心轴式湿式多盘制动器，其特征在于：所述湿式制动器包括湿式制动器壳体(1)和与湿式制动器壳体(1)可拆卸连接的湿式制动器盖板(2)，所述湿式制动器壳体(1)内设置有制动压盘(25)和摩擦副(26)，所述湿式制动器盖板(2)内设置有旋转盘(27)，所述湿式制动器盖板(2)上设置有供偏心轴(9)穿过的偏心轴通孔，所述旋转盘(27)与偏心轴(9)固定连接，所述制动压盘(25)的一侧设置有多个制动螺旋楔形槽(30)，所述制动螺旋楔形槽(30)内设置有滚珠(32)，所述旋转盘(27)上设置有滚珠通孔(34)，所述制动压盘(25)的另一侧连接有制动压盘回位弹簧(33)，所述制动压盘回位弹簧(33)与湿式制动器壳体(1)相接触，所述摩擦副(26)包括静摩擦片和动摩擦片，所述静摩擦片与湿式制动器壳体(1)连接，所述动摩擦片与传动轴(23)固定连接。
3.按照权利要求1所述的一种偏心轴式湿式多盘制动器，其特征在于：还包括多个制动间隙调整件(4)，所述制动间隙调整件(4)的一端与旋转盘(27)固定连接，所述制动间隙调整件(4)的另一端与制动压盘(25)活动连接。
4.按照权利要求2所述的一种偏心轴式湿式多盘制动器，其特征在于：所述湿式制动器盖板(2)上设置有多个与制动螺旋楔形槽(30)位置相对、旋转方向相同的盖板螺旋楔形槽(31)。
5.按照权利要求1所述的一种偏心轴式湿式多盘制动器，其特征在于：包括液压缸支撑架(7)和套在偏心轴(9)上的支撑法兰(6)，所述液压缸支撑架(7)包括套在偏心轴(9)上的支撑套和与支撑套固定连接的支撑板，所述支撑板与驻车制动缸体(13)的缸板固定连接，所述支撑法兰(6)的一端与液压缸支撑架(7)固定连接的，所述支撑法兰(6)的另一端与湿式制动器盖板(2)固定连接。
6.按照权利要求1所述的一种偏心轴式湿式多盘制动器，其特征在于：还包括设置在行车制动缸体(14)外部的解锁螺钉(15)和锁紧螺母(16)，所述行车制动缸盖(20)上设置有供解锁螺钉通孔，所述解锁螺钉(15)的内端穿过解锁螺钉通孔抵在驻车制动活塞杆(12)的活塞头上，所述解锁螺钉(15)的外端与锁紧螺母(16)紧固连接。
7.按照权利要求1所述的一种偏心轴式湿式多盘制动器，其特征在于：所述驻车制动缸体(13)的侧壁上设置有出气孔(13-2)，所述湿式制动器壳体(1)上设置有冷却油出口(3)和排气螺钉(5)。
8.按照权利要求4所述的一种偏心轴式湿式多盘制动器，其特征在于：所述制动间隙调整件(4)为调整螺栓。