一种减速器总成的制作方法

本发明是一种减速器总成，属于减速器领域。

背景技术：

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

现有技术公开了申请号为：201610476875.8本专利属于f16h37/08领域,具体公开了一种主减速器总成，包括差速器、壳体和将动力输入至差速器的传动部件，差速器与壳体转动配合连接，差速器包括内转体、主动轮和与主动轮啮合的从动轮，主动轮、从动轮形成形星齿轮，该形星齿轮被内转体带动公转，其特征在于，还包括防松装置，所述防松装置连接在从动轮和内转体之间。与传统的卡接或者其他的配合方式相比，本方案中的主减速器总成，能确保内转体和齿轮之间的同轴度始终处于比较高的水平，传动效率高，延长了整个主减速器总成的使用寿命。但现有技术不完善，齿轮工作一段时间就会很干燥，缺少润滑容易造成齿轮磨损，可以自动控制为设备润滑。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种减速器总成，以解决现有技术不完善，齿轮工作一段时间就会很干燥，缺少润滑容易造成齿轮磨损，可以自动控制为设备润滑。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种减速器总成，其结构包括传动齿轮、润滑装置、储油缸、齿轮、支撑杆、多孔固定板、轴套、定位盖、轴承、螺帽、固定套、保护壳，所述多孔固定板设有两个，两个多孔固定板中间装有支撑杆，所述轴承贯穿两个多孔固定板、齿轮、传动齿轮，所述传动齿轮与轴承底部焊接，所述轴承通过固定套与齿轮垂直连接，所述固定套上面装有螺帽，所述螺帽设于多孔固定板下方，所述轴套与定位盖是一体化结构，所述定位盖通过螺栓连接与多孔固定板，所述轴套与轴承活动连接，所述储油缸上面装有润滑装置，所述储油缸设于多孔固定板下方，所述储油缸与保护壳侧面衔接，所述保护壳内部设有传动齿轮所述润滑装置由转盘、扣环、螺丝钉、保护架、油管、喷头、喷口、控制阀组成，所述转盘上装有控制阀，所述扣环与保护架是一体化结构，所述扣环连接与控制阀侧面，所述控制阀内装有油管，所述油管上装有喷头，所述喷头上设有喷口，所述油管连接于储油缸内部，所述转盘设于储油缸上面，所述控制阀与设备电气控制连接。

进一步地，所述多孔固定板与轴承活动连接。

进一步地，所述支撑杆有四根，排列成矩形衔接于两个多孔固定板中间。

进一步地，所述多孔固定板、齿轮、传动齿轮上设有贯穿孔，所述贯穿孔与轴承为同心圆。

进一步地，所述齿轮(4)采用第ⅰ公差组精度等级或第ⅱ公差组精度等级。

进一步地，所述轴套与轴承相配合，所述轴套与轴承采用间隙连接。

进一步地，所述保护壳用于保护设备。

进一步地，所述螺帽用来加固连接。

进一步的，所述控制阀为单座系列控制阀、双座系列控制阀、套筒系列控制阀和自力式系列控制阀中的一种。

本发明增加了润滑装置，可以通过控制为齿轮加轮滑油，减少工作的量，增加设备使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种减速器总成的结构示意图。

图2为本实用润滑装置的结构示意图。

图中：传动齿轮-1、润滑装置-2、储油缸-3、齿轮-4、支撑杆-5、多孔固定板-6、轴套-7、定位盖-8、轴承-9、螺帽-10、固定套-11、保护壳-12、转盘-201、扣环-202、螺丝钉-203、保护架-204、油管-205、喷头-206、喷口-207、控制阀-208。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1、图2，本发明提供一种减速器总成技术方案：一种减速器总成，其结构包括传动齿轮1、润滑装置2、储油缸3、齿轮4、支撑杆5、多孔固定板6、轴套7、定位盖8、轴承9、螺帽10、固定套11、保护壳12，所述多孔固定板6设有两个，两个多孔固定板6中间装有支撑杆5，所述轴承9贯穿两个多孔固定板6、齿轮4、传动齿轮1，所述传动齿轮1与轴承9底部焊接，所述轴承9通过固定套11与齿轮4垂直连接，所述固定套11上面装有螺帽10，所述螺帽10设于多孔固定板6下方，所述轴套7与定位盖8是一体化结构，所述定位盖8通过螺栓连接与多孔固定板6，所述轴套7与轴承9活动连接，所述储油缸3上面装有润滑装置2，所述储油缸3设于多孔固定板6下方，所述储油缸3与保护壳12侧面衔接，所述保护壳12内部设有传动齿轮1；所述润滑装置2由转盘201、扣环202、螺丝钉203、保护架204、油管205、喷头206、喷口207、控制阀208组成，所述转盘201上装有控制阀208，所述扣环202与保护架204是一体化结构，所述扣环202连接与控制阀208周围，所述控制阀208内装有油管205，所述油管205上装有喷头206，所述喷头206上设有喷口207，所述油管205连接于储油缸3内部，所述转盘201设于储油缸3上面，所述控制阀208与设备电气控制连接，所述两个多孔固定板6与轴承9活动连接，所述支撑杆5有四根，排列成矩形衔接于两个多孔固定板6中间，所述两个多孔固定板6、齿轮4、传动齿轮1上设有贯穿孔，所述贯穿孔与轴承9为同心圆，所述齿轮采用第ⅱ公差组精度等级，齿轮可分为第ⅰ公差组精度等级和第ⅱ公差组精度等级，所述轴套7与轴承9相配合，所述轴套7与轴承9采用间隙连接，所述保护壳12用于保护设备，所述螺帽10用来加固连接。

本专利所说的齿轮4轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

在进行使用时，我们需要通过电机转动带动传动齿轮1从而使轴承9带动整个减速器转动，从而起到减速的效果，本新型的润滑装置2可以通过油管205从储油缸3内将润滑油抽出，由喷头206喷出，对设备进行润滑，这样可以增加设备的使用寿命，降低加工成本，例如在我们使用设备，可以定期给设备进行润滑，这样设备磨损就会降低很多。

本发明的传动齿轮1、润滑装置2、储油缸3、齿轮4、支撑杆5、多孔固定板6、轴套7、定位盖8、轴承9、螺帽10、固定套11、保护壳12、转盘201、扣环202、螺丝钉203、保护架204、油管205、喷头206、喷口207、控制阀208，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是现有现有技术不完善，齿轮工作一段时间就会很干燥，缺少润滑容易造成齿轮磨损，可以自动控制为设备润滑，本发明通过上述部件的互相组合增加了润滑装置，可以通过控制为齿轮加轮滑油，增加设备使用寿命，具体如下所述：

所述润滑装置2由转盘201、扣环202、螺丝钉203、保护架204、油管205、喷头206、喷口207、控制阀208组成，所述转盘201上装有控制阀208，所述扣环202与保护架204是一体化结构，所述扣环202连接与控制阀208周围，所述控制阀208内装有油管205，所述油管205上装有喷头206，所述喷头206上设有喷口207，所述油管205连接于储油缸3内部，所述转盘201设于储油缸3上面。

甲公司采用第ⅰ公差组精度齿轮，乙公司采用第ⅱ公差组精度等级齿轮。

甲公司组装时间为30min,设备寿命为5年，工作效率低；

乙公司组装时间为30min,设备寿命为10年，工作效率高；

综上所述本实用第ⅱ公差组精度等级齿轮工作效率高，耐用性强。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域注技术人员可以理解的其他实施方式。